长沙地铁四号线施工员：安全有保障，是生产的底线
2月8日，长沙市地铁四号线，工人正在如火如荼的铺轨作业。 湖南日报记者 唐俊 摄
华声在线2月11日讯(记者 潘梁平 卢小伟 王一辰 康蒙)年关将近，城市里四处弥漫着归家的气息。在长沙地铁四号线茶子山站点，叮叮当当的施工声音仍然没有停止：地面上，工人正忙着给轨道基座编织钢筋;地面下，铺好的钢轨弯曲着向远处的黑暗里延伸。
地铁四号线一标段北起罐子岭站，南至阜埠河站，今年1月31日实现洞通，预计4月30日轨通，等到电通、车通后，离正式运营就更近了一步。
王周泉是四号线一标段安全总监，因为除夕到大年初二要值班，万家团圆的时候他将在工地上度过。对此王周泉并无怨言，“一标段13公里、12个区间，开过以来978天，安全生产零事故。”对他和同事来说，地铁能够安全地、一米一米地向前掘进，就是最大的欣慰。
地铁四号线一期工程，从望城开始，到长沙县黄兴镇结束，是长沙“米”字型地铁网络中的一“捺”。在开挖过程中，它要穿越龙王港、湘江、浏阳河、城区老旧建筑，要穿越石长、京广等铁路线，还要穿越岳麓山地质断裂带，“有极硬岩石，也有极软岩石”，可谓一出“地下历险记”。
作为四号线一标段的安全总监，王周泉的职责是保证地铁安全施工，避免发生事故。他告诉记者，岳麓山地质断裂带的极硬岩石，用盾构机都很难挖得动。为此，施工方专门立项攻关，用特制盾构机刀盘开挖，最终穿越了溁湾镇到湖南大学之间的极硬岩石段。
“安全有保障、质量上台阶，这是生产底线。”王周泉介绍，施工方为此制定了安全管理体系、环境保护体系，12个站点，每个站点都确保可复制的安全文明施工模式。
在防风险方面，施工方编制了应急预案，建立了应急救援大队，60多人分成三个小分队，还定期举行演练，积累经验，每天进行专项检查，未雨绸缪。另外，指挥部还建立了监控中心，全方位、全覆盖进行安全监控。
“总之是苦口婆心地说，手把手教地带，亲力亲为地帮，全力宣传贯彻安全意识。”王周泉说。
他记得，去年2016年7、8月份，一标段六沟垅站点，基坑开挖引起周边水位下降，监控显示达到70%预警值。是钢支撑架设有问题还是土方开挖有问题?应急小组立即展开调查。
经过反复检查，才发现是基坑钢支撑结构两边的钢围檩，与基坑两边的混凝土护墙之间，不平整、不密实，导致钢支撑的作用力不均匀，出现异常情况。找到原因后，施工队立即用混凝土将细小的缝隙填满，问题得以解决。
今年元旦前后，长沙持续低温冰雪，为防止意外发生，一标段所有露天作业的工人全部停工，志愿给街道社区清扫路面。工人宿舍的大功率电器也被排查，防止发生火灾。
绷紧每一根神经，排查每一处细节，都是为了让四号线早日通车，让民众享受出行便利。
春节即将到来，王周泉透露，春节期间，一标段每个项目都会留一部分工人施工，保证工程按期进行。节日期间，工地上将举办庆祝活动，坚守工地的工人将一起过大年。
