长株潭城铁今日首发 购票像高铁
票价定了!长沙到株洲全程29元，到湘潭全程25元 初期每天间隔1小时一趟车
12月25日下午，长株潭城铁长沙站售票厅，市民提前购买城铁车票，准备体验乘坐长株潭城铁列车。目前，长株潭城铁静态验收、试运行都已完成，定于今日正式开通。记者 田超 摄
华声在线12月25日讯 融城时代来临!12月26日，备受关注的长株潭城际铁路将正式开通运营，长沙至株洲、湘潭最快只要39分钟。城铁实施公交化模式运行，乘客购票时不需对号入座，长沙至株洲南的票价为29元，长沙至湘潭的票价为25元。
长株潭城铁均为C字头动车，开通初期，高峰时期开行34对，日常时期开行28对，每天开行的车次间隔时间约1个小时，后续将不断加密，基本实现公交化运行。
【时间】 长株潭城铁最快39分钟
今日，广铁集团对外通报，长株潭城际铁路将从12月26日开始正式开通运营，从今日早上8时开始对外销售车票。
长株潭城铁均为C字头动车，开通初期，高峰时期开行34对，其中长沙至株洲南15对，长沙至湘潭19对;日常时期开行28对，其中长沙至株洲南12对，长沙至湘潭16对。
记者登录12306网站查询到了城铁开通首日的所有车次。12月26日，长沙往返湘潭共开行16对城铁。其中，长沙往湘潭方向最早的城铁是早上6时35分发车，7时43分到达， 最晚的一趟是21时37分发车，22时45分到达。湘潭往长沙方向最早的城铁是6时30分发车，7时37分到达长沙，耗时1小时零7分，最晚的是22时40分发车，23时36分到达长沙，耗时56分钟。记者对比发现，长沙往返湘潭的这16对城铁，最快的耗时39分钟，最慢的耗时1小时零8分。
开通首日，长沙往返株洲南共开行12对城铁。其中，长沙往株洲南方向最早的城铁是早上7时发车，8时10分到达株洲南，最晚的是22时发车，23时10分到达株洲南。株洲南往长沙方向的城铁，则是6时40分发车，7时49分到达长沙，最晚的是22时发车，23时零9分到达。长沙往返株洲南的城铁，耗时最短的为39分钟，最长的为1小时零10分。
广铁集团客运处介绍，长株潭城际铁路以城际客流为主、兼顾城市客流，开通运营初期每天间隔1小时左右开行一趟动车组，后续将不断加密，基本实现公交化运行。
【票价】 城铁票价5-29元不等
票价方面，长沙至株洲南的全程票价为29元，学生票为22元，儿童票为15元。长沙至湘潭的全程票价为25元，学生票为19元，儿童票为13元。
长株潭城铁票价方案出炉后，不少网友都留言评论“车票有点贵”。记者对比发现，从长沙到株洲的汽车票价为25元，全程约70分钟，长沙到湘潭的汽车票为22元，全程约70分钟。长沙到株洲的普铁硬座票价为11元，高铁二等座票价为24.5元。长沙到湘潭的普铁硬座票价为9.5元，高铁二等座为12元。
12月25日早上，记者登录铁路12306网站查询，26日长沙开往湘潭、株洲南的城铁，每趟车的对外售票数量约1800张。当天晚上，记者再次登录铁路12306网站查询，发现城铁开通首日的余票较多，每趟车次的余票都在1000张以上。
记者注意到，长株潭城铁购票方式与高铁类似，可通过中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)、12306手机APP、车站自助机等方式购买，支持手机支付，票价采取的是分段计价的模式，经停车站如香樟路站、先锋站等都可以购票、乘车，具体的票价是根据乘客的始发地、目的地确定的。
具体情况可拨打广铁集团客运服务热线12306查询，或登录广铁集团公司官方网站(www.gzrailway.com.cn)查询。
■记者 潘显璇 通讯员 曾勇
具体的站点票价表
始发站 终到站 票价(元)
长沙 树木岭 5
长沙 香樟路 5
长沙 湘府路 5
长沙 洞井 6
长沙 先锋 8
长沙 芙蓉南 10
长沙 暮云 13
长沙 昭山 17
长沙 九郎山 18
长沙 荷塘 20
长沙 田心东 21
长沙 板塘 22
长沙 大丰 23
长沙 湘潭 25
长沙 株洲南 29
旅游
40分钟旅行圈
1日串行5个主要景点
长株潭城际铁路以城际客流为主、兼顾城市客流，开通运营后，长沙至株洲、湘潭旅行时间在40分钟左右，将为长、株、潭三市城区、城际间以及接壤城镇之间的出行客流提供快速、准时、便捷的交通服务。
乘坐快速、便捷的城铁，一日之内便可串行韶山毛主席故居、湘潭彭德怀故居、宁乡刘少奇故居、长沙岳麓山风景区、长沙杨开慧故居，畅游伟人故里，感受湖湘文化。
看看换乘提示，坐城铁怎样最方便
多趟地铁、公交通往你要去的城铁站
地铁2号线，103路、110路、114路、126路、158路、215路、362路、502路、801路、906路、星沙103路
135路、147路、406路、805路、8路
135路、167路、26快线、406路、68路、802路、8路
16路、370路、602路、938路、210路
123路、152路、16区间线、7路、801路、长株潭101路
地铁1号线，23路、125路
125路、134区间线
株洲、湘潭转车互通，长株潭101路
公交50路、102路
公交T19路、T34路、T71路
公交T63路、T68路
(暂未运营)
公交T23路
长株潭102路、35路、34路
8路、27路
7路、27路、30路、32路、125路
1路、13路、17路、18路、19路、22路、23路、106路、127路、湘潭综保区河西专线
(城铁开通后或有调整，以实际运行路线为准)
长株潭城际铁路是湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目。该铁路于2010年9月30日开工，投资总额为240.5亿元，由中国铁路总公司和湖南省合资建设，湖南城际铁路公司建设管理。
■记者 潘显璇
全国地下火车站最多的铁路
这条串联湖湘经济高地的城际快速铁路，将提升长沙、株洲、湘潭三市速度经济，加快长株潭三地资源优化整合，提速长株潭三市融合为中南经济大都市的建设进程。
湖南城际铁路公司总工程师杨伟介绍，长株潭城际铁路桥梁和隧道比重高达86%，位居全国第二，仅次于广珠城际铁路，同时也是全国地下火车站最多的铁路，有谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站8座车站建在地表下面，超过全线车站总数的三分之一。
为旅客提供多样化的出行方式
“长株潭城际铁路建设运营，不仅改善了城市群内旅客运输格局，体现了运输‘以人为本’的理念;而且使城际铁路交通、普速铁路、城市轨道交通以及其他运输方式相互衔接和配合，为旅客提供多样化的出行方式，一定程度上代表了现代交通发展方向。”广铁集团党校运输管理研究室主任、副教授过莉认为。
“虽然相对高铁的速度要慢一点，但由于停靠车站靠近市区，旅客乘车出行将更加方便、快捷。同时城际动车开行时间布局相对高铁、普铁、地铁更加合理，将备受长株潭三地市民青睐。白天在长沙上班、上学，晚上回株洲、湘潭居住，将成为越来越多上班一族、上学一族等‘钟摆’生活新选择。”湖南省交通运输专家、浙江大学博士曾兴说。
现场
开通初期株洲站暂不办理客运业务
12月25日下午3时，记者在长株潭城铁长沙站看到，为了迎接26日的开通运营，工作人员正在紧张地进行最后的准备工作。
在售票大厅，人工窗口已经开始售卖26日城铁的车票，虽然当天下着雨，但已陆续有市民来此购票，基本上都是附近的中老年人。“今早听说城铁明天开通，所以和老伴赶来买票尝鲜体验下，坐城铁去株洲看看。”60多岁的老人梅慧枝开心地告诉记者。
记者注意到，除了人工窗口外，售票大厅共有10台自助设备可以购票。值得注意的是，由于购买城铁车票是实名制，需提供有效证件才能购票，城际站的自助售票机只发售长株潭城际线路的车票，但可换取所有网购的车票。
开通初期，株洲站暂不办理客运业务，乘客不能在此站上下车，同时，乘客也暂不能购买本站车票。
提醒
目前仅开通长沙站以南17个车站
长株潭城际铁路正线全长95.5公里，设计时速为200公里，全线设车站为21个，其中长沙市范围内12个：谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站;株洲市范围内5个：九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站;湘潭市范围内4个：昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。长株潭城铁西延线增加了尖山站至湘江西站3个站点，均在长沙境内。
12月26日，长株潭城铁将首先开通长沙站以南的17个车站;另有谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站4个车站正在建设，预计明年建成后，长株潭城铁将全线贯通运营。
体验
不对号入座，有充电插座
早在12月14日上午，记者就试乘了长株潭城铁，当天列车的最高时速达到了160公里，但行车平稳。
长株潭城际动车组为CRH6F型，该车型定员载客量为1470人，超员载客量达1950人，车内设置了510个座位，靠过道的座椅以及车厢出入口都设置了扶手。与一般的地铁或高铁不同，城铁列车的2号至7号车厢均设有3对1.3米的双开塞拉门，目的是在列车满员的状态下让旅客上下车更加快捷。同时，为了保证空气的流通，每节车厢有4组空调，列车内温度能保持在26摄氏度的恒温状态。
由于行车距离短，长株潭城铁不设餐车车厢，也不提供餐饮服务。城铁的每排座位边上都有一个充电插座，非常方便，目前列车上没有Wifi。跟高铁一样，长株潭城铁也全程禁烟。
比比看
高铁、大巴、城铁哪个又快又好
票价(元) 时间(大约分钟) 发车(大约趟次) 优势
高铁
长沙-株洲24.5 长沙-株洲15 长沙-株洲35趟
长沙-湘潭12 长沙-湘潭16 长沙-湘潭24趟
火车
长沙-株洲11 长沙-株洲36-81 长沙-株洲40趟
长沙-湘潭12.5 长沙-湘潭48-88 长沙-湘潭9趟
大巴
长沙-株洲25 长沙-株洲70 长沙-株洲40趟
长沙-湘潭22 长沙-湘潭70 长沙-湘潭35趟
长株潭城铁
长沙-株洲29 长沙-株洲40 长沙-株洲12趟
长沙-湘潭25 长沙-湘潭39(最短) 长沙-湘潭16趟
价格适中，费时短
价格便宜
发车快、均匀，平均每20分钟一趟
费时较短;沿途站点多，乘车灵活方便;新车，干净舒适，便民设施齐全
城铁名片
城铁时代到来
长株潭城铁于2010年9月30日开工，投资总额240.5亿元，长株潭城际铁路呈现“人”字轮廓，以京广铁路既有长沙站为中心，自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。在湘江以东向南过暮云市，一边是沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至株洲南站;一边是跨京广铁路，过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站。长株潭城际铁路全长95.5公里，线路等级为双线客运专线，设计速度目标值为时速200公里，初期运营速度为时速160 公里。
责编：欧小雷
来源：华声在线
