华声在线11月28日讯（全媒体记者 李致远）11月27日，“发现最美铁路·沿沪昆高铁看湖湘发展”网宣活动第二日，在怀化国际陆港、怀化西货运站，记者一探湘西大地不断融入世界的步伐。
如今，怀化正不断探索培育“中老铁路+西部陆海新通道班列”国际联运模式，链接省会综合交通物流枢纽和西部陆海新通道重要节点。
西部陆海新通道铁海联运班列跑出“加速度”
山峦重叠，轨道交错。在沪昆高铁、张吉怀高铁交会的一块平地上正是怀化走向世界的大门“怀化国际陆港”也称“怀化西铁路物流园”。
“滴滴滴……”11月27日下午，塔吊不断发出作业的响声，一个个满载硫酸铵、新闻纸等货物的集装箱正不断向列车上运送。“它们是西部陆海新通道铁海联运班列，将从怀化西铁路物流园驶向钦州港。”长沙铁路物流中心怀化营业部经理王良说。
2021年2月，怀化开出首趟“怀化—北部湾港”铁海联运班列，打通了重庆经怀化、柳州至北部湾港出海口的铁海联运通道，实现了陆上连接湖南及长江中上游经济带，辐射至长江中上游地区及黔、渝、鄂等广大区域；海上连通东南亚、南亚。
“3年来，怀化已成为西部陆海新通道东线的重要枢纽节点。”王良表示，今年，随着怀化国际陆港建设，怀化西铁路货运作业场地已成为怀化国际陆港西区的核心区域，硬件设施补强，激发了通道活力，班列实现稳步增长。
“你们看，那边正在运送一些湖南本土农产品、小客车到越南、老挝等东南亚国家去。”王良指向不远处的门吊，那边正在紧锣密鼓地作业中。据他介绍，这里也有从越南等东南亚国家运输过来的新鲜水果，如榴莲等。
为降低物流成本，打破全链条成本高的局面，湖南铁路部门加强铁路物流全链条管理，推出长怀物流总包班列，探索培育“中老铁路+西部陆海新通道班列”国际联运模式，链接省会综合交通物流枢纽和西部陆海新通道重要节点。
“怀化作为沪昆、焦柳、渝怀三大干线的汇合点，区位优势明显，货物通过公铁海多式联运，经怀化至北部湾至多只需2天即可出海，连通东盟各国乃至全球，较之前可缩短运输时间4至5天。”王良说。
今年以来，从湖南发出的西部陆海新通道铁海联运班列数量已突破7100车，发运货物超42万吨，同比增长12%。
铁路“快递分拣中心”让这里更快走向世界
在物流园不远处有怀化西编组站，要想货物更好更快，少不了它的存在，这里是铁路版的“快递分拣中心”。
27日16时许，记者在现场看到满载货物的列车在这里一节节的分解，并根据每节车厢的货物要去的方向分入相应的轨道，然后再重新编组出发。
“怀化西编组站是全国技术最先进的铁路编组站，它充分利用5G+北斗定位系统等先进技术，打造了新一代智慧型编组站控制系统和站区一体化综合管控平台。”怀化西编组站调度车间党总支书记李勇接受记者采访时表示，它不仅实现了待检车辆和技检人员的精准定位，还实现了全站到、解、集、编、发的集中指挥和作业智能化，运输设备更为先进，运输组织更为流畅，运输能力得到大大提升。
记者了解到，怀化西编组站作为湖南省第二大编组站，自投入运营以来，凭其先进的编组技术和高效的管理模式，成功实现了铁路货运的快速集散与中转。编组站的高效运作，不仅显著缩短了货物运输时间，降低了物流成本，还带动了区域经济的协同发展。
据统计，怀化西编组站单日设计办理车9200辆/日，单日最高办理车11698辆，超设计能力27%；驼峰解体能力设计3088辆/日，2024年驼峰日均解体5500辆，年吞吐量达2亿吨，运输能力比建设以前大幅提升，有效解决五省市区边区铁路运输瓶颈，缓解湖南中西部地区对外运输能力的紧张状况，为西部陆海新通道的货物运输提供了强有力的运力支撑。
