高铁不断提速，公路纵横延伸，航空迅速扩展……
党的十八大以来，湖南加快交通基础设施建设，构建铁路、航空、高速公路和水运“立体交通”网络，人们出行的速度越来越快。
5年来，全省累计完成交通基础设施投资3359亿元，公路总里程达23.8万公里，交通运输网络更完善更通畅。高速公路总里程达6080公里，跃居全国第六位。连通了全省115个县市区，打通24条出省通道。新建改建干线公路4357公里;新建改建农村公路3.1万公里。
全省高铁、普铁、地铁、城际铁路和磁浮等“多点发力”。铁路通车总里程4716公里。其中高铁通车里程1374公里，居全国第四，从长沙坐高铁可直达全国20多个主要城市。
航空发展大飞跃，全省民航机场达7个。其中黄花机场跃入全球百强，旅客年吞吐量突破2000万人次，位居中部第一;张家界荷花机场成为湖南第二个国际机场。新增客运班线923条，通达全国26个省份。73条国际和地区航线可直飞21个国家和地区。
水运能力稳步提升，新增千吨级泊位14个，千吨级及以上航道达878公里，千吨级及以上港口泊位110个。岳阳城陵矶港可水路直航日韩和港澳台。
2014年12月16日，一列动车行驶在沪昆高铁怀化段。沪昆高铁的开通，大大缩短了湖南中西部与发达地区的时空距离，为大湘西的发展插上了腾飞的翅膀。
9月7日，俯瞰长沙火车南站。京广高铁与沪昆高铁在此形成“高铁黄金十字交叉”，成为中国高铁版图上的“黄金”枢纽。该站也是长沙集高铁、公路客运、地铁、磁浮于一体的立体交通枢纽，市民出行可零距离换乘。
9月7日，长沙磁浮快线列车在运行中。长沙磁浮快线是我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，全长18.55公里，设计速度为每小时100公里，于2016年5月6日正式通车运营，实现了高铁站至机场的无缝对接。
9月15日，永吉高速吉首至古丈段通车，湘西土家族苗族自治州实现县县通高速，进入全域高速时代。
2014年10月30日，我省首条直达欧洲的国际铁路货运专列——湘欧快线正式开通运行。目前，“湘欧快线”回程班列常态化运行，全程12000公里运行只需15天。
2016年10月28日，厦(厦门)蓉(成都)高速湖南汝郴段赤石特大桥顺利通车，成为目前世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。厦蓉高速公路湖南段同时全线贯通，成为湖南乃至西部地区的又一条快捷出海通道。
3月30日6时40分，一架从韩国仁川机场起飞的空客A330飞机降落在长沙黄花国际机场第二跑道，标志着该机场进入双跑道时代。
湖南日报记者 童迪 摄
9月21日上午8时15分，石长铁路首列动车驶过长沙市月亮岛湘江大桥。当天，石长线动车全线开通，开启了常德和益阳两市的“动车时代”。
8月30日，一艘满载着汽车的货轮航行在湘江上。近5年湖南水运建设完成投资157.3亿元，港口通过能力增加1010万吨。
9月17日，凤凰县廖家桥镇村级公路上，外地游客自驾前来游览观光。目前，湖南已实现100%的乡镇和具备条件的建制村通沥青(水泥)路。
图/文 湖南日报记者 郭立亮
