(11月26日，2016轨道交通产业国际峰会在株洲市盛大开幕)
新湖南客户端记者 朱玉文
有媒体统计，仅一年多时间，李克强总理就已分别向泰国、澳大利亚、中东欧、非洲、英国、美国等地推销过中国高铁，被媒体称为“超级推销员”。
为什么共和国总理会成为中国高铁的超级推销员呢?
中国高铁是中国现在的一张名片。
高铁制造哪里牛，中国湖南找株洲!
现在中国人乘坐的所有轨道工具的核心部件几乎都在株洲制造。
株洲是中国制造高铁最牛的城市。
这个周末，株洲举办了一个高大上的活动——首届轨道交通产业国际峰会。
新湖南客户端记者全程参加了此次峰会的报道。
两天的采访，容量好大，好烧脑!
不过，记者今天只回答一个问题：
首届轨道交通产业国际峰会举办地为什么要选在株洲?
(株洲所全球最大的轨道交通电传动制造车间)
高铁技术，只服株洲
株洲这个火车拉来的城市，现在已经成为了世界领先的磁悬浮列车、高铁动车、新能源汽车、城轨列车、轻型飞机和新材料制造重镇。
简单点说，全国每天数以亿计的人乘坐地铁、轻轨、动车和高铁，这些列车的“大脑”“心脏”“神经系统”等核心部件，约70%由株洲制造。
根据最新的网络语言，我们取个标题，
厉害了!我的株洲高铁。
这句话能成立，一定是株洲的轨道交通技术牛!
是的，株洲的轨道交通技术就是有这么牛!
株洲轨道交通的核心企业是两个：
一个是中国中车株洲电力机车有限公司，另外一个就是中国中车株洲电力机车研究所有限公司。
咱再简单的说就是一厂一所。
这两个企业相当于国际足坛的皇马和巴萨。
一厂由中国工程院院士刘友梅技术牵头，而一所则由中国工程院院士丁荣军技术领衔。
26日下午，新湖南记者正好有机会去到这传说中的一厂一所采访。
中国中车株洲电力机车有限公司建设的世界最大电力机车总装厂房中，十台机器一字排开，好不壮观。
株机厂从修理进口蒸汽机车，到研发出系列干线电力机车、动力集中型动车、磁悬浮列车、超级电容储能轻轨列车，进而成为与世界铁路巨头并驾齐驱的先进轨道交通系统解决方案提供者，株机厂沧桑之变，是中国制造业“涅槃”的最佳注脚。
与株机厂比邻，是中国中车株洲电力机车研究所有限公司。这家由中国工程院院士丁荣军率领的“产、学、研、用”一体化机构，旗下有A股、香港主板、加拿大主板3家上市公司和5个海外技术研发中心，拥有2000多个发明专利，主持或参与制定了69项国际标准。
26日下午，新湖南记者带上防静电手套、穿上防尘服，走进中车株洲所的IGBT超净车间，“先进制造冲击波”扑面而来：
一眼望不到头的智能化生产装置，正在满负荷生产包含超大规模集成电路的芯片。
中车株洲所负责人介绍，全国每天数以亿计的人乘坐地铁、轻轨、动车和高铁。这些列车的“大脑”“心脏”“神经系统”等核心部件，约70%由株所造。中车株洲所建立的中国首条、世界第二条8英寸IGBT专业芯片线，一举打破西方垄断，为国民经济安全、国防安全提供了强有力保障。
(株洲所8英寸IGBT芯片生产线)
PS:除了这些，新湖南记者告诉你株洲的轨道交通到底有多牛?
在株洲，高端智造探索在关键产品、关键设备、关键技术和关键工艺方面均有突破：
轨道交通产值突破千亿，规模和市场占有率居全国第一，产品出口70多个国家和地区，“中车电机”永磁同步牵引电机等尖端技术推动世界高铁向新境界迈进;
“时代电动”节能与新能源客车累计销量过万;
航空发动机国有骨干企业生产和研发比翼齐飞，民营企业“山河科技”自主研发的载人轻型飞机和无人机填补多项国内空白;
新型硬质合金材料生产的数控机床刀片，占据了国内机加工行业的主要市场;
按照“工业3.0”标准建设的湖南长城自主可控计算机整机智能制造生产线，将实现3C电子产品装配机器人智能化生产……
(外宾考察中车在株企业)
未来：高铁要卖到全世界去
这一次的首届轨道交通产业国际峰会，新湖南记者发现了多个国家的外国使节，这些使节参会的重要原因是很多国家有采购高铁服务的意向。
这有一句响亮的口号：中国的高铁要卖到全世界去!
同时，随着国家“一带一路”战略蓝图的推进，也为株洲轨道交通产业的发展带来前所未有的机遇。
11月11日上午，中国中车集团总部大楼里，中国中车国际事业部总经理陈大勇的手机上收到了一个从海外传来的好信息：中国中车竞标的印度项目资格审核通过了。
目前，在马来西亚、新加坡、南非、土耳其、巴西、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、甚至奥地利，都有株洲中车产品的身影。
中车株机已在12个国家累计获得27个项目订单，总计折合人民币超过300亿元。
“一带一路”战略区域辐射东南亚、南亚、中亚和西亚诸国，并延伸至东欧、北非，这些区域都对基础设施建设和互联互通有迫切的需求，特别是高速铁路、货运铁路以及城市轨道交通。面对庞大的经济总量和稠密的人口分布，作为大运量的铁路交通将成为“一带一路”的先头部队。“一带”沿线及辐射区域和“一路”港口和内陆纵深的关键枢纽、节点，汇通腹地城市的轻轨、地铁、城际铁路，形成庞大的交通需求。
(株洲所新能源汽车的生产基地)
PS:其实，轨道交通在国内也有很大的发展空间，翻开这次峰会的秩序册，新湖南记者发现来了全国多个城市分管交通的副市长，还有多位发改委官员、城建投高管。显然，多个城市有建设轨道交通的诉求。
很明显，“十三五”期间，我国轨道交通产业会迎来新一轮的发展机遇期。
据国家发改委2016年7月发布新的《中长期铁路网规划》，规划的核心内容有三点：
到2020年全国铁路路网规模达到15万公里，高速铁路营业里程将达到3万公里、覆盖80%的大城市;
将加快沿海、沿江高速铁路建设，推进沿边铁路建设，加强与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设;
将基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，并实施市域(郊)铁路示范工程;
将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。
未来由干线铁路客运专线、城际铁路网络和城市轨道交通系统构成的“三网融合”轨道交通网络将为整个轨道交通装备市场的增长带来新的巨大机遇。
（位于株洲市的中国中车株洲电力机车有限公司核心生产区）
目标：打造中国的动力谷
目前，株洲轨道交通产业发展已呈现产业规模大、产业集聚度高、创新能力强、发展机遇好等诸多优势，已经成为了全市产业“龙头”、增长“引擎”。
株洲集聚了中车集团旗下中车株机、中车株洲所、中车电机、中车投资控股等四家子公司以及轨道交通装备制造配套企业300多家，其中规模以上企业62家，拥有23家省级以上研发机构、2名中国工程院院士、46名享受国务院特殊津贴的科技专家等万余名轨道交通装备产业技术人才队伍。
2015年，株洲轨道交通产业总量达到1003.7亿元。这不仅是株洲首个千亿产业集群，也是全国首个过千亿的轨道交通产业集群。株洲已成为国内最大的轨道交通装备生产基地和出口基地，株洲电力机车产品已占全球市场的27%，市场份额全球第一。
如此好的底蕴，真是令人羡艳!
美国有硅谷、武汉有光谷、长沙有麓谷。
——株洲则希望能以轨道交通产业为依托，打造出中国的动力谷。
2013年时任株洲市市长，现株洲市委书记毛腾飞就提出要将株洲打造成“中国的动力谷”。
“中国动力谷”的发展战略核心内容是，以转方式、调结构为宗旨，以最先进的机车牵引引擎、最强大的航空动力引擎和最环保的汽车动力引擎为核心助推器，着力打造以中国轨道交通城、中南地区通用航空城、中国新能源汽车产业城“三城”为支撑的“中国动力谷”和未来的“世界动力谷”。
所谓“中国动力谷”，有三层含义：
中国，代表国家级水平;
动力，代表产业特色;
谷，代表创新创业生态环境。
打造“中国动力谷”，就是要充分发挥株洲轨道交通、通用航空、新能源汽车三大动力产业的传统优势，运用科技成果，将产业迅速做大做强，尽快形成一个涵盖研发、整机制造与零部件配套产业的完整产业链，将株洲打造成中国乃至全球，产业特色鲜明、享有国际盛誉的“动力之城”。
面向“十三五”，株洲市已经出台行动计划，确立了“建设一座城、打造三中心、实现两千亿”的战略目标，即建设“株洲轨道交通城”，打造世界一流的轨道交通装备研发中心、世界一流的轨道交通装备制造中心、全国最大的轨道交通产业服务中心，力争到2020年，实现产值2000亿元以上目标。
是的，株洲轨道交通最近的目标是：到2020年，株洲轨道交通产业总量达到2000亿元!
(中国动力谷)
PS:11月25日，株洲市委副书记、市长阳卫国在2016轨道交通产业国际峰会的开幕式也介绍，株洲轨道交通产业实力雄厚、基础优良，这是能够吸引多位重量级嘉宾，举办此次峰会的重要因素，阳卫国介绍，经过80多年的发展，株洲已成为国内最大的轨道交通装备产业发展集聚区，无论是产业积淀、还是创新能力，株洲轨道交通产业不仅引领着湖南省和全国的发展，在世界范围内也是不可多见。
好了，说到这里，新湖南记者要问问你，轨道交通产业国际峰会——这么的高大上的活动，不放在株洲，能放在哪里呢?
