编者按
1966年至1979年，中国2万名筑路官兵置身巴基斯坦平均海拔6000米的雪域高原，在生命禁区与巴基斯坦筑路部队联手并肩，以牺牲700多名官兵为代价，修通了全长1000多公里的喀喇昆仑公路(中巴友谊公路)，创造了举世闻名的人间奇迹。其中，有88位中国烈士长眠在巴基斯坦北部的中国烈士陵园。
今年是中巴经济走廊建设启动10周年。8月，30名援巴老兵和烈属将访问巴基斯坦，重走中巴公路，祭奠英烈。湖南日报全媒体记者全程参与报道，从今天起推出《重走喀喇昆仑公路》专栏，敬请关注。
华声在线全媒体记者 徐亚平 通讯员 童丹平
8月9日18时，新疆塔什库尔干塔吉克自治县(简称塔县)城外，7辆吉普车一字排开，车顶上两名精神抖擞的青年志愿者迎风而立，他们高擎的横幅上，“热烈欢迎中国援巴烈士亲人和老兵赴巴访问团”赫然入目。不多时，一辆大巴稳稳停在车队前，志愿者迎接的人到了。
随后，吉普车队引导访问团进城，下榻于蒲犁3200酒店，举行了简短的欢迎仪式。酒店负责人查娟说：“当我了解到援巴英雄的事迹后，我被深深地感动了!喀喇昆仑公路是中巴友谊的桥梁，也造福了我们当地的百姓。很荣幸，今天我能为援巴烈属和老兵尽一点绵薄之力。”
访问团成员来自五湖四海，其中包括烈属7人、老兵10人、志愿者6人，还有3名随团采访的央视记者。来自安徽的援巴老兵毛伟欣慰地说：“今天是我退伍后第一次重走喀喇昆仑公路。公路的发展变化、当地群众生活水平的提高、塔县志愿者的热情服务，让我觉得当年的一切努力和付出，都值得!”
1966年6月至1979年11月，中国与巴基斯坦联合修筑跨国互通的喀喇昆仑公路，协议里程全长1173公里，其中我国境内420公里，巴基斯坦境内753公里。所穿越的地区，聚集着全世界海拔最高的山峰，也有着最复杂和陡峭的地势。历尽千难万险，历时13年有余。横空出世的这条公路，被评为“世界十大险峻公路”之一。为了修筑这条路，中巴两国牺牲700余人，其中88位中国烈士长眠于巴基斯坦。40余年来，许多援巴烈属及老兵一直没能出国为烈士扫墓，成了他们心中的隐痛与遗憾。
今年8月，岳阳志愿者牵头举办“重走喀喇昆仑公路”、祭拜援巴烈士活动，得到援巴老兵、烈属积极响应，他们纷纷如约来到中巴公路的起点喀什会师。
最早报到的，是当年筑路工程指挥部负责人李华仙的儿子李忠。李华仙是湖南茶陵人，13岁参加革命，跟着中国工农红军上了井冈山。李忠，也是13岁出征，随父参加中巴公路建设。他告诉记者：“中巴公路第一期援建工程中，父亲3年没回过家，第二期4年也没回过家。施工期间他拖着一条伤残的腿，拄着一根拐杖，带领战士们在4700米的高海拔地区风餐露宿，开山凿壁，架桥修路，做出了积极贡献。”
忆往昔，峥嵘岁月稠。“当年，我们身穿绿军装、胸戴大红花开往军营。那天下雨，淋湿了纸扎的大红花，军装都被染红了。”岳阳老兵田念胜清楚地记得，“从和静县向巴基斯坦进发，到达三岔口兵站是5月19日，因为那天是我的生日。”
1978年5月入巴的岳阳老兵刘献荣回忆，他在援巴一支队二大队三排工地负责熬沥青，柴油淋到煤与木材上，得用鼓风机助燃。他成天被弄得满脸乌黑，还沾有沥青。连肥皂也很难洗净，只好用汽油洗脸洗手……
安徽老兵齐继斌对记者说，在巴基斯坦，他们长期战斗在荒无人烟、高寒缺氧的悬崖戈壁。工地随时有塌方。山上滚落的石头，曾夺走很多战友的生命。“我盼望能给牺牲的战友敬一杯酒!”
远在巴基斯坦吉尔吉特中国烈士陵园的英魂，是否越过喀喇昆仑回过故乡?故乡亲人的思念与呼唤，风儿可曾带到了遥远的异国他乡?援巴往事虽已过去四五十年，援巴烈属和老兵从来没有忘记这段刻骨铭心的历史。
烈属赵万霞、赵万惠姐妹俩向记者讲述，她们的哥哥赵万林是1976年牺牲的。母亲接到噩耗后，整日以泪洗面，一病不起。她临终前交待，姐妹俩有机会一定去看看葬在国外的哥哥。这些年，姐妹俩四处奔波，打探消息，总算等来了出国祭拜哥哥的机会。“这一次，终于可以实现父母遗愿，告慰二老和哥哥在天之灵。”
天空澄澈，雪山巍峨，路边的格桑花在风中摇曳。日前，巴基斯坦首都伊斯兰堡地标建筑亮起中巴两国国旗颜色灯光，庆祝中巴经济走廊建设启动10周年。
这盛世，终已如您所愿!援巴英烈们，安息吧!
