华声在线6月16日讯（通讯员 陈雅）随着人工智能、大数据、云计算等新技术的发展，“智慧机场”建设也是未来发展的大势所趋。今日上午，湖南机场集团联合宇通客车等6家行业先进企业成立“湖南机场技术创新战略合作联盟”，共同钻研行业前沿技术，以期达到加快数字化转型、提升安全水平、提高运行效率、优化服务品质、解决运行保障实际需求的目标。同时，由宇通客车开发的无人驾驶巴士也以内部通勤车、接驳车的身份正式进驻长沙黄花机场开启测试。这是全球首个无人驾驶巴士进入机坪内部进行载人测试。
据介绍，宇通无人驾驶巴士“小宇”是行业首款正向开发的L4级自动驾驶巴士，车辆取消了方向盘，具备自主超车、自动避障、超级巡航、精确进站、自主泊车、自动充电等功能，满足全天时、复杂交通流通行需求，最高车速达到40km/h，适应大雨、中雪、大雾及天气，面向园区、景区、城市开放道路等场景应用。
长沙黄花国际机场是全球百强机场。多年来，以建设“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”为目标，长沙黄花国际机场持续加码智慧运营及相关产品投入力度，全力构建“智慧型”机场新生态。但鉴于机场运营安全标准高、入场流程严，自动驾驶在机场这一特殊场景的落地过程，其商业化难度和技术门槛，远比想象中的“复杂、高阶”。
一方面，机场占地面积大、作业车辆多、运营工况复杂。据不完全统计，机场常见作业车类型多达25种，其中，配餐车、清水车、排污车、客梯车、加油车、行李装卸车、摆渡车等车辆均有着严格的路线规划与管理规范，其驾驶环境的特殊性也对作业车辆智能驾驶与营运管理提出了更高要求。
另一方面，在传统运营模式中，机场车辆调度大都依靠人工管理模式，场内作业车辆的运营，往往取决于驾驶员经验以及车辆状态，客观来说，工作环节中人为疏忽等造成的风险因素依旧存在；同时，在全天候、各种天气状况作业的情况下，由于工作强度及压力大等原因，场内驾驶员招聘及管理，同样面临着较大困难。
“无人驾驶+智慧机场”的创新应用，可以提升机场运输效率，科学避免人为失误，降低安全事故发生率，提升机场安全保障效率。
根据联盟规划，“小宇”一阶段将主要用于机坪内员工通勤、机组人员的摆渡、散客接驳。同时，基于机场运营环境，宇通还将在自动驾驶人员摆渡、新能源、智能充电、各种设备自动对接飞机、飞机自动引导等领域与长沙机场展开深入合作，探索机场智慧交通整体解决方案。
