【新春走基层】90后信号工不畏艰辛保春运

[来源:华声在线] [作者:和婷婷 通讯员 向芳彬 蔡琦]

90后信号工不畏艰辛保春运

小站地处偏远,他们在天寒地冻中值守作业

信号工作业现场。 通讯员 供图

华声在线2月18日讯 凤岩站位于湘西土家族苗族自治州永顺县万民乡凤岩村,是广铁怀化电务段黔常铁路线上的一个高铁越行站。就像是公路上的“超车道” 和“应急道”,这里主要办理同方向列车的越行业务和紧急情况下的应急处置。

虽地处偏僻山区,条件非常艰苦,但却有一群90后的信号工守护于此,确保与他们15秒擦身而过的列车安全。正月初七,记者记录了这里新春上班的第一天。

“没想到山里温差这么大,真的好冷啊!”2月18日凌晨,趁着没有列车开行,信号工开始了新年第一个“天窗”,面对恶劣的天气带来的“下马威”,龚浩然不由感叹道。

“活干得也太慢了。”零下5℃的气温加上呼啸不止的寒风影响了进度。

“没关系,我来帮你!”乔振江在现场作业时积极向作业组长和盯控干部学习提问,迅速掌握了检修要点,完成了自己区域的作业内容后,主动帮其他人分担工作。4个小时的作业下来,大家的防护服里都被汗浸湿,手脚却冻得僵硬,回到驻地掀开防护帽,一缕缕热气从头顶冒出。

由于不办理客运业务,凤岩站不被外界关注,也很难进入大众视野。车站除了一个行车室和一间只能容纳两人的职工宿舍,剩下的就是股道和设备。

“我们的岗位就像这小站,虽默默无闻,但不可或缺。”龚浩然说,“现在属春运期间,我们必须保障好每一处站点、每一块设备的正常运行,春运期间一旦发生恶劣天气造成列车晚点时,凤岩站就是重要的‘应急宝’,别看这个站小,关键时刻有大作用。”张庆对记者介绍,山路崎岖,从张家界赶往凤岩需要近6小时,春运期间设备一旦出现问题,插了翅膀也赶不到。为确保设备安全,他们早在春运前就组织了15名职工驻扎于此,开展为期一周的高铁设备集中整治作业。

“这里虽然偏远艰苦,但是夜晚都能欣赏到漫天璀璨的繁星,刚来这里不习惯,现在要走了舍不得。”龚浩然在站台上,看着列车呼啸着从站台驶过,好似在给他们送行,15秒的擦身而过后,列车驶向了他家的方向,而他,将前往下一个天窗作业地点……

■三湘都市报·华声在线记者 和婷婷

通讯员 向芳彬 蔡琦

相关专题:新春走基层

广告

评论

编辑推荐