华声在线2月14日讯(记者龙腾 通讯员 王小燕)大年初五的衡阳火车站，月台上的旅客如潮水般涌向LK6623次临客，从衡阳返程广州。周晚成来回检查乘务员是否拉好安全警示带，安装好渡板，直到最后一个旅客上了车，他才安心。
周晚成是衡阳供电段离退休党支部支部书记，今年57岁，是一名有33年党龄的老党员。从上个世纪90年代起，就开始支援临客工作，以往21年都是临客列车长，今年春运担任车班安全员。
周晚成在月台上检查旅客登车安全
为当好列车“总管家”，记满厚厚一本笔记
周晚成参加临客支援是从1998年开始的，彼时他是铁路水泥厂副厂长。上世纪90年代的临客支援工作实行承包制，列车的乘务、餐饮、验票、补票等一系列工作，都由支援单位工作人员担任。
记得刚开始接手临客工作，周晚成连列车长具体的职责都分不清，更别说当好整列车的“总管家”了。因此在培训时，他整整记了厚厚的一大本笔记，包括临客上所有人员的职责、工作注意事项，生怕漏掉一丝一毫。
那时候人多车少，旅客乘车秩序较乱，乘降组织压力很大。每次周晚成都要看着最后一个旅客安全上车下车，悬着的心才能放下。
22年来，周晚成的足迹遍布湖南、广东、湖北、四川、上海等多省市，总里程超40万公里，服务旅客超过25万人次。
周晚成在检查车门锁闭状态
22年，亲身经历铁路日新月异的变化
周晚成上车后，从硬座到卧铺，每节车厢逐一检查车门锁闭状态是否良好，行李架物品堆放是否安全，一趟巡视下来，也要个把小时，“现在条件好了，以前的临客没有空调，浑身上下湿透，很难受。”周晚成感慨道。
周晚成回忆，上世纪90年代的临客车体，是简易的大棚车，车厢里没有座位，照明用的是马灯,车厢之间不能连通，条件之艰苦不堪回首。后来有了绿皮车，硬座、卧铺代座替换了大棚车。如今有了空调车，还有了软卧，就连厕所都由蹲式改为了真空集便器，乘客的感受越来越好，乘务人员工作环境越来越舒适。
跑了22年的临客车，周晚成亲身经历铁路日新月异的变化，“自己作为列车工作人员心里也很开心。”
周晚成带领新车长共同整理行李架
“带好新车长我就可以安心退休了”
去年8月，周晚成患上了肾结石、尿结石，现在一直靠药物在控制和疗养。车务段考虑到他身体欠佳，原本打算2019年春运不要他再上车。可是，当得知今年临客四组的列车长是第一次担任列车长，没有临客值乘的管理经验，周晚成主动上车担任安全员。
值乘过程中，他将自己当列车长的经验毫无保留地传给新列车长，手把手带着新列车长如何做好列车长工作。22年来，他带出来的列车长至少有8个，每年的春运任务都完成得相当出色。“带好新车长我就可以安心退休了。”他笑着说。
