今年51岁的邵东县杨桥镇杨新村村民王琳玲，住在正在紧张建设的怀邵衡铁路第七标段边上，是邵阳众多留守老人的一个，她的两个儿女均在广东打工已多年，因交通不便，以前只能过年匆忙回家一趟。
“每天看着工人们日夜施工，特别盼望这条铁路早日通车。”王琳玲说，在此修路的中建五局工人告诉她，铁路设计时速达200公里，2018年通车后，她远在广东的儿女不到7个小时就可以回家了，而且不用转车。
邵阳至衡阳缩短2小时
据中建五局怀邵衡铁路项目经理部经理张永红介绍，怀化、邵阳地处湖南西南部，是湖南欠发达的人口大市。现在从怀邵到广东必须先经过娄底、湘潭、长沙、株洲，然后到衡阳。
2018年怀邵衡铁路全线建成通车后，从邵阳到衡阳将不到1小时，从怀化到衡阳将不到2小时。而目前，从邵阳至衡阳，搭乘高铁需要近三个小时;怀化至衡阳，搭乘高铁需要2个半小时。包括转车时间节省2小时左右。
记者了解到，怀邵衡铁路是客货共线国家一级铁路，设计速度目标值200公里每小时，2014年开工建设，计划2018年建成通车。向东，怀邵衡铁路接京广高铁衡阳东站，向西，接沪昆高铁怀化南站，怀邵衡铁路线路全长318公里，其中怀化市境内60公里，邵阳市境内180公里，衡阳市境内78公里。
一天能从广东跑个来回
以前儿女们从广东回家，坐火车需从长沙绕一大圈回来，坐汽车则要一个通宵。因时间长、路程远，每次儿女回家，王琳玲常会担心得通宵睡不着觉。“现在好了，再熬几年，铁路一通，儿女一天就可以从广东跑个来回。” 王琳玲说，如果他们没时间回来看我，我也可以坐火车去看他们，就几个小时的事情。
邵东县杨桥镇杨新村书记陈开元介绍说，该村有1200多人，外出务工人员就有四五百人，主要是深圳桂林等地，而外出多是大巴出行，从邵东出发的大巴经停该村。以该村至深圳为例，一个单程要十多个小时，一天只有一趟。
群众支持，地方政府也更加重视。“邵东县征拆工作量在怀邵衡全线14个县市区中是最大的，但征拆速度在全线排名第二。” 中建五局怀邵衡铁路项目经理部书记韩学斌说，“真心感谢地方政府和群众的理解和支持，不管是红线用地，还是临时用地，大多数都支持，希望将铁路尽快修通。”
据悉，中建五局承建的7标段是2014年9月进场，仅仅用了一周的时间，就完成了项目驻地建设及正常办公，并且克服各种困难，成为怀邵衡铁路全线最先拿下拌合站等大临用地的单位之一。
■记者 李国平 通讯员 帅兵
