湖南航运需打通“任督二脉”
《长江经济带发展规划纲要》解读之三(航运篇)
华声在线综合报道(记者 曾晓晨)《长江经济带发展规划纲要》近日正式印发。长江航运和腹地经济是互为依托，互相促进的紧密关系，纲要蓝图中“黄金水道”的“黄金效应”显而易见，湖南如何对接长江“黄金水道”，打通航运的“任督二脉”呢?
长江经济带航运有关发展目标
到2020年，长江黄金水道瓶颈制约有效疏畅、功能显著提升，基本建成衔接高效、安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊;基本形成陆海统筹、双向开放，与“一带一路”建设深度融合的全方位对外开放新格局;重点领域和关键环节改革取得重要进展，协调统一、运行高效的长江流域管理体制全面建立，统一开放的现代市场体系基本建立。
到2030年，水环境和水生态质量全面改善，生态系统功能显著增强，水脉畅通、功能完备的长江全流域黄金水道全面建成。
湖南正起草实施意见和三年行动计划
湖南省发改委主任谢建辉分析，这次的纲要有三个基本的原则和指导思想：生态优先，流域互动，还有一个是集约发展。
目前，湖南省发改委起草了实施长江经济带规划纲要的意见和三年行动计划，正在征求各部门的意见，完成后将报省委省政府审核。
湖南迎来航运新时代
城陵矶新港区作为湖南省唯一对外贸易国际口岸，不负湖南“新浦东”之称。
2014年，城陵矶港货物吞吐量达10331万吨，居全省第一!港口集装箱吞吐量增幅连续五年保持长江内河港口第一!
2015年，新港区生产总值、固定资产投资、财政总收入增幅排名全市第一!在长江中上游口岸中实现国家级口岸平台、港澳直航航次、进口粮食、肉类、固废、精准招商口岸项目数等“6个最多”!
2016年1-5月，湖南城陵矶国际港务集团完成集装箱吞吐量145326标箱，主营业务收入超过3465万元，实现了主营收入、集装箱吞吐量、净利润逆势上扬!岳阳新港首次实现扭亏为盈，走出连续7年亏损的困境!
湖南稳居中枢，货畅其流，辐射周边，利通天下，积极融入长江经济带，将迎来大枢纽、大物流、大商圈的时代。
湖南航运需打通“任督二脉”
长江“黄金水道”流金淌银，沿岸各省市纷纷出招，努力“夺金揽银”：交通基础设施抓紧建设，岸线、资本等各种要素迈向良性循环，“黄金效应”开始逐渐溢出。湖南急需打通对接长江“黄金水道”的“任督二脉”，深挖水运的最大潜能。
一要打通交通“堵点”。与湖北、贵州等周边省份的“断头水路”、湘资沅澧的“肠梗阻”需尽早规划，加快建设与疏浚;对长沙和岳阳的港口码头岸线“精耕细作”，合理布局，错位经营;发展铁、公、水联运物流方式，疏通对接长江“黄金水道”的最后一公里。
二要破除有形或无形的“壁垒”。区域之间的利益分配，可建立沟通协调机制解决;水上交通信息化平台、资金融通平台建设，可向先进省市学习，借鉴其市场化经验;与长江沿线其他主要港口建立互联机构，多多加强合作。
随着长江经济带战略的推进，流域内的要素流动日益频繁，资源配置也将通盘考虑，沿江的港口、城市、企业之间的竞合呈常态化。湖南，应抓住黄金机遇，在同频共振中主动作为，提高“黄金水道”“成色”。
综合自新华社、湖南日报、湖南卫视、岳阳日报。
