【建设新湖南 喜迎十九大——热点话题谈心录(14)】
让“潇湘号动车” 飞驰在三湘大地
——“两小时高铁经济圈”如何改变你我的生活
“以前，从长沙到怀化要坐一通宵的火车，还经常没有座位，现在好了，每天有十几趟高铁，最快的只要80多分钟，我现在可以每周回家看父母，两边来回谈业务也更方便了。高铁，真的改变了我的生活。”老家在怀化，现在在长沙做水果批发生意的李先生感慨道。
与李先生的感慨一样，被高铁改变生活的7300万湖南人民，这几年都深深感受到了快速发展的高铁所带来的巨大变化。当前，我省已经建成高铁1378公里，在建高铁918公里，境内高铁覆盖率达到70%以上，全省14个市州有10个开通了高铁，湖南正大步迈入“高铁时代”。省第十一次党代会提出，我省将优化交通格局和空间结构，进一步完善高铁网络，让湖南14个市州都通上高铁，形成以长沙为中心，拥有8个通道的大网络高铁格局，构建“两小时高铁经济圈”。这无疑将为我省经济社会的发展提供更强大的引擎，使“潇湘号动车”具备更有激情的“速度”。那么，“两小时高铁经济圈”到底会如何改变你我的生活呢?
出行更便捷，
生活品质明显提升
在高铁没有出现之前，人们选择的出行方式一般是飞机、火车或汽车，其中最为快速的是飞机。但航班有限、机场较远、经常延误、票价较高，坐飞机出行这一方式受到了一定限制。高铁出现后，其快速、舒适、准点、经济等特点，让大家的出行变得更为快捷，也让人们路途中的幸福指数大为提升。
更重要的是，高铁带来了我们生活品质的提升。我们的生活方式在一定程度上受限于地理空间。比如，为了上班方便，我们要选择离上班地点更近的住所;为了入学方便，我们要选择离学校最近的房子;为了生意方便，我们要选择离市场最近的地点。而很多单位、学校及市场，都集中在中心城市。为此，人们都往中心城市挤，城市的空气质量越来越差、交通越来越拥堵，人们的生活指数不升反降。随着高铁的开通，特别是随着我省“两小时高铁经济圈”的形成，一地工作但异地买房、一地居住但异地就读、一地生活但异地享受的情况将不再是梦想。比如，住在岳阳但在长沙工作的人，有了高铁之后，早上照样可以在长沙准点上班，晚上还可以回家吃晚饭。又比如，为了品尝各地的美食，你可以早上在长沙吃“糖油粑粑”、中午在邵阳尝“猪血丸子”、晚上到怀化品“芷江鸭”。可以说，高铁缩短了我们的距离感，改变了我们的时空观，为人们生活品质的提升奠定了很好的基础。
要素配置更合理，
产业发展明显升级
俗话说，“要想富，先修路”。交通条件的便利与否，对一个地区的经济社会发展有着深刻的影响。在以火车和汽车为主要交通工具的时代，凡是通铁路、通高速公路的地方，往往都能得到更好更快的发展。比如，株洲和怀化被称为“火车拉来的城市”，遍及全省的高速公路网也带来了全省经济社会的大发展。而高铁的到来所带动的高铁经济，成为了新一轮经济提质加速的增长点。
如果说，一条铁路可以孵化一个城市，那么，一条高铁则能让这种孵化升级。目前，我省以省会长沙为中心，与省内其他城市的“1～2小时高铁交通圈”正在加快形成，沿线各城市的“同城效应”更加明显，区域文化圈、经济圈、产业圈的形成已经成为必然。高铁不仅带动了沿线一大批中小城市的发展，也实现了沿线一大批产业的重新布局和资源要素的重新配置。当前，我省文化旅游产业的井喷、轨道交通产业的发展，高铁在其中所作的贡献是不言而喻的。下一步，我省还将进一步打造高铁经济带，依托高铁网络，带动周边地区一体化发展，打造轨道交通产业集聚区，通过龙头企业，带动产业链发展。届时，湖南将不仅仅是轨道交通的发源地，也是高铁建设的开启地，更是高铁经济的新高地。
开放的步伐更快，
区位条件明显优化
湖南是一个典型的内陆省份，在加快开放发展的过程中，面临着不沿边、不沿海的区位掣肘。很多好的产品因此找不到好的销路，很多好的项目也因此引不进来。而高铁的出现，不仅缩短了我省与珠三角、长三角的时空距离，也悄然改变着我省在中部乃至全国经济版图上的坐标定位。
通过“两纵两横”、四通八达的高铁网络，内陆湖南与经济发达地区更紧密地对接了起来，从长沙到广州只要2个多小时，从长沙到杭州只要4个多小时，从长沙到上海只要5个多小时……湖南将更高速地与这些地方连通，这些地方的资本、技术、人才等要素也将更高速地向我省流动。可以说，高铁不仅强化了湖南交通枢纽的地位，更强化了湖南辐射集聚的能力，内陆湖南后发赶超的基础更稳固、动力更强劲，优势也更明显。高铁，使得长沙一跃成为高铁枢纽城市，湖南也由此改变了不沿边、不沿海的内陆状况，成为开放的前沿之一。
速度不仅带来激情，更会带来梦想。高铁这一“贴地飞龙”所改变的，不仅仅是我们的出行速度，更是湖南的发展步伐。毫不夸张地说，高铁已经成为湖南经济发展的强劲“新引擎”，必将带动着湖南这辆“潇湘号动车”跑得又稳又快。
(供稿：省委宣传部 执笔：黄海)
■链接
湖南强化铁路运输网
根据湖南省“十三五”规划纲要，至2020年全省将强化铁路运输网，形成“两小时高铁经济圈”。
加快怀邵衡、黔张常等快速铁路，蒙华等铁路新线，洛湛、渝怀、湘桂等既有线扩能改造项目建设，规划建设常德至岳阳至九江铁路、兴义至永州至郴州至赣州铁路、安康至张家界至衡阳铁路，规划研究襄阳至常德至永州至南宁高铁通道、石门至慈利至张家界、铜仁至吉首高铁连接线等项目，重点推动时速250公里及以上的张家界至吉首至怀化铁路、渝长厦铁路(常益长段、长沙至赣州段)等建设，实现高铁覆盖所有市州，形成全省“两小时高铁经济圈”及以长沙为中心由怀邵衡、张吉怀、黔张常、常益长、沪昆客专、武广客专组成的高铁环线。
完善全省铁路站场配套设施，建设具有增值服务功能的铁路客货运中心。到2020年，铁路通车里程达到6000公里左右，形成布局合理、安全高效、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络。
