开放动能释放 开放活力迸发 开放优势扩大
开放大潮，澎湃三湘
湖南城陵矶国际集装箱港，货物装卸繁忙有序。(资料照片)华声在线全媒体记者 辜鹏博 摄
华声在线全媒体记者 谢卓芳 黄婷婷
从湖南出发，4小时可抵达国内外160个城市;进出口总额三年跨越3个千亿级台阶;近三年对非进出口规模居中西部第一……
2020年9月，习近平总书记亲临湖南考察，为湖南擘画“三高四新”美好蓝图，勉励湖南打造内陆地区改革开放高地。三年来，湖南以更加开放的姿态与世界热情相拥，开放型经济稳健前行。
9月19日，省政府新闻办举行主题为“打造内陆地区改革开放高地”的新闻发布会。长沙市、岳阳市、郴州市、怀化市人民政府相关负责人回答记者提问，介绍当地打造内陆地区改革开放高地成果。
长沙
当先锋、挑大梁，外资外贸量质齐升
“没想到中国茶叶和非洲咖啡这么搭!”长沙五一商圈，“鸳央咖啡”门店大排长龙，融合中国茶叶和非洲咖啡的新中式咖啡，深受年轻消费者喜爱。
非洲咖啡香飘长沙街头，是长沙对外贸易一路走高的缩影。2023年上半年，全市外贸实绩企业3322家，占全省的50%。
长沙市人民政府副市长康镇麟介绍，今年以来，全市外资外贸呈现出结构优化、质量提升的态势，特别是工程机械、新能源汽车等生产型企业走势良好。
依托中非经贸博览会和中国(湖南)自由贸易试验区两大平台，长沙发展与全球经济的融合更加紧密。
中非经贸深度合作先行区等作用彰显，中非经贸合作促进创新示范园、中非经贸博览会常设展馆等平台相继投入运营，马拉维共和国驻长沙总领事馆揭牌开馆。
湖南自贸试验区长沙片区113项改革任务实施率达98.2%，形成制度创新成果80项。今年1至7月，长沙对非贸易总额141.68亿元，占全省总量的40.8%。
180家“世界500强”企业在长投资，巴斯夫等一批外资标志性项目建成运营。长沙企业阔步“出海”，中国—巴西农业科技产业园等境外园区稳步建设，三一重工、隆平发展等一批优势企业布局海外。
长沙通达全球，从黄花国际机场出发，4小时内可抵达国内外160个城市;满载货物的中欧班列，12天便可抵达明斯克……目前，长沙全面打通湘粤非铁海联运、湘沪非江海联运等新通道，中欧班列(长沙)连续4年稳居全国第一方阵，长沙正由内陆腹地城市加速向开放前沿阵地迈进。
岳阳
地处“江湖”间，雄心向“四海”
9月6日，历经1个多月跋涉，产自肯尼亚的52吨野生鳀鱼干漂洋过海，运抵岳阳城陵矶港。这是继今年6月26日首次空运进口肯尼亚野生鳀鱼产品后，我国开始大批量、常态化进口该项产品。
伴港而生，依港而兴。岳阳始终围绕城陵矶港推进对外开放，提升能级，打造大港口。岳阳市人民政府副市长魏淑萍介绍，城陵矶现代化港口集群体系已基本建成，湖南自贸试验区岳阳片区、城陵矶综保区、中国(岳阳)跨境电商综试区、城陵矶启运退税港和进口汽车、肉类、粮食、水果、木材指定口岸的“三区一港五口岸”9个国家级开放平台全面建成运营。
据悉，今年岳阳还将积极探索建设药品口岸、航空口岸临时开放等口岸平台。通过“组合港”模式加强与武汉阳逻港、江西九江港等关区协同、港口联动、航线互享，不断巩固长江内河百万标箱枢纽大港地位。
前不久，岳阳被纳入国家复合型流通支点城市建设名单，成为现代流通战略支点城市，这标志着岳阳在内陆地区的枢纽作用更加突显。
建设多式联运物流体系，打造大通道。眼下，岳阳正加速接入中欧班列，延伸“黄金水道”体系，拓展“空中航道”功能，向北对接“一带一路”共建国家货物回流，向南深入中部“双循环”发展，向东完善海参崴国际直航、港澳直航，向西新增至川渝、宜昌航线，全力融入“一带一路”和长江经济带。
郴州
湖南“南大门”，融入粤港澳
郴州，湖南的“南大门”，对接粤港澳大湾区有天然优势。
“郴州90%以上招商项目来自大湾区。”郴州市副市长杨平介绍。
郴州为何能引来大湾区企业?
郴州陆港是突破口。80天时间，郴州打通了一条跨山越海的大通道，从此“内陆”变“前沿”。2022年郴州陆港开港后，总运量由开港前16万吨/月提高到26万吨/月，月增长达62.5%。今年1至8月，郴州完成外贸进出口286亿元，同比增长26.7%。
借助自贸“试验田”，郴州构建优良的营商环境。10天签约、100天过渡厂房第一台机组下线、177天新厂房竣工投产……湖南自贸试验区郴州片区首创“企业服务专员+重点项目服务专员”两员服务机制，让三一重能项目体验到了自贸速度。
3年来，郴州片区发布“一件事一次办”事项37项和极简审批事项39项，“窗口无否决权”服务机制被湖南省政务服务中心作为典型事例展示。郴州与5省16市实现438项高频事项“跨省通办”，“他乡”群众也能享受到“家乡”服务。
聚焦投资贸易便利化、对接国际经贸规则，郴州扩大粤港澳“跨省通办”;推动郴州国际陆港与大湾区港口合作，做强湘粤港澳直通;发展多式联运，推动“郴品出海”;推进郴州佛山产业合作，深度参与大湾区产业协作，实现与大湾区政策融通、设施联通、贸易畅通、产业互通。
眼下，郴州已成为大湾区产业转移承接重地、优质农副产品供应基地、深受欢迎的旅游目的地。在粤港澳大湾区研究院、21世纪经济研究院发布的《全国296个城市营商环境报告》中，郴州位列第81位。
怀化
依托国际陆港，对接西部陆海新通道
盛夏时节，怀化国际陆港繁忙而有序。满载着东盟木薯、碎米等特色产品的国际货运班列，沿着西部陆海新通道驶进港口;装载着茶叶、箱包等商品的集装箱在此集结，拼箱外运到东盟各国。
作为西部陆海新通道上湖南唯一节点城市，怀化承担着对接西部陆海新通道战略门户城市和打造东盟货运集结中心的使命。3年来，怀化依托国际陆港，加密开行国际班列，初步构建了“服务全国、对接东盟、商通天下”的开放格局。
2021年怀化国际陆港启动建设，规划布局包括公铁联运区、保税物流区、海关监管区等八大核心功能。截至目前，怀化国际陆港已打通“怀化—广西北部湾/湛江港/广州港出海”铁海联运出海通道、“怀化—云南磨憨—老挝万象”中老铁路、“怀化—广西凭祥—越南河内”中越铁路等3条国际物流大通道。怀化由此成为中部地区首个实现中老、中越国际班列双向开行的城市。
怀化市人民政府副市长韩晓波表示，怀化将把国际陆港建设成为湖南打造内陆地区改革开放高地标志性工程，推进多式联运中心、国际集装箱调拨中心等基础设施建设，构建保税物流中心(B型)、跨境电商综合试验区、进境商品监管中心等开放平台，高水平建设中国(湖南)自由贸易试验区协同联动区，持续增强陆港承载能力。
数据显示，2022年怀化国际陆港东盟班列开行数量居全国第六，中老班列开行数量居全国第五、中部地区第一。今年1至8月，怀化开行班列272列，同比增长206%。
根据《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》，2026年怀化国际陆港力争实现货物吞吐量1000万吨，开行班列1000列，实现技工贸总收入超1000亿元人民币，建成中西部地区一流国际陆港。
