编者按
近年来，我省“两新”组织蓬勃发展、拔节生长，为经济社会发展注入强劲动能。党的二十大明确要求，加强新经济组织、新社会组织、新就业群体党的建设。12月11日起，湖南日报·华声在线推出《“新新”向党》系列融媒体报道，走进非公企业、行业协会等一批独具特色的“两新”党组织，讲述党旗在“两新”领域高高飘扬的动人故事。敬请关注。
华声在线全媒体记者 龚柏威 通讯员 周京晶
12月2日下午5时，一辆大货车抵达长沙县晟象智慧物流园7栋“常湘物流”库房。
52岁的司机魏振荣下车，朝8栋的“货车司机红色之家”走去。魏振荣从事货运多年，以前，他和大部分长途货车司机一样，“饿了啃干粮、困了蜷车里、难了憋心里”是一种常态。
但在晟象智慧物流园，魏振荣感觉心里熨帖了。这里用餐有食堂，洗漱有免费浴室，还有义诊、义剪……方便还省钱。
“货车司机红色之家”由长沙县黄兴镇与晟象物流园于2021年10月共同建立，是两者联手打造的“小红象”党建品牌阵地之一。
两年多来，“小红象”不断成长，把党的组织优势转化为发展优势，引领园区、企业、司机一路向阳，奔向平安、幸福之路。
“还有这么开门做生意的？”
魏振荣第一次听说“党建”，是在2021年七八月间。一个酷热的上午，黄兴镇基层党建办干部向典跳上他的车：“要跟车一天，看看司机朋友有哪些困难，听听诉求。”
向典告诉他，长沙县正在推进“党建聚合力”书记创新项目，收集司机诉求，就是要有针对性地开展服务。
“这对我们司机有什么作用呢？”魏振荣问。
“党建搞得好，园区发展好，给大家的关心更多，收入也会更高。”
党建和收入有啥关系，魏振荣当时并不太明白。但有人愿意倾听，他也不保留，便将职业的辛酸悉数倒出。对方一一记录，临别时，向典用力握着他的手说：“一定会越来越好。”
几乎与此同时，魏振荣所属的常湘物流有限公司负责人高小明，也收到园区发来的党员信息采集表。
“我是在‘库房’里被打捞出来的。”高小明说，他入党已有10余年，离开老家江苏常州后，就再也没有过组织生活。听说园区的党建要抓起来，高小明很是开心，“终于找到组织了”。
高小明曾经也是一名货车司机，深知长途运输的艰辛。以他经营的长沙—常州线路为例，一趟千余公里，车程24个小时，风里雨里，长年累月，司机们通常落下一身病痛。
参加了几次组织生活后，高小明告诉魏振荣，园区将成立“货车司机红色之家”，提供一系列暖心服务。魏振荣一脸诧异：“园区要另外投入好多钱和精力呢，还有这么开门做生意的？”
“我们的目标一致”
如何开门做生意？2020年晟象智慧物流园开园之初，舒佳明就在思考这个问题。
舒佳明是物流园的运营人。他说，公司此前一直经营商业地产等短期项目，运营产业园区是首次，“做优服务是园区短板”。
对这个刚落户镇上的物流园，黄兴镇党委也提出要求：打造“小红象”非公党建品牌，将党的组织优势转化为发展优势，实现党建与发展互融共进。
“我们的目标一致。”舒佳明当即表态，全力支持。
2021年6月，晟象物流园党支部成立，建设长沙市首个“货车司机红色之家”。2022年4月，支部升格为功能型党总支。
晟象智慧物流园里，平均每天有来自全国27个省份的数百台物流货车熙来攘往，园区近300条物流专线中，省际专线占了三分之二。货车司机在长途奔波之后个个身心疲惫，人人期盼有个停靠休息的地方。
“园区作为货车司机的‘娘家人’,为他们提供一个安心歇脚的地方，是我们应尽的义务。”晟象物流园党总支书记黄林叶介绍，支部成立之初，一方面问计于服务对象，一方面“拉网式”寻找党员，先后走访了100多家商户和200多位货车司机，完成55名党员登记。如今，党员发展到60人。
黄兴镇党委委员、组织委员毛青介绍，园区针对物流行业流动性强的特点，创新组织架构，将党小组建在物流线上，通过“云上”连线，开展微党课、学习培训等活动。“一句话，组织围绕党员建，学习跟着网络走，服务跟着车轮转。”
“这是个庞杂而系统的工作，需要不断迭代升级。”黄林叶说，园区陆续推出“轮值站长”服务、评选“党员示范商户”“党员示范岗”，建立“商户代表联企”机制，不断“亮身份、强示范、担责任”。
“小红象”深入人心。新冠疫情期间，晟象物流园平均每天有600多台大货车进出，始终不曾按下暂停键。舒佳明说，“党员示范企业”在疫情中的担当作为功不可没。
“聚合才能迸发更大生产力”
灯光明亮，沙发宽大，电动按摩椅、茶壶茶杯一应俱全。茶几上，大壶姜茶翻腾着热气，屋内温暖如春。
12月2日下午，等待卸货的间隙，魏振荣在“货车司机红色之家”享受着难得的休憩时光。
黄林叶介绍，“货车司机红色之家”提供的服务涵盖40余项，解决了司机“热水热饭热炕头”最期盼的三件事，惠及货车司机近1万人。园区先后为企业办理注册登记、银行贷款等事项60多件，基本做到了“司机动嘴、党员跑腿、支部解题、党委托底”。
“之前很难理解，园区这个投入也是一笔不小的开支。”魏振荣说，现在他觉得，“抓党建其实是一项战略投资”。
向典跟他说的话，一一在应验。魏振荣出车多了，开销少了，还感受到了尊重。高小明的库房也从刚开始的2间拓展到6间，车辆增加到10余台。
园区的规模，也一路看涨，2022年成功引入1家5A级、3家4A级物流公司入驻，出租率从62%增长到80%，税收从650多万元增加到1000多万元，培育4家规上服务企业。
去年7月，某知名品牌配套供应链产业在众多物流园中，选择了晟象，“能在园区建立起党建阵地，并把党建工作做成品牌的物流园区，是值得信赖的园区”。
12月2日下午，舒佳明指着晟象智慧物流园北面的一块空地告诉记者，吸纳园区商户和货车司机的意见，这里马上要建设一组电动货车充电桩：“这既是党建需要，也是市场需要。其实，两者本就不可分割，聚合才能迸发更大生产力。”
