发车,黄金"新引擎"!腾飞,幸福"朋友圈"!

[来源:华声在线] [作者:和婷婷]

发车,黄金“新引擎”!腾飞,幸福“朋友圈”!

张吉怀高铁通车,湘西加速融入全国高铁“联动圈”,区域经济发展踏上“快车道”

12月6日,工作人员身着苗族服饰在张吉怀高铁列车上为乘客表演。当天,张家界至吉首至怀化高速铁路(张吉怀高铁)开通运营。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

12月6日,来自长沙的旅客乘坐首趟动车组抵达张吉怀高铁吉首东站。

吉首市老年大学的摄影班学员,准备乘坐动车前往凤凰采风。湖南日报全媒体首席记者 郭立亮 摄

80年前,归湘路远。著名作家沈从文从北京回凤凰,用去了20余天的时间。

80年后,归心似箭。12月6日,随着新建吉首东站开出首趟高铁动车组,从北京出发,只需8个小时就可以到凤凰。

火车一响,黄金万两;高铁一通,转换时空。

对湘西武陵山区沿线1500多万群众来说,张吉怀高铁的建成,可以作为串联多个世界著名的文化遗产和自然遗产的“黄金旅游通道”。张吉怀高铁为大湘西的快速发展打通了“主动脉”,启动了“新引擎”,赋予了新机遇。

■三湘都市报·华声在线全媒体记者 和婷婷 视频 刘品贝

乡村振兴之路

“山货”出山,湘品出湘

有美不自蔽,安能守孤根。

——柳宗元《湘岸移木芙蓉植龙兴精舍》

这是大湘西化蝶飞舞的交通巨变。

从古驿道上的马蹄绝响,到朝发夕至的普铁,再到时速350公里的高铁,大湘西加速融入全国高铁“联动圈”。

绝美大湘西,这片脱贫攻坚嘹亮号角吹响之地,习近平总书记十分牵挂的大山深处,由此跃入高铁穿行新时代,迎来高质量发展新阶段。

在湘西土家族苗族自治州十八洞村,毕业于浙江音乐学院的苗族姑娘施林娇眼看张吉怀铁路快要开通了,果断辞去在长沙的工作,通过网络直播讲述十八洞村的故事,帮助乡亲们直播卖货,一年卖出上万斤腊肉。

不仅是湘西腊肉,现如今,古丈毛尖、麻阳冰糖橙、保靖黄金茶、桑植猕猴桃等特色农产品也将搭上高铁快车,走进家家户户的餐桌。

“我在麻阳种植冰糖橙有三年了,水果最重保鲜,途中运输的时间越快越好!”种植户李先生说,高铁开通后,会吸引更多的买家前来,也更方便邀请专家来现场指导,共同将冰糖橙产业做大做优。

吉首市农业农村局副局长田茂军表示,面对呼啸而来的“高铁时代”,吉首将抓住机遇,重点打造湘西黄金茶、白云贡米、高品质柑橘、高山金秋梨、高效蔬菜等“十大产业示范园”和一个农产品综合加工区,打造一批万亩、千亩特色产业强村。

“张吉怀高铁开通,使湘西三个主要城市时空距离大大缩短,加快了沿线城镇化进程。湘西州有四个高铁站,有助于山货出山,盘活农村商品经济。”中南大学教授付卓说。

黄金联络之路

内筑网络,外拓通道

虽为湘中客,湘西不屡来。

——赵蕃《同见可过书院》

这是湖南承东启西、连南通北的又一次升级。

张吉怀高铁让武陵山区山门洞开,芙蓉国里通达四方。

铺开湖南铁路线路图,长益常—黔常—张吉怀—沪昆高铁、常岳九—黔常—张吉怀—怀衡—京广高铁等线路顺序相连,形成湖南省两大环形快速铁路通道,湖南高铁网进一步织密。

作为两大环线的西半环,张吉怀高铁是环省快速铁路通道的骨干线路,其贯通将湘中、湘北、湘西、湘南串联起来,加快省内人员和物资流通,打造一条资源共享、产业互补的“高铁经济带”。

怀化,是“黄金联络线”的重要节点。张吉怀高铁和沪昆高铁在此交会,正朝着“建设西部陆海新通道战略门户城市”的目标阔步前行的怀化,必将迎来发展新机遇。

在内筑网络,开启区域协调发展新引擎的同时,张吉怀高铁还将外拓通道,构建中西部快速客运新通道。

它北接黔张常铁路,南连沪昆高铁、怀邵衡铁路,不仅辐射整个武陵片区,更让湖南承东启西、连南接北的区位优势进一步凸显。

有了张吉怀高铁,全省2小时“高铁圈”的范围,越来越大。省外以小时计的“经济圈”“联动圈”,也不断“开疆拓土”。

据悉,张吉怀高铁开通后,将有效缓解焦柳铁路客运压力,不断释放货运能力,给湘西人民带来了新机遇。预测焦柳铁路张吉怀段近期货流运量达1992万吨/年,远期2443万吨/年。

便民出行之路

湘西三城变“社区”

胜事满前难记忆,戏逢香草缀离骚。

——孔武仲《湘西》

这是一条客流的主动脉。高铁所停之处,车与站之间不断进行人流交换。三市(州)之间,7县(市、区)之间,“朋友圈”联系越来越紧密。

怀化到张家界仅用时1小时、怀化到麻阳不到20分钟、怀化到吉首30分钟,高铁的“飞”速度,彻底改变了沈从文笔下湘西地区几千年来靠马车、舟排穿行的历史,穿山而过的隧道,山水相牵的桥梁,全面破解湘西地区山脉连绵、水路纵横的交通难题。

随着湘西地区三条铁路的“牵手”,“一小时经济圈”的形成,湘西三城融入同一个高铁“小社区”,并通过“挽手”湖南经济中心长株潭地区,构建湖南省内高铁“大社区”,进一步缩减湘西地区与长株潭地区的经济差距。

“回家更方便啦,甚至相当于通勤族。”在芙蓉镇上班的张姓小姐姐开车回吉首的家需一个多小时。“现在高铁开通了,半小时不到就能到家!”

与此同时,张吉怀高铁的开通,使湖南西部地区人们交通出行成本明显降低,乘车环境和出行品质有了质的飞跃,乘坐高铁动车组是全新的“陆地公务舱”的感受,大大提升了人们出行的“幸福指数”。

记者获悉,张吉怀高铁一列动车组可载客1000多人,实行“公交化”运输,旅客随到随走。根据铁路部门预计,全线日旅客到发人数将达到3.65万人次,年旅客到发人次达到1332万人次。

文化复兴之路

走出深闺,迈向世界

相逢仍朔漠,相问即波涛。

——喻凫《答刘录事夜月怀湘西友人见寄》

“我的心,只有我的心,亲爱的故乡,它是你的。”这是著名书画家黄永玉1939年写给故乡凤凰的一段文字,湘西如画的山、如诗的水,永远是他笔下永恒的主题。

湘西地区历史悠久,是武陵文化的发源地之一,少数民族风情浓郁,各类非物质文化遗产15类70多项,湘西州有里耶古镇、边城镇等1517处各类历史文化古迹,土家织锦、苗绣等28项国家级非物质文化遗产。麻阳融巫文化、苗文化为一体的福寿文化,都是湘西独特的文化展示。张吉怀高铁沿线是全国非物质形态文化保存最丰富的地区之一。

“随着高铁带来的人流、物流、资金流,湘西地区经过交流互融的少数民族文化,将得到全面展示、流通、传承、发展。”非物资文化传承人李先生充满信心。

张吉怀高铁新建的芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西站房,大量融入了当地少数民族文化元素。“我们结合少数民族文化,打造具有古镇土家文化特色的文创旅游产品,目前,拥有文化娱乐项目180余项。”湖南华夏集团董事长钟飞介绍。

云端生态之路

桥隧串起湘西画廊

石磴回环踏不穷,连柯接叶掩苍空。

——刘逸生《游湘西张家界》

这是一条绿色湖南的生态环保之路。四季常绿、站区有花,景随路走、绿随车移。

从规划之初,铁路建设者们就提出“生态优先、师法自然”,尊重自然、顺应自然、保护自然,与自然界共同绘就山区最美高铁画卷。

“我们在建设过程中全面加强环保工作,对高铁沿线涉及各等级的自然保护区、森林公园、水源保护地、风景名胜区等16处环境敏感地段进行全方位保护,在恢复原有的生态环境的基础上,我们在高铁线路两侧还栽种了许多绿色植物,沿途新打造了80多个高铁生态景观。”怀邵衡铁路公司张吉怀铁路建设指挥部工程部主任任文华说。

此外,张吉怀高铁是节能环保的代表。据测算,高铁每人公里燃料消耗是汽车的32%,是中程客运飞机的20%,废气排放不到汽车和飞机的23%;占地仅相当于双向4车道高速公路的50%。

“张吉怀高铁作为大湘西最美高铁,不仅为沿线市州群众提供更加安全、快捷、舒适的客运服务,而且能使焦柳普速干线的货运能力腾出来,为打赢蓝天保卫战作出积极贡献”。湖南科技大学曾兴博士认为,张吉怀高铁开通后,焦柳铁路湖南段货运能力将得到大大提升,公路减排压力将会得到大大缓解。

火爆旅游之路

周末畅游大湘西

何人水墨秋毫外,十里湖西尺寸间。

——胡寅《题湘西小景》

这是一条让世界惊叹的自然景观带:峭崖石峰奇异多姿,烟水虹桥碧绿如茫,山村古寨绿树掩映……这一幅幅湘西动人的画面令人神往。这是一条文化景观带:世界文化遗产地老司城、洪江古商城、芷江抗日受降纪念坊、通道转兵会议旧址……述说着大湘西厚重的历史。这是一条民族风情带:芋头侗寨、皇都侗寨、地笋苗寨、德夯苗寨、惹巴拉土家第一寨……带你体验三月三、四月八、六月六、赶秋、赶年等少数民族的节日。

然而,受制于交通的限制,湘西厚重的历史文化和神奇的山水风光藏于“深闺”。

“这是我第二次来张家界,上一次从凤凰古城过来,路上一路颠簸,张吉怀高铁开通后太方便了,我还要来!”得知在张吉怀高铁开通后,两座“网红城”之间的交通时间,将由原本3个半小时压缩到49分钟,在张家界旅游的黄女士喜悦之情溢于言表。

据预测,开通初期沿线地区铁路客运量合计为1450万人次,其中旅游客流750万人,占客运总量的51.7%。

业内人士表示,庞大的旅游客流,可加速沿线旅游资源的集聚,促进产业升级,催生湘西文旅产业新业态。目前,张吉怀高铁沿线地区都在积极打造“高铁+地域文化+旅游产业”品牌,加强主要景区、乡村景点资源开发力度,推出特色精品旅游线路和体验服务。

看中高铁开通的机遇,39岁石斌辞去上海的工作,和父亲石祖代在芙蓉镇开起了民宿。石斌说:“高铁没有开通时,芙蓉镇是张家界和凤凰之间的跳岩,旅客跳一脚就走了。高铁开通了,旅客可以在这里轻轻松松地住一晚。”

目前,芙蓉镇有200余户客栈,能接待5000人左右,“每天来一千人,入住一半,一个人100元,就是5万收入。”石斌对未来信心满满。

幕后故事

艰辛修筑之路:娃不识爹,儿难顾娘

这是中国高铁再一次在神州书写传奇。

张吉怀高铁,穿越地形多样、地质复杂的武陵山区深处,桥隧比达90.7%。纵观全线,车站、隧道和桥梁都建在大山间、悬崖边、田野上,是名副其实的“云端高铁”。

然而,在崇山峻岭筑路,难度从来都不小。张吉怀铁路沿线大山、河流众多,施工难度大、安全风险高。据任文华介绍,铁路全线桥梁162座57.8公里,隧道118座166.1公里,重难点控制工程有“8路13桥37隧”。

这背后,是4万多名建设者历时5年攻坚克难,遇水架桥、逢山开路,付出的智慧、心血和汗水!

吴吹笛,长沙机务段益阳运用车间石长车队第二指导组指导司机。带领车队8名乘务员奋战在一线33天,进行联调联试工作。9月16日早上,完成任务的吴吹笛风尘仆仆赶回家,2岁的小儿子一时都没有认出这个爸爸。

汪莹鹤,铁四院地路院副总工程师。2015年担任张吉怀铁路副总体设计、地路专业负责人。配合施工期间,他匆匆送别逝世的母亲,全身心投入工地现场工作,对全线地质资料及设计图纸进行了系统的核查。3年完成全线桩基核查6477根,在施工现场解决工程技术问题300余项,发出施工风险提示联系单30余项。

记者手记

山不再高,路不再长

神秘大湘西,壮美湖湘地。

武陵、雪峰山脉延绵,沅、澧二水奔流汇聚。曾经,这里虽地处偏远,却令人向往。如今,这里不再遥远,高铁让锦绣之诗不再是远方。

坐在高铁之中,行驶画廊之上,人随景移,在速度与激情里,在诗情与画意中,心旷神怡。

高铁连接百姓之心。张吉怀高铁拉近了湘西地区人们“心与心”之间的距离,被崇山峻岭阻隔的张家界、湘西州、怀化三地,因为她从此更为亲近。

五百里黄金干道展宏图。张吉怀高铁犹如一把打开湘西发展的金钥匙,给当地百姓带来了发展路、幸福路、富裕路,激活湘西旅游业发展和乡村振兴的一池春水。

我们期望,依托高铁带来的人流量,把全国各地的游客“拉进来”,把湘西本地的农副产品“拖出去”,让村民的“钱袋子”鼓起来。

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