长沙晚报3月24日讯(记者 王斌 通讯员 韩静 易翠)中国通号旗下通号轨道车辆有限公司——中国通号长沙产业园13个月投产达效，长沙产第一条有轨电车今日正式下线，首批17列车辆将发往甘肃天水。今日记者在中国通号长沙产业园现场看到，黑白相间的车身，微翘的“鼻子”，一台100%低地板五模块“先锋号”有轨电车静谧轻快地行驶过来，稳稳停在站台。
长沙产第一条有轨电车下线。照片均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 邹麟 摄
一节车厢内部共有座位58个，总载客量370人
车门打开，只见登车地板与站台齐平，记者轻松迈入车厢内。蓝色的地板，咖啡色与橘红色的座椅，白色的内壁，一切都很温馨整洁。车厢内整体布局既有点像地铁，又有点像公交车。工程师张建龙介绍说，天水市有轨电车示范线工程(一期)五模块100%低地板有轨电车由中国通号旗下通号轨道车辆有限公司制造。车辆走行部为钢轮钢轨制式，由五节车厢组成，时速可达70km/h。
独特的地域文化是天水有轨电车设计的灵感源泉。设计方案正是模拟神龙抬首的挺拔姿态及腾云驾雾时的灵动身躯，车头正面的装饰沿着玻璃曲线向四周延展，模拟飞扬的龙须与延伸的龙角，行云流水般的“龙角灯”将车体上下划分开来，上银下金的色彩基调象征着浩瀚的天空与富饶的大地，灵动的腾龙太极与伏羲八卦，让华夏民族的图腾与当地文化交相呼应，为造型充满现代感车身增添一抹威严、庄重的气息。
车身内部共有座位58个，载客量370人左右，车内装饰提取了天水古建筑的各种元素，简约大方中透着典雅，丰富了空间肌理，增加了视觉层次。天水有轨电车的建设不仅仅代表了城市的发展、与时代的接轨，更是一种对特色文化的传承。
天水市有轨电车示范线工程(一期)为PPP项目，项目公司由中国铁路通信信号股份有限公司牵头联合共同组建，中国通号旗下通号建设集团负责站前试验段工程，上海工程局集团负责站后设备采购及安装，通号车辆公司提供有轨电车车辆，通号万全提供有轨电车信号控制系统。工程全长12.925km，其中藉河段10.2km，渭河段2.725km，共设12个车站，项目建成后将有效解决天水市城市东西交通通畅的问题，加快促进秦州、麦积两区相向对接发展。
车间全部采用智能化数控设备，打造智能交通网
通号轨道车辆有限公司董事长粟明告诉记者，“车辆昨天刚刚通过专家评审组鉴定，得到了专家评审组一致肯定，明天即将解编发运。但这还只是万里长征走完第一步。今后，通号车辆将生产大量的有轨、单轨或无轨新型智能电车，向包括长沙在内的全国各大城市供应发货。”
此前记者采访公司生产车间时看到，从第一道环节下料开始，车间全部采用智能化数控设备，比如数控切割机、抛光机、折板机等;另一边是焊接机器人，它的“小伙伴”整体变位机可以360度旋转，配合焊接。
通号车辆市场营销部部长王晓芳介绍，凭借在轨道交通控制领域的全球领先优势，中国通号围绕现代有轨电车这一新兴产业上下延伸，成为国内首个拥有从投融资、工程总承包、车辆制造、信号控制到运营维护全产业链的企业，通过将各具特点的轨道交通车辆与城市进行有机结合，致力于打造城市智能、综合立体交通网络，让人们充分享受轨道交通出行的便捷与舒适。
电车的单位能耗仅小车1/10，可助市民“智慧出行”
长沙人心中有轨道交通梦：不但已经建设并运营了地铁、城铁、磁浮，还在规划未来的智慧有轨电车。不久的将来，你去梅溪湖等地游玩，或许就可以搭乘这种有轨电车了：车辆智能化驾驶，头顶上没“辫子”，到站快速充电，轨道与地面平齐，不占用有效路幅，电车地板高度只有35厘米，还装有斜面板，老人、小孩、残疾人轮椅可以顺畅进出;单位能耗只有小汽车的十分之一，载客量370人，最高行驶速度可达70km/h，建设成本是地铁的五分之一，客运流量达到地铁客运流量的二分之一……
“我们要做的不仅是电车，而是智慧出行。”据通号车辆副总工程师谢耀征说，“先锋号”电车采用全现代化的数字控制方式与无极全电流的传动方式，同时利用互联网进行中央控制，随时随地调度车辆。其智能化水平超过绝大多数世界级大都市使用的有轨电车，是长沙市民走向未来“智慧生活”“智慧交通”的一种好方式。电车配备4G移动网络功能及导航功能，与城市交通系统融合，全车无线网络覆盖，可实时为乘客提供天气、美食、购物等信息。通号轨道车辆有限公司已生产两列样车，即将量产，可年产200列现代有轨电车及轻轨车辆，将成为城市智能轨道交通“一揽子”方案解决商。
