近日，科创大道项目（原白云城际主干道）约1200米的路基正在进行首层水稳摊铺，标志该项目迈入了路面工程建设新阶段。
从“好邻居”成为“一家人”。长株潭的“时空距离”一步步拉近。
眼下，长株潭三市依托芙蓉大道、洞株路、潭州大道“三干”骨干交通网络，合力营造“半小时交通圈”，打破三市空间壁垒。
今后，长株潭还会有什么大动作，让三市更紧密结合在一起？
科创大道计划明年6月完成建设
科创大道西接湘潭白云路，东连长沙潇湘大道，位于湘江科学城范围内，是一条东西向的城际主干道，全长约7.34千米，计划2025年6月完成建设。
该项目负责人介绍，科创大道项目多个作业面全部铺开，目前土石方工程完成约85%；桥梁工程稳步推进，其中七星剑河大桥桩基已全部完成。
“现在是以正在建设的白庭路为界，分两个标段同时开工，争取在长期阴雨寡照天气来临之前，尽量把进度往前赶，为项目早完工、早通车打下基础。”项目负责人说。
项目建成后，长沙和湘潭之间将新添一条主干道，对于推动长株潭一体化发展具有重要意义。同时，科创大道将与正在建设的南北向城际主干道白庭路相交，为湘江科学城的发展创造良好的交通条件。
三市市民往来“说走就走”
要拉近长株潭“时空距离”，交通基础设施至关重要。
（7月5日，新韶山南路正式建成通车。湖南日报全媒体记者 李健 摄）
今年7月，备受关注的新韶山南路正式通车，长株潭再添融城主干道。这条路，也是长沙河东继芙蓉南路后第二条长沙直通湘潭的城市主干道。侃财君试过了，驾车从长沙的新韶山南路西塘冲路口到湘潭昭山大道，仅需10余分钟。
同样位于长沙南部融城片区的暮坪湘江特大桥，施工正在如火如荼进行中。该桥全长4.416千米，预计今年年底实现主拱合龙。暮坪湘江特大桥建成后，将成为长沙南部融城片区与大王山片区的直达快捷通道。
侃财君了解到，今年，长沙还将推进昭云大道、红旗路南延线、湘江南路景观道等一批融城干道的建设，在长沙、株洲、湘潭之间形成更加高效便捷的通道。
（长株潭城际轨道交通西环线一期工程，长沙湘潭两市新添一条快捷跨市出行的交通线。湖南日报全媒体记者 郭立亮 摄）
除融城主干道外，轨道交通发展也在提速。
去年6月，长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通试运营，并与长沙地铁3号线贯通运营，21分钟地铁互联互通，长沙、湘潭市民享受到了实实在在的便利。
日前，长沙市推进长株潭一体化发展领导小组办公室印发《长沙市推进长株潭一体化发展2024年工作要点》（以下简称《工作要点》）及《长株潭一体化发展2024年重点项目清单》（以下简称《清单》）等相关文件。文件明确，持续实施基础设施互联互通行动，重点项目中包含13个与交通、物流等相关的基础设施类项目，总投资1476.16亿元。
《清单》中续建的轨道交通项目，让人充满期待：轨道交通1号线北延一期、2号线西延二期、6号线东延段、7号线一期（云塘站—五里牌站）、4号线北延工程、长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程。这些项目，都将共同推动“轨道上的长株潭”又快进一步。
“加快建设‘零距离换乘’交通枢纽。”《工作要点》明确提出，续建长沙机场综合交通枢纽工程、长沙高铁西站综合客运枢纽工程；开工建设城铁先锋站与地铁1号线中信广场站、城铁观沙岭站与地铁4号线无缝换乘项目。
不久的将来，三市市民往来之时，能搭乘轨道交通“说走就走”，也能在“城铁模式”与“地铁模式”之间更便捷地切换。
打造全国重要增长极，既是国家“十四五”规划纲要赋予长株潭都市圈的重大使命，也是推动长株潭一体化发展的战略目标。
今年5月召开的2024年长株潭一体化发展领导小组会议明确提出：“要把长株潭作为一个城市来打造，充分发挥长株潭三市的积极性，让人民群众真正成为长株潭一体化的参与者和受益者。”
努力打造“一座城”，未来的长株潭都市圈，令人期待。
作者｜彭可心
