历时11年，累计1000万次试验，积累150G数据，耗资1亿元——中车株洲电力机车研究所有限公司攻克了第三代轨道交通牵引技术，即永磁同步电机牵引系统，掌握完全自主知识产权，成为中国高铁制胜市场的一大战略利器。我国成为继德、日、法等国之后，世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。
掌握核心牵引传动技术，中国动车组得以御风“飞翔”。中国工程院院士、中车株洲所董事长丁荣军透露，牵引传动系统在业内被称为“列车之心”，其性能在某种程度上决定了列车的动力品质、能耗和控制特性，也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性，是节能升级的关键。
“对轨道交通牵引技术来说，永磁牵引系统是一场革命，谁拥有永磁牵引系统，谁就拥有高铁的话语权。”中车株洲所副总经理冯江华告诉记者，永磁牵引系统是列车的动力系统，其中变流器相当于列车的心脏，电机好比是列车的肌肉，电机主要负责传达动力，完成电能到机械能转变，带动列车平稳行驶。
与前两代牵引技术相比，永磁牵引最大的优势在于节能环保。原来一列8节车厢的列车，需要6节车厢装备动力;采用永磁牵引后，只需4节车厢装备动力，节省了2节车厢的牵引系统成本。
数据显示，株洲所研发的690千瓦永磁同步电机，比目前主流的异步电机功率提高60%，电机损耗降低70%。到2020年前后，全国将建设约100条城市轨道交通线路。如果新建线路60%采用永磁牵引系统，预期产值将达100亿元，全国每年新线运营能耗将节约2.4亿元。
