■制图/杨诚
更快捷
湘欧快线从长沙至德国杜伊斯堡全程运行时间只需18天，比水运快27天，湖南的货物出口全程只需一次申报通关便可直达。
更实惠
铁路部门和湖南省已出台补贴方案，每个大标箱走湘欧快线铁路的货运价格只比水运贵6000元左右，为航空价格的1/240。
除了空运和海运，今后，湖南货去欧洲又多了一个新选择。10月15日，省政府口岸办、新闻办、长沙市政府、广铁集团公司长沙货运中心在长沙召开新闻发布会宣布，本月30日，我省首条直达欧洲的国际铁路货运专列——湘欧快线将正式运行。
目前，湖南出口欧洲货物主要走水路，行程一般需45至60天。湘欧快线开通后，我省外贸企业货物出口欧洲将更加便捷也更实惠。
【动态】
外贸企业乐开了花
10月15日，听闻湘欧快线本月30日即将开通的消息，湖南省茶叶公司办公室主任王灿脸上挂满了笑容，“这下好了，今后我们公司茶叶出国又多了一个选择渠道”。浏阳市东信烟花集团有限公司董事长钟自奇更是欣喜不已，“欧盟现在是我国烟花海外出口第二大市场，不仅如此，湘欧快线的开通也利于中亚市场的开拓”。
对湘欧快线表示期待的显然不止上述两家公司。2013年，湖南省与欧盟贸易额达33亿美元，同比增长4.1%，当前欧盟成为湖南第一大贸易伙伴。湖南省政府口岸办主任徐双荣对此表示，2013年我省向欧洲进出口货物达7万标箱，湘欧快线的开通势在必行。
明年每10天一趟
“湘欧快线有几条，从哪里始发，一个月又会开几趟?”面对长沙麓谷某机械生产企业负责人的提问，广铁集团公司长沙货运中心主任陈华兵表示，按我省目前计划，湘欧快线始发站定在长沙火车新北站(霞凝站)，开行线路为“一主两辅”，10月30日开通首趟主线专列，辅线11月中下旬运行。2015年，初步计划每10天开行一班，基本实现常态化运行。
记者获悉，“一主”为从长沙出发，经过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到德国杜伊斯堡的“主线”，全程11808公里，运行时间18天。“两辅”则具体为：一条从长沙出发，经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天;另一条从长沙出发，经内蒙古满洲里出境后，最终到俄罗斯莫斯科，全程10090公里，运行时间15天。
【算账】
比水运快27天以上
目前，湖南省与欧盟进出口货物绝大部分通过水路运输。2013年，湖南出口欧洲货物约5万标箱(即一车皮)，从欧洲进口货物约2万标箱。湘欧快线有何优势?
湖南铁诚物流有限公司副总经理周董文给记者算了一笔账：我省货物从长沙港起运后，经城陵矶港进入长江，通过上海港转海轮后发至德国，一般需45天，如果是10月到次年4月的枯水期则要52天，每个标箱运费需3万左右。如果以后选择走湘欧快线，则只需18天，但花费需6万左右。
补贴后运费很实惠
如此看来，湘欧快线运速虽然比水运快27天以上，但价格也同步翻番。不过，好消息来了，陈华兵介绍，目前，铁路部门和湖南省已出台补贴方案，综合下来，每个大标箱可获得补贴2.5万至3万元不等，这意味着每个大标箱走铁路的价格只比水运贵六千元左右。
说完水运，再来说说航空。周董文继续补充道，航空最大特点是快，一般耗时四天左右，但快的代价就是贵。通过航空货运每公斤大约需花费240元，而一火车车皮运量为6万公斤，同等运量航空价格是火车的240倍。
比航空实惠，比水运更快，较高的性价比也让湘欧快线吸引了多家企业的关注，上海华洋货运有限公司相关负责人就坦言，“由于相关规定，烟花爆竹暂时还未获批进行铁路货运，要不然，我们公司一年至少可以承包湘欧快线60个车皮”。
【优势】
一次查验，全程放行
湘欧快线横跨两大洲，全程过万公里，沿途经过6个国家，历经2次转关、2次换轨。货物搭上湘欧快线专列后，是不是也和“唐僧取经”一样，一国一停，接受查验后才能继续前行?
对于这一疑问，徐双荣给出的答案是，湘欧快线的主线、辅线都实行一次报关、一次查验、全程放行。湖南出入境检验检疫局通关业务处处长袁智能介绍，“除非国家质检总局有指令或布控要求，或者货物在运输中发生特殊情况需要重新开具通关单，班列运载货物在出发口岸和途经口岸都不需要再进行现场检验。”
一次申报，通关直达
长沙海关监管通关处副处长罗志光补充道，湘欧快线将按照“属地申报、口岸验放”的原则办理通关手续，省内企业货物统一在长沙霞凝铁路口岸集结，进行查验通关;外省企业可在当地报关、当地验放，装好集装箱后运到霞凝铁路口岸直接挂湘欧快线班列运出。也就是说，货物从长沙出发后，一票通关直达德国杜伊斯堡。
除此之外，陈华兵表示，湘欧快线将实现全程监控和即时调度，货主可通过平台随时追踪查询货物运输信息。
■记者 潘海涛 实习生 吴媚 通讯员 李镁铭 刘毅
小贴士
湘欧快线业务垂询电话
0731—89700956
0731—89700957
0731—89700958
记者手记
立体交通洞开湖南经济崛起之门
过去很长一段时间，地处内陆的湖南，出不去、进不来，处境尴尬。而今，这一现状正在悄然改变。
无论是全省高速公路里程排名全国第四，京广、沪昆高铁大动脉交会长沙，还是长沙港、岳阳港为主枢纽的内河水运体系基本形成，抑或是黄花机场国际航线、支线航班不断加多加密……伴随着水、陆、空、铁建设发展齐头并进，湖南已基本形成了现代立体交通运输网络，通江达海，物流全球的现实正扑面而来。
无交通，不物流。现代化立体交通的构建，不仅有利于整合省内资源，也打开了世界大门，交通网络的无缝对接，使生产要素加速自由流动，进而形成合力，实现效益与效率最大化。
洞开湖南经济崛起之门，立体交通当仁不让，而在这其间，湘欧快线显然是个重要支点。
线路设计
湘欧快线“一主两辅”
一主：中国长沙-阿拉山口-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国杜伊斯堡
总运行距离11808km，运行时间18天
辅1：中国长沙-霍尔果斯-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦塔什干
总运行距离6146km，运行时间11天
辅2：中国长沙-二连浩特(满洲里)-俄罗斯莫斯科
总运行距离8047-10090km，运行时间13-15天
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广铁新增株洲至华东、西南货运列车
10月14日，记者从广铁集团获悉，从10月14日起，广铁集团以广州(江村)、株洲北为始发站，每天分别开行往北京(南仓)方向，南京东和贵阳(改貌)方向3对跨局货物快运列车，实行上门服务、“一口价”收费、限时运达。
其中株洲货物快运列车分别为：株洲北至南京东的X2772次，沿途在鹰潭、金华东、南翔站甩挂作业，集结南昌、上海、济南局车流。株洲北站发车时间为3：55，南京东站到达时间为第二天21：30，全程运行时间41小时35分。株洲北至贵阳(改貌)X2805次，株洲北站发车时间为1：23，改貌站到达时间为21：55，全程运行时间20小时32分。
广铁集团相关负责人介绍，客户只需拨打营业站的客服电话12306，或者登录12306铁路客户服务中心网站、广州铁路微信“发货平台”提交运货需求，铁路客户代表即会上门服务。客户可自主选择站到站、门到站(站到门)、门到门等全程物流服务。
据了解，目前全国铁路4200个货运营业站，均开办了快运业务。货物快运业务取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，按实际重量或体积受理。
■通讯员 黄江林 邹朝辉 记者 潘海涛
