读城丨长沙西站新进展:两条地铁线主体结构封顶

2023-01-09 18:44:34 [来源:华声在线] [作者:王翊玮] [编辑:洪晓懿]
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华声在线1月9日讯(全媒体见习记者 王翊玮)今日,记者从中铁建工集团一公司了解到,长沙高铁西站综合交通枢纽(下称:长沙西站)地铁S2、10号线主体结构已经正式封顶。

S2、10号线地铁站台层封顶

据了解,长沙西站建筑面积约40万平方米,站房分为6层,此次封顶的S2、10号线地铁站台层就是最底下一层。

长沙西站共规划了4条地铁线路,2号线、12号线车站建筑面积5.54万平方,10号线、S2线车站建筑面积3.8万平方米,采用T字型的换乘模式,以达到旅客分流的目的。此外,该项目还衔接长沙南站、黄花机场等重要对外交通枢纽,形成了放射性轨道交通集疏运体系。

其中,地铁10号线起自金桥枢纽,经望城南部地区,跨江接入金霞,部分线路沿月亮岛路敷设;西段从长沙西站向东途经黄金大道、东方红路、青山路。S2长浏快线起于黄花机场T3航站楼,止于浏阳关口站,主要沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设。

据介绍,该项目是湖南省首个八位一体的国家级综合交通枢纽,作为长株潭城际铁路西延线终点站,是常益长铁路的重要组成部分,同时也是国家“八纵八横”高铁主干道厦渝高铁的重要交通节点,建成后将辐射带动周边区域发展,加速中部崛起。

“十”字形布局,打造“零换乘体系”

长沙西站项目自2021年8月开工建设以来,采用BIM(建筑模型)信息系统和AR施工助手,专注打造“BIM+智慧工地”,有效解决了现场施工重难点问题。

依托BIM模型的虚拟三维模拟,有针对性、可视化进行技术交底、提前纠偏,提高施工效率,集成航拍倾斜摄影技术,随时跟踪调整施工进度,减少误差,提质增效,在顶板混凝土浇筑过程中运用BIM提前干预结构优化,依照深化模型出具钢筋下料图,保证钢筋加工质量和安装效果。

记者了解到,长沙西站是国内首个以“十”字形平面作为站厅布局的高铁站,打破了城市公交、长途客运及社会停车场等设置在铁路客运站房用地以外的传统模式,在高铁站房以内极大程度减少了各种交通方式之间的换乘距离,实现了各种交通方式“距离最短”“方式最全”“手续最简”“风雨无碍”“体验最优”的“零换乘体系”。

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