湖南日报·华声在线记者 曾佰龙 蒋睿 彭婷 通讯员 肖燕
1月7日，韶山，暖阳。“同志们，湖南将开通全国首条红色旅游铁路专线，连通韶山和井冈山，‘两山’红色旅游将迎来加快发展的春天!”韶山市委负责人与企业代表座谈，带来好消息，让参加座谈的沈旺感受到春天的暖意。
沈旺是韶山春秋国际旅行社总经理，在韶山做过23年导游，跑红色旅游景点多，给无数游客讲解过“两山”的历史渊源：“韶山和井冈山，红色基因一脉相承，一个是毛主席出生、成长、学习和早期从事革命活动的地方，一个是毛主席拿起枪杆闹革命、创建农村革命根据地的地方。”
得知“两山”将开通旅游专线，沈旺迫不及待地规划起2021年红色旅游产品，打算推出适合老年人的“两山”夕阳红、研学实践、红色教育等线路。
近些年，网红打卡地切分旅游“蛋糕”，加上去年受疫情影响，红色旅游产品并不好做。听到政策利好，沈旺有了底气：“初步统计了一下，韶山至井冈山沿线重点红色景点有35处之多，其中湖南境内有31处。我们将围绕‘两山’景点，推出一批比网红景点更‘红’的打卡地。”不过，沈旺还是有些担心“两山”之间的交通问题。
“两山”融动，交通先行。建设于1967年的韶山火车站，是韶山市级文物保护单位，它见证了韶山铁路事业半个多世纪的发展历程。岁月奔涌，韶山进入“高铁时代”，韶山火车站失去了传统客运功能。韶山火车站的历史文化价值尚在，以韶山火车站为原型创作的歌曲《火车向着韶山跑》，无数人耳熟能详，随口能唱。全国首条红色铁路旅游线路开通后，能不能唤醒“沉睡”的韶山火车站?
韶山火车站停运后，韶山市于2015年开通“两山”旅游大巴专线，从韶山到井冈山，旅游大巴要跑5个小时，因乘客人数长期低于实载力50%，开通2个月后停运了。铁路旅游专线有可能扭转这一局面。韶山市交通运输局副局长彭捷说：“‘两山’铁路要开通的消息传来，我们立即向上级呈报两个初步方案。一个方案的起点站设在韶山老火车站，利用现有站场基础和交通网络体系，能快速引流到核心景区，形成旅游交通管理闭环。另一个方案，是将起点站设在韶山游客换乘中心附近，实现火车与景区环保车无缝换乘，从而让游客体验‘快旅慢游’的便捷。”
“两山”红色旅游融动，究竟会带来什么?去年，韶山市各主要旅游景点接待游客近1200万人次，实现旅游综合收入约35亿元。湘赣边区合作县市区，2019年接待游客1.2亿人次，实现红色旅游总收入1050亿元。受疫情影响，2020年，“两山”及周边旅游人数有所减少，但仍保持在稳定区间。可以预见，“两山”红色旅游融动，会带来“1+1>2”的效果。
