长沙拟建4条有轨电车线路
包括马栏山线、梅溪湖市府线、长宁线、梅溪湖高新区线，最快的2021年底建成
继公交、地铁、磁浮后，长沙又将添加一个公共交通项目：有轨电车。
根据长沙市发改委的环评公示，从今年底到2023年6月，长沙将建4条小运量有轨电车线路，分别是马栏山线、梅溪湖市府线、长宁线、梅溪湖高新区线。
其中计划最早开工的是马栏山线，预计今年底开工，2021年底建成。届时，烈士公园散完步，就可以坐有轨电车去逛世界之窗了。
潇湘晨报记者罗雅琪长沙报道
11月6日，长沙市发展和改革委员会发布《长沙市小运量有轨公共交通建设规划环境影响评价公众参与第二次信息公示》，向公众征集长沙市小运量有轨公共交通建设规划环境影响评价。当日起10个工作日内，公众可以填写公众意见表，通过邮件、电话等方式提出自己的意见。
对于长沙市民来说，最值得期待的是此次公示中的《长沙市小运量有轨公共交通建设规划(2019—2023)环境影响报告书(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》)，公布了长沙拟规划布设的四条有轨公共交通的线路和具体站点设置。潇湘晨报记者梳理线路及站点走向发现，这4条小运量的有轨公共交通线路覆盖了梅溪湖、滨江、马栏山、宁乡等地区。
大部分路段采用高架敷设
小运量有轨公共交通是一种介于常规公交与中运量轨道之间，主要为城市短距离出行和机场、产业园区等内部出行服务的交通方式。此前比亚迪研制的“云巴”就属于小运量轨道系统制式。
根据《征求意见稿》，在长沙目前的设想之中，小运量有轨公共交通将与轨道交通、常规公交衔接，同时小运量有轨公交规划不在全市层面大规模布局线路，主要在发展定位高、交通需求旺盛、建设条件好的部分重点地区谋划先行试验线。
根据规划，2019年至2023年，长沙拟建设4条小运量有轨公共交通线路，总里程约75.3km，即马栏山线、梅溪湖市府线、长宁线、梅溪湖高新区线。
其中，马栏山视频文创产业园小运量轨道交通线路全长约7.9km，全线共设置车站10座;梅溪湖市府线全长24.6km，其中一期工程线路全长18.3km，设站21座;梅溪湖高新区线路全长10.3km，全线共设置车站12座。另外，长宁线线路全长59.5km，一期工程线路全长38.8km，一期设站13座。
根据《征求意见稿》披露的内容，马栏山线采用胶轮有轨电车，梅溪湖市府线、梅溪湖高新区线采用钢轮有轨电车，长宁线采用独立路权，建设有轨电车的专属通道。同时，这四条路线大部分路段采用高架敷设。
马栏山线串联数个重要客流点
这些有轨公共交通将如何建设，是市民最为关心的问题。据悉，马栏山线主要服务马栏山视频文创园对外通勤出行及休闲出行，串联烈士公园、马栏山视频文创园、月湖公园、湖南广电、世界之窗等重要客流需求点。起点站为烈士公园东站，终点站为中南汽车世界站。
梅溪湖市府线串联梅溪湖二期、梅溪湖一期、市政府、金融中心，途经梅溪湖、桃花岭、西湖公园、湖南师范大学医学院、湘雅医学院、八方小区等大型客流集散点。
这一路线起于麓谷枢纽，沿梧桐路—梅溪湖路—金星路—咸嘉湖路—双塘路—银双路—科韵路—观沙路—佑母塘路—滨江景观道敷设，止于潇湘北路与滨江景观道交叉口。在二环外考虑地面敷设为主，在二环内考虑到交通流量大，为减小对交通的影响，主要采用高架敷设。
梅溪湖高新区线则串联了梅溪湖综合服务区与高新区产业集聚区，改善沿线重点产业园区公共交通服务，引导和提升沿线用地开发。线路起于梅溪湖文化艺术中心，沿临水路—麓谷大道—岳麓大道敷设，止于岳麓大道与汇智路交叉口。
此外，长宁线一期工程是东西向连接宁乡与长沙市城区的快速线路，串联了长沙河西副中心梅溪湖片区、白箬铺、金洲高新区组团以及宁乡新城组团和经开区组团，西起宁乡汽车南站，沿二环南路—岳宁大道—金唐公路—金洲大道—枫林路走行，止于枫林路与东方红路交叉口西侧。
进度
坐电车去宁乡要等到2022年底
马栏山线及梅溪湖市府线串联了重要客流需求点，梅溪湖高新区线改善了重点产业园区公共交通服务，而长宁线作为长宁产业功能发展轴的西向快线,可承担长沙市区与宁乡市区、金洲新区之间的快速出行,引导城市向西拓展。
线路施工时间也做了相应规划。马栏山线计划2019年底开工，2021年底建成，工期为24个月;梅溪湖市府线计划2020年4月开工，2022年4月完成，工期为24个月;长宁线一期计划2020年6月开工，2022年底建成，工期30个月;梅溪湖高新区线计划2021年6月开工，2023年6月建成，工期24个月。
