新湖南客户端·华声在线记者 胡泽汇 摄影记者 傅聪 视频剪辑 张劲夫
千年麓山静看沧海桑田，4月2日下午2点，一场人类驾驶技术新发展的思维激荡——2019互联网岳麓峰会·智能驾驶专场论坛，在麓山之畔梅溪湖国际中心文化艺术中心大剧院举行。
根据中国车联网产业发展研究白皮书预测，全球自动驾驶产业规模2020年将达到6140亿，其中中国市场将达到2000亿。
麦肯锡未来出行研究中心预测，到2030年、2040年，中国市场的自动驾驶里程占总里程的比例将分别达到13%和66%;自动驾驶出行服务订单金额将分别达到2600亿美元和9400亿美元。
中国市场的自动驾驶乘用车规模将分别达到800万辆和1350万辆;自动驾驶汽车总销售额将分别达到2300亿美元和3600亿美元。
在这样大的市场里，湖南长沙将处于一个什么样的位置?又将贡献什么样的力量?
对此，演讲嘉宾、湖南湘江新区发展集团有限公司副总裁、湖南湘江智能科技创新中心有限公司董事长总经理谢国富掷地有声地说：“智能驾驶看长沙，长沙是自动驾驶之城!长沙在场景打造、政策法规、人才基础、技术研发等方面均全面领先。”
一串数据可以证明长沙的第一方阵地位。
目前，长沙初步搭建了5个自动驾驶应用场景，为智能驾驶打造的100公里智慧高速正在建设中。
国家智能网联汽车(长沙)测试区已于2018年6月12日建成开园，获工信部授牌。测试区内模拟场景类型全国最多、综合性能全国领先、测试服务全国最优、5G覆盖范围全国最广，总用地面积约1232亩，建有228个智能网联测试场景。
截至上周，测试区内已有26个企业，74辆车，进行了700余场测试。测试里程5万公里，积累了2000Tb测试数据。“这些数据能让机器更好地学习，数据迭代，完善自动驾驶。”谢国富说。
长沙有20多所高校，30多万在校大学生;拥有自动驾驶汽车专业学生80000 余人;院士、“长江学者”等顶级人才500多人。“是自动驾驶汽车的人才高地。”谢国富认为。
而在产业集群效应方面，长沙市现有自动驾驶重点关联企业347家，其中基础层企业229家，例如景嘉微、国科微。技术层企业77家，例如华诺星空、证通电子、楚天电气等。应用层企业41家，例如CIDI、京东无人车、三一等。
在政策扶持方面，长沙也勇于吃螃蟹。“已出台了《长沙市智能制造三年行动计划》《长沙市关于加快新一代人工智能产业发展推动国家智能制造中心建设的若干政策》等产业政策;配套出台了人工智能产业相关的资金政策和人才政策。”谢国富介绍。
目前，自动驾驶技术已在特定环境、场景下开始了试验应用，“比如自动泊车、港口码头、矿区生产等。今年年底，我们的智能驾驶的士将在长沙城区道路上进行测试运行。我相信在未来的5-10年将实现全面自动驾驶。”谢国富对未来充满信心。
