新湖南客户端记者 王为薇
随着2017年12月26日城铁全线运行，三市市民城际间的通行更加便捷。在城铁核心站长沙站，5分钟即可实现普铁与城铁的换乘;刷中铁银通卡免购票免身份核验即可搭乘城铁;城铁上洗手间、充电插座都有……1月23日，记者在进行街头采访时了解到，市民对于城铁的便捷性颇为赞赏。当然，“吃瓜群众”也对城铁提出了一些期望。
咱们先来听听市民的表达——
摄影 郭立亮
周放良委员是湘潭市政协主席、党组书记。提案前，周委员通过调研了解了很多湘潭市民的呼声。大家希望，城铁的票价还能降点儿，车次还能多点儿，车速还能快点儿。
针对市民的心声，周放良提出，实行长株潭城际铁路公交化运营。“老百姓坐城铁如果能像坐公交车那样方便，那就太棒了。”
记者将其建议概括为降价、增加车次、提高车速、一卡通四点。
周放良建议，将城铁作为公共交通，出台票价折扣优惠政策，“建议湘潭至长沙站票价控制在15元以下，湘潭至长沙西控制在22元以下(六折)。同时，针对学生和因生活工作来往两地的务工经商人员，制定半价、季卡、年卡等优惠政策。”
长株潭西线开通后，湘潭至长沙西的城际每天开行17对，比初期增加3对，全程运行时间延长至平均80分钟，平均发车间距仍然达到一小时以上。
周放良建议，下阶段重点考虑增加运行车次，缩短发车间距，近期争取发车间距小于半小时，远期小于15分钟。按照长株潭城际铁路的设计标准，城际动车的运行时速可达200公里，目前运行的时速为160公里。建议下阶段新购置时速200公里的动车组。
目前，城际动车购票方式主要是人工、自动售票机、互联网、中铁银通卡等4种方式，购票、安检、上车等程序有点儿复杂。周放良建议，积极推广中铁银通卡的乘车模式，研究探讨参照地铁运营模式，与三市公交卡系统联网，乘客可刷卡上下车，无需通过网络、窗口和售票机排队办理购票手续。
