高铁“精算师”， 为旅客“谋福利”
——春运“隐形侠”系列报道之五
湖南日报·华声在线记者 黄婷婷 通讯员 张韬
今年春运期间，虽然跨省客流减少，省内列车售票却依然紧俏。为保障更多旅客出行，我们时常会听到“加开列车”的好消息。
你是否会疑惑，谁在为买不到票的旅客加开列车呢?
春节前夕，记者来到长沙南站，找到幕后“操盘手”，看他们如何“精打细算”，让旅客买到称心的返乡车票。
旅客买不到票，有人“操碎了心”
1月31日至2月10日，加开G9766、G9765次列车;1月29日至2月11日，加开G4052次列车……
“细心的旅客会发现，4位数、且以4或9开头的高铁车次，大部分是临时加开车次。”2月8日，在长沙南站计划室，营销组小组长丁亚玲指着墙上密密麻麻的列车调度命令告诉记者。
加开车次，不是“拍脑袋”决定的。
“今年春运期间的加班班次，去年11月就申请了。”丁亚玲说，但由于疫情影响，他们又调整原计划加开的列车，实时监控售票数据，根据实际客流量，精细调整。
“你看，早班车一般不受欢迎，但是，9日从长沙到隆回，早班车票都快卖完了。”丁亚玲说，这时候就要申请加开列车了。
除了担心大家买不到返乡车票，每逢节假日，丁亚玲也为湖南人的出行“操碎了心”。
去年国庆第一天，在密集的列车班次中，丁亚玲发现，沪昆高铁往西方向仍有空间，立即“见缝插针”申请加开长沙至邵阳的班次，果然，不到15分钟，1193张票全部售空。
“看新闻，我脑子里也想着列车图。”丁亚玲笑着说。
去年10月18日，第13届金鹰节和长沙草莓音乐节“撞”上同一天。丁亚玲敏锐地意识到，人群疏散时，客流量必然增大。
调出当天加开的列车记录，果然，从长沙到深圳北和南昌西的列车，客座率高达98.2%，完全契合大家从长沙南站出发的需求。
“一日一图”，个性定制班次
去年4月，丁亚玲和其他2名同事成立营销组，专门负责监控列车售票情况、提出列车调配建议，既需满足旅客出行，又要保证运营成本。
截至目前，他们为从湖南出行的旅客，共增开900余趟列车，票都卖得不错，丁亚玲因此被称为高铁“精算师”。
“跟票务打了快20年交道，以前看别人坐不到车，爱莫能助，现在总算能帮上忙了。”丁亚玲回忆起去年6月的一次列车调度，仍感到成就感满满。
去年6月24日，怀化遭受暴雨袭击，从贵阳到长沙的旅客被困途中。
早上10时，丁亚玲接到消息，立即查看列车图，申请加开两趟列车。下午，受困群众便乘着这两趟车，平安抵达长沙。
更灵活的列车图调配，让“一日一图”成为可能。丁亚玲和同事们的工作，从以确认、核对固定列车图为主，到主动出击，为旅客谋“福利”。列车线路不断优化，湖南人出行越来越便利。
“春节后，为助力复工复产，我们也能出一份力。”丁亚玲说，去年，他们根据需求，个性定制近20趟“复工复产专列”，将岳阳、郴州、怀化等地的务工人员，送到深圳、宁波、义乌等地。目前，已经有地方政府在和她接洽2021年“复工复产专列”事项。
