百炼成钢·党史上的今天：2013年10月31日 墨脱公路通车
这里是西藏墨脱，因为地处雅鲁藏布江下游，四周被高大山脉合抱，千百年间几乎与世隔绝，曾一度被称为“高原孤岛”。8年前的今天，也就是2013年10月31日，全长约117公里的墨脱公路正式建成通车。中国最后一个通公路的县，从此迎来亘古未有的命运改变。
墨脱县，位于喜马拉雅山脉东段的南麓，是雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前，流经我国境内的最后一个县。由于气候条件复杂、地质灾害频发，公路修通前的漫长岁月里，“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥”，是历史上对当地交通状况的真实写照。
因此，当地所需生活物资和建筑材料，只能靠人背马驮，翻越嘎隆拉、多雄拉两座雪山运进来。很多东西因而贵得吓人，水泥论斤卖，盐巴还带着马汗味。
雅鲁藏布江果果糖大拐弯处，着做汽车可以载重通行的德兴大桥，2008年建成通车。在它旁边是从前这里人们用来通行的藤桥。藤桥的旁边是另外一座比它还要古老的桥，桥上连木板都没有，一不小心，就可能掉进江里。
党和政府始终没有忘记这座“高原孤岛”里的人们。从20世纪60年代至90年代，墨脱公路历经四次建设，但由于区域内地质结构不稳定，雨量异常充沛，公路沿线大量存在泥石流、滑坡、崩塌、雪崩等灾害，导致屡建屡毁。
我身后这里，原本有一座非常坚固的桥梁，但不久前刚被泥石流无情冲毁来。来墨脱的路上，我们亲眼所见被冲毁的桥梁和地面就不下10处。山高谷深，地质灾害频发，让墨脱公路成为“世界上最难修建的公路(之一)”。
建设者们不断破解雪崩、塌方、泥石流等施工技术难题，2009年4月，墨脱公路新改建工程全线开工。这是新中国历史上第五次修建墨脱公路。公路起点为林芝市波密县扎木镇318国道川藏公路与老扎墨公路的交会处，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。
2013年10月31日上午，墨脱公路正式通车仪式在墨脱县达木乡波弄贡村举行。至此，中国真正实现县县通公路。
现在，墨脱平均每约10个人就有一辆机动车，每年有20多万人次游客前来探寻这处隐秘的世界，道路畅通让墨脱各族群众过上了幸福的生活。而在明年的这个时候，墨脱县连接外面世界的第二条公路——派墨公路也将正式建成通车，打破交通瓶颈的墨脱县即将迎来更加美好的明天。
来源：芒果云
