华声在线2月28日讯（三湘都市报·华声在线记者 和婷婷 通讯员 向芳彬 欧阳光雨露）如果说调度是铁路运输的“大脑”，那铁路信号继电器设备就是“大脑”正常运行的关键“开关”，广泛应用于铁路沿线的各个车站。然而，长期周而复始的运作，设备往往会“病害缠身”，如发生接点烧损、元件磨耗、线圈受潮、零件龟裂变形等。
在怀化电务段信号检修车间继电器检修工区，就有一个由20名“娘子军”组成的“修复师”团队，专门对铁路“大脑开关”进行把脉问诊。
0.1毫米的“较量”
2月28日15时许，怀化电务段信号检修车间继电器检修工区20名“铁娘子”忙碌不停，检测台旁，有的用酒精擦拭设备接点，有的使用压力计测试调整，有的在进行通电试验……一个个蓝色壳子的设备在她们指尖不断“跳动”，工长姜燕辉穿梭在不同的检测台旁，检查大家的检修“成果”。
“姜姐，这么小的误差，就算了吧。”青工廖玉鹭小声嘀咕着。
“那不行，必须返修！只有接点齐度小于0.1毫米，不同接点组间的压力才均匀，设备才能安全运行。”姜燕辉一脸严肃。
“喀嚓、喀嚓……”继电器节点不断跳动，吸起又落下，实现开关的打开和闭合。怀化电务段信号检修车间车间党支部书记肖振华介绍，虽然它只有巴掌大小，但列车能不能开、往哪开，全靠它里面接点的打开、闭合来实现。一分钟，一个“开关”能动作20次，每个车站的信号机械室有上千个“开关”，一天下来，要跳动上万次。
“长期周而复始的运作，设备往往会‘病害缠身’，如发生接点烧损、元件磨耗、线圈受潮、零件龟裂变形等。而这20名‘娘子军’就是专门对这些‘病害开关’进行诊断、修复的‘修复师’。”肖振华说。
自创“蒙眼拆装”训练方式
“修复一台继电器可没那么容易！它有着严格的检修步骤和参数标准。”姜燕辉介绍，外观检查、特性测试、检修调整、自验验收等一套程序完成后，他们还要给每个“开关”创建一个“身份证二维码”，现场工作人员扫描就能知道它们的检修时间、检修人员以及各项电气参数，确保设备安全稳定。
春运期间，该工区负责该段管内普铁、高铁、新线14万余台继电器设备的轮换及检修鉴定工作，任务十分繁重。为缩减设备拆装时间，提高设备的检修速度，她们自创了“蒙眼拆装”训练方式。
“练习蒙眼拆装时，由于继电器零件形状尖锐，很容易划伤手指，那段时间，我常常看到大家的大拇指上包扎着不同的创口贴。尽管如此，大家却从未说要退缩。”姜燕辉告诉记者，通过苦练，她们的检修效率每天从之前的3至4台提升到了现在的6至8台。
“0.1毫米，不仅仅是标准，更是我们的责任，容不得半点马虎。”对于姜燕辉的“紧箍咒”，廖玉鹭一边不停地点头接受，一边开始哼唱自己改编的歌曲……”
