发车，黄金“新引擎”!腾飞，幸福“朋友圈”!
张吉怀高铁通车，湘西加速融入全国高铁“联动圈”，区域经济发展踏上“快车道”
12月6日，工作人员身着苗族服饰在张吉怀高铁列车上为乘客表演。当天，张家界至吉首至怀化高速铁路(张吉怀高铁)开通运营。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄
12月6日，来自长沙的旅客乘坐首趟动车组抵达张吉怀高铁吉首东站。
吉首市老年大学的摄影班学员，准备乘坐动车前往凤凰采风。湖南日报全媒体首席记者 郭立亮 摄
80年前，归湘路远。著名作家沈从文从北京回凤凰，用去了20余天的时间。
80年后，归心似箭。12月6日，随着新建吉首东站开出首趟高铁动车组，从北京出发，只需8个小时就可以到凤凰。
火车一响，黄金万两;高铁一通，转换时空。
对湘西武陵山区沿线1500多万群众来说，张吉怀高铁的建成，可以作为串联多个世界著名的文化遗产和自然遗产的“黄金旅游通道”。张吉怀高铁为大湘西的快速发展打通了“主动脉”，启动了“新引擎”，赋予了新机遇。
■三湘都市报·华声在线全媒体记者 和婷婷 视频 刘品贝
乡村振兴之路
“山货”出山，湘品出湘
有美不自蔽，安能守孤根。
——柳宗元《湘岸移木芙蓉植龙兴精舍》
这是大湘西化蝶飞舞的交通巨变。
从古驿道上的马蹄绝响，到朝发夕至的普铁，再到时速350公里的高铁，大湘西加速融入全国高铁“联动圈”。
绝美大湘西，这片脱贫攻坚嘹亮号角吹响之地，习近平总书记十分牵挂的大山深处，由此跃入高铁穿行新时代，迎来高质量发展新阶段。
在湘西土家族苗族自治州十八洞村，毕业于浙江音乐学院的苗族姑娘施林娇眼看张吉怀铁路快要开通了，果断辞去在长沙的工作，通过网络直播讲述十八洞村的故事，帮助乡亲们直播卖货，一年卖出上万斤腊肉。
不仅是湘西腊肉，现如今，古丈毛尖、麻阳冰糖橙、保靖黄金茶、桑植猕猴桃等特色农产品也将搭上高铁快车，走进家家户户的餐桌。
“我在麻阳种植冰糖橙有三年了，水果最重保鲜，途中运输的时间越快越好!”种植户李先生说，高铁开通后，会吸引更多的买家前来，也更方便邀请专家来现场指导，共同将冰糖橙产业做大做优。
吉首市农业农村局副局长田茂军表示，面对呼啸而来的“高铁时代”，吉首将抓住机遇，重点打造湘西黄金茶、白云贡米、高品质柑橘、高山金秋梨、高效蔬菜等“十大产业示范园”和一个农产品综合加工区，打造一批万亩、千亩特色产业强村。
“张吉怀高铁开通，使湘西三个主要城市时空距离大大缩短，加快了沿线城镇化进程。湘西州有四个高铁站，有助于山货出山，盘活农村商品经济。”中南大学教授付卓说。
黄金联络之路
内筑网络，外拓通道
虽为湘中客，湘西不屡来。
——赵蕃《同见可过书院》
这是湖南承东启西、连南通北的又一次升级。
张吉怀高铁让武陵山区山门洞开，芙蓉国里通达四方。
铺开湖南铁路线路图，长益常—黔常—张吉怀—沪昆高铁、常岳九—黔常—张吉怀—怀衡—京广高铁等线路顺序相连，形成湖南省两大环形快速铁路通道，湖南高铁网进一步织密。
作为两大环线的西半环，张吉怀高铁是环省快速铁路通道的骨干线路，其贯通将湘中、湘北、湘西、湘南串联起来，加快省内人员和物资流通，打造一条资源共享、产业互补的“高铁经济带”。
怀化，是“黄金联络线”的重要节点。张吉怀高铁和沪昆高铁在此交会，正朝着“建设西部陆海新通道战略门户城市”的目标阔步前行的怀化，必将迎来发展新机遇。
在内筑网络，开启区域协调发展新引擎的同时，张吉怀高铁还将外拓通道，构建中西部快速客运新通道。
它北接黔张常铁路，南连沪昆高铁、怀邵衡铁路，不仅辐射整个武陵片区，更让湖南承东启西、连南接北的区位优势进一步凸显。
有了张吉怀高铁，全省2小时“高铁圈”的范围，越来越大。省外以小时计的“经济圈”“联动圈”，也不断“开疆拓土”。
据悉，张吉怀高铁开通后，将有效缓解焦柳铁路客运压力，不断释放货运能力，给湘西人民带来了新机遇。预测焦柳铁路张吉怀段近期货流运量达1992万吨/年，远期2443万吨/年。
便民出行之路
湘西三城变“社区”
胜事满前难记忆，戏逢香草缀离骚。
——孔武仲《湘西》
这是一条客流的主动脉。高铁所停之处，车与站之间不断进行人流交换。三市(州)之间，7县(市、区)之间，“朋友圈”联系越来越紧密。
怀化到张家界仅用时1小时、怀化到麻阳不到20分钟、怀化到吉首30分钟，高铁的“飞”速度，彻底改变了沈从文笔下湘西地区几千年来靠马车、舟排穿行的历史，穿山而过的隧道，山水相牵的桥梁，全面破解湘西地区山脉连绵、水路纵横的交通难题。
随着湘西地区三条铁路的“牵手”，“一小时经济圈”的形成，湘西三城融入同一个高铁“小社区”，并通过“挽手”湖南经济中心长株潭地区，构建湖南省内高铁“大社区”，进一步缩减湘西地区与长株潭地区的经济差距。
“回家更方便啦，甚至相当于通勤族。”在芙蓉镇上班的张姓小姐姐开车回吉首的家需一个多小时。“现在高铁开通了，半小时不到就能到家!”
与此同时，张吉怀高铁的开通，使湖南西部地区人们交通出行成本明显降低，乘车环境和出行品质有了质的飞跃，乘坐高铁动车组是全新的“陆地公务舱”的感受，大大提升了人们出行的“幸福指数”。
记者获悉，张吉怀高铁一列动车组可载客1000多人，实行“公交化”运输，旅客随到随走。根据铁路部门预计，全线日旅客到发人数将达到3.65万人次，年旅客到发人次达到1332万人次。
文化复兴之路
走出深闺，迈向世界
相逢仍朔漠，相问即波涛。
——喻凫《答刘录事夜月怀湘西友人见寄》
“我的心，只有我的心，亲爱的故乡，它是你的。”这是著名书画家黄永玉1939年写给故乡凤凰的一段文字，湘西如画的山、如诗的水，永远是他笔下永恒的主题。
湘西地区历史悠久，是武陵文化的发源地之一，少数民族风情浓郁，各类非物质文化遗产15类70多项，湘西州有里耶古镇、边城镇等1517处各类历史文化古迹，土家织锦、苗绣等28项国家级非物质文化遗产。麻阳融巫文化、苗文化为一体的福寿文化，都是湘西独特的文化展示。张吉怀高铁沿线是全国非物质形态文化保存最丰富的地区之一。
“随着高铁带来的人流、物流、资金流，湘西地区经过交流互融的少数民族文化，将得到全面展示、流通、传承、发展。”非物资文化传承人李先生充满信心。
张吉怀高铁新建的芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西站房，大量融入了当地少数民族文化元素。“我们结合少数民族文化，打造具有古镇土家文化特色的文创旅游产品，目前，拥有文化娱乐项目180余项。”湖南华夏集团董事长钟飞介绍。
云端生态之路
桥隧串起湘西画廊
石磴回环踏不穷，连柯接叶掩苍空。
——刘逸生《游湘西张家界》
这是一条绿色湖南的生态环保之路。四季常绿、站区有花，景随路走、绿随车移。
从规划之初，铁路建设者们就提出“生态优先、师法自然”，尊重自然、顺应自然、保护自然，与自然界共同绘就山区最美高铁画卷。
“我们在建设过程中全面加强环保工作，对高铁沿线涉及各等级的自然保护区、森林公园、水源保护地、风景名胜区等16处环境敏感地段进行全方位保护，在恢复原有的生态环境的基础上，我们在高铁线路两侧还栽种了许多绿色植物，沿途新打造了80多个高铁生态景观。”怀邵衡铁路公司张吉怀铁路建设指挥部工程部主任任文华说。
此外，张吉怀高铁是节能环保的代表。据测算，高铁每人公里燃料消耗是汽车的32%，是中程客运飞机的20%，废气排放不到汽车和飞机的23%;占地仅相当于双向4车道高速公路的50%。
“张吉怀高铁作为大湘西最美高铁，不仅为沿线市州群众提供更加安全、快捷、舒适的客运服务，而且能使焦柳普速干线的货运能力腾出来，为打赢蓝天保卫战作出积极贡献”。湖南科技大学曾兴博士认为，张吉怀高铁开通后，焦柳铁路湖南段货运能力将得到大大提升，公路减排压力将会得到大大缓解。
火爆旅游之路
周末畅游大湘西
何人水墨秋毫外，十里湖西尺寸间。
——胡寅《题湘西小景》
这是一条让世界惊叹的自然景观带：峭崖石峰奇异多姿，烟水虹桥碧绿如茫，山村古寨绿树掩映……这一幅幅湘西动人的画面令人神往。这是一条文化景观带：世界文化遗产地老司城、洪江古商城、芷江抗日受降纪念坊、通道转兵会议旧址……述说着大湘西厚重的历史。这是一条民族风情带：芋头侗寨、皇都侗寨、地笋苗寨、德夯苗寨、惹巴拉土家第一寨……带你体验三月三、四月八、六月六、赶秋、赶年等少数民族的节日。
然而，受制于交通的限制，湘西厚重的历史文化和神奇的山水风光藏于“深闺”。
“这是我第二次来张家界，上一次从凤凰古城过来，路上一路颠簸，张吉怀高铁开通后太方便了，我还要来!”得知在张吉怀高铁开通后，两座“网红城”之间的交通时间，将由原本3个半小时压缩到49分钟，在张家界旅游的黄女士喜悦之情溢于言表。
据预测，开通初期沿线地区铁路客运量合计为1450万人次，其中旅游客流750万人，占客运总量的51.7%。
业内人士表示，庞大的旅游客流，可加速沿线旅游资源的集聚，促进产业升级，催生湘西文旅产业新业态。目前，张吉怀高铁沿线地区都在积极打造“高铁+地域文化+旅游产业”品牌，加强主要景区、乡村景点资源开发力度，推出特色精品旅游线路和体验服务。
看中高铁开通的机遇，39岁石斌辞去上海的工作，和父亲石祖代在芙蓉镇开起了民宿。石斌说：“高铁没有开通时，芙蓉镇是张家界和凤凰之间的跳岩，旅客跳一脚就走了。高铁开通了，旅客可以在这里轻轻松松地住一晚。”
目前，芙蓉镇有200余户客栈，能接待5000人左右，“每天来一千人，入住一半，一个人100元，就是5万收入。”石斌对未来信心满满。
幕后故事
艰辛修筑之路：娃不识爹，儿难顾娘
这是中国高铁再一次在神州书写传奇。
张吉怀高铁，穿越地形多样、地质复杂的武陵山区深处，桥隧比达90.7%。纵观全线，车站、隧道和桥梁都建在大山间、悬崖边、田野上，是名副其实的“云端高铁”。
然而，在崇山峻岭筑路，难度从来都不小。张吉怀铁路沿线大山、河流众多，施工难度大、安全风险高。据任文华介绍，铁路全线桥梁162座57.8公里，隧道118座166.1公里，重难点控制工程有“8路13桥37隧”。
这背后，是4万多名建设者历时5年攻坚克难，遇水架桥、逢山开路，付出的智慧、心血和汗水!
吴吹笛，长沙机务段益阳运用车间石长车队第二指导组指导司机。带领车队8名乘务员奋战在一线33天，进行联调联试工作。9月16日早上，完成任务的吴吹笛风尘仆仆赶回家，2岁的小儿子一时都没有认出这个爸爸。
汪莹鹤，铁四院地路院副总工程师。2015年担任张吉怀铁路副总体设计、地路专业负责人。配合施工期间，他匆匆送别逝世的母亲，全身心投入工地现场工作，对全线地质资料及设计图纸进行了系统的核查。3年完成全线桩基核查6477根，在施工现场解决工程技术问题300余项，发出施工风险提示联系单30余项。
记者手记
山不再高，路不再长
神秘大湘西，壮美湖湘地。
武陵、雪峰山脉延绵，沅、澧二水奔流汇聚。曾经，这里虽地处偏远，却令人向往。如今，这里不再遥远，高铁让锦绣之诗不再是远方。
坐在高铁之中，行驶画廊之上，人随景移，在速度与激情里，在诗情与画意中，心旷神怡。
高铁连接百姓之心。张吉怀高铁拉近了湘西地区人们“心与心”之间的距离，被崇山峻岭阻隔的张家界、湘西州、怀化三地，因为她从此更为亲近。
五百里黄金干道展宏图。张吉怀高铁犹如一把打开湘西发展的金钥匙，给当地百姓带来了发展路、幸福路、富裕路，激活湘西旅游业发展和乡村振兴的一池春水。
我们期望，依托高铁带来的人流量，把全国各地的游客“拉进来”，把湘西本地的农副产品“拖出去”，让村民的“钱袋子”鼓起来。
