湖南日报全媒体记者 黄利飞
通讯员 彭凯
1月25日，“绿巨人”复兴号动车组在湖南“跑”起来了。这是它进入长沙后经历的第一个春运。
“绿巨人”在长沙至张家界西执行试运任务时，“掌管”火车方向盘的是广铁集团长沙机务段的程荫珂。这是他职业生涯中的最后一个春运。
“在退休前能开上‘绿巨人’，很激动，也很不舍。”程荫珂说，开好“绿巨人”动车组，为自己的职业生涯画上圆满的句号。
35年，安全行驶近300万公里，保持了出满勤、零事故、零违章的纪录。有何法宝?
面对提问，程荫珂拿出随身携带的小本子，翻开第一页，上面醒目地写着：“应答必须要一次不差，手比眼看必须要一式不减，检查机车必须要一点不漏，每个作业必须要一丝不苟。”
1986年，程荫珂进入铁路系统成为一名司炉工，他常在锅炉室揣着不同的业务书反复学习。1995年，他参加集团技能比武，斩获全能第二名的好成绩，从此开启他职业的“高光”时段——
湖南地区首批内燃机车司机、首批电气机车司机、首批“绿巨人”动车组司机，参与韶山至井冈山红色专列、“城铁快巴”等列车试运行首批值乘任务等。
这些年，程荫珂熟练驾驶十余种机型，值乘过湖南境内全部线路。
“城铁快巴”串联常益长铁路，有短途、高频率的特点，连续工作时长达12小时。年轻的司机向记者介绍：“开这个车非常辛苦，我们都有些吃不消，但程师傅从未有过怨言，每次值乘都总会早到半小时对机车进行全面检查，做好出乘预案，为我们年轻人带好头、做榜样。”
作为一名“老师傅”，程荫珂先后教导出技师12名、高级技师4名。 “这个‘金牌讲师’很‘牛’，我们都很崇拜他，希望自己有一天能像他一样‘牛’。”受过他指导的年轻人竖起大拇指。
程荫珂说，临近退休的这几年，他想得最多的一件事，就是尽可能多带点年轻人，引导他们沉下心、俯下身，好好学业务，将火车司乘“工匠”精神传承下去。
