尚一网讯(常德晚报记者 蔡文龙)作为“十三五”期间常德市重点项目之一，沅江过江隧道计划于年内启动主体工程建设。隧道位于武陵大桥和桃花源大桥之间，北起皂果路，下穿沅江，南接阳明路，隧道采用双向四车道，双管单层，设计时速60公里/小时，工期3年。沅江过江隧道建成后，将把鼎城区阳明路与武陵区皂果路连接起来，在江南、江北构筑起一条南北向的城市中轴线。
沅江过江通道是常德市规划的“八纵八横”16条骨架主干路之一的皂果路至阳明路主干路的跨江连接部分，处于沅江“S”型弯曲段中部。在研究决策如何建设沅江过江通道时，市委、市政府曾经对桥梁、隧道两种方案进行比较。本段河道河势变化较大，如果选择桥梁建设方案位置不利，对河道影响较大，受暴雨、雪、冰冻等恶劣气候影响较大，且项目投资费用高，征地面积广，会对沿江的景观有一定的影响。而且综合通航条件、防洪影响、环境影响以及运营条件等方面因素，建设过江隧道方案相比桥梁建设总造价(含拆迁费)更低。建成后，隧道不会影响常德市五中、屈原公园和江南外滩公园(规划)的景观和功能，还可避免城市大量拆迁带来的协调难题，且隧道方案对通航、防洪和周边环境无影响，能全天候通行，有利于周边商业地块开发。目前，在长沙、武汉、南京、杭州、上海等沿江城市，为保护沿江风光带及减少城市建筑密集区的拆迁量，均采用“桥隧并举”的城市过江交通建设方式，城市的整体品位得到提升。
过江隧道建成后，江北在育才路以南约100米接地，江南在隆阳路以北约85米接地。江北的隧道匝道连接道路为人民路和沅安路，江南为善德路(规划)和临沅路。隧道大大拉近了江北城区和江南城区的距离，市民开车最快可5分钟过江，将极大地缓解交通压力。
