陈 新 陈东风
从长沙出发，一小时能到哪里?
住在望城区，乘地铁就能往返主城区;搭乘长株潭城际铁路，轻松逛株洲、湘潭;走长张高速，领略神秘湘西不再山高路远;坐上沪昆高铁，漫步黄埔江畔……
更强的带动作用、更高的城市能级，近年来日趋完善的交通网络，让长沙的交通辐射越来越大。
日趋完善的交通网络，让长沙的交通辐射越来越大。田超 摄
大道之行，壮阔无垠。党的十八大以来，十年间，长沙交通牢固树立“大交通”和“高质量”发展理念，以更高视野服务重大战略，以更大力度狠抓项目建设，以更优水准提升治理效能，深入推进国家综合交通枢纽中心建设，长沙交通“聚中部、通全国、联全球”的能力不断提升。
能级跃升，交通枢纽积厚成势
在长沙，“通江达海、物流全球”是有底气的。
湖南钢铁集团的钢材、比亚迪汽车等货物，通过长沙新港运往长江，直达上海出海;荷兰的澳优奶粉“坐”着中欧班列(长沙)而来。
一辆汽车、一罐奶粉的“跨洋之旅”，所折射的正是一个连天接地、物通全球的现代综合交通枢纽的实力。
“走出去”通道不足曾是制约长沙开放型经济发展的瓶颈之一。环顾长沙，无“边”无“海”，长沙如何妙招出彩?
“深入推进国家综合交通枢纽中心建设，长沙交通‘聚中部、通全国、联全球’的能力不断提升。”长沙市交通运输局党组书记、局长喻志军介绍，长沙交通枢纽地位不断凸显，交通辐射能级不断增强。
长沙交通“聚中部、通全国、联全球”的能力不断提升。(长沙市交通运输局供图)
看铁路——2012年，京广高铁全线贯通，这条纵贯我国南北的大动脉，给长沙带来了无穷想象;2014年京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交会，长沙一跃成为我国中部最重要的高铁黄金枢纽城市之一。2022年，渝厦高铁益长段开通，长沙高铁网络迎来“三核”驱动时代，“米”字形高铁网络呼之欲出。2017年，贯穿长沙、株洲、湘潭的长株潭城际铁路全线通车运营，三城开启“同城”模式。2022年10月14日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行，形成了“轨道上的长株潭”，加速推进长株潭“半小时”都市圈发展;目前，长沙高铁西站建设正如火如荼，将与长沙高铁南站彼此呼应，如同城市发展的“两翼”，加速长沙与全国各地的交流往来。
10月14日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行，形成了“轨道上的长株潭”。辜鹏博 摄
望苍穹——“空中丝绸之路”越飞越广。黄花机场即将迈进“三跑道、三航站楼”时代，实现五大洲直航，长沙4小时航空经济圈不断拓展，疫情干扰下稳中有进,客运吞吐量全国排名第12位、中部第一，进入全国大型繁忙机场行列。
说公路——“一环七射七纵”高速公路主骨架搭建成型，金阳大道、岳宁大道、洞株公路、芙蓉大道、潭州大道等干线公路线建成通车，市域所有乡镇基本通三级路，构建起“布局合理、功能完善、成线成网、外通内畅”的公路交通网络，形成了“干支相连、桥涵配套、城乡一体、四通八达”的现代化公路体系。
看港口——“海上丝绸之路”越来越顺畅，湘江高等级航线74公里全线贯通，霞凝港区、铜官港区双港驱动能力不断增强，长沙港稳定运营每周4—5航次往返上海港，通过江海联运通达全球各主要港口。
观陆地——“陆上丝绸之路”越跑越快。中欧班列(长沙)连通境内外、辐射东中西，实现“多线路、多目的地”常态化高频开行，通达亚欧24个国家近百个城市，发运量突破1000列，开放的“朋友圈”越来越大。
交通枢纽建设快马加鞭。今年1-9月，长沙309个重大交通项目完成投资524亿元，占年度预估投资的89.6%。长沙机场综合交通枢纽工程进入主体施工，坪塘、永和、巷子口通用机场获场址批复，长赣铁路获批，4条过江通道加快建设……
绿色多元，公共交通便捷舒适
十年，长沙物理空间在变大，出行速度更在加快。
“不堵车，时间可控，舒适又环保。”李晓华住在长沙汽车西站附近的沁园春小区，在芙蓉广场一家公司上班，坐地铁2号线全程不到25分钟，不用再为堵车而烦恼。
从2014年开通第一条地铁，到2022年地铁6号线开通运行，长沙拥有6条地铁线路、1条磁浮线路，轨道交通运营线路里程突破209公里，运营车站增至148座，实现了从单线到双“十”字拓展线网格局。人们的出行方式也实现了绿色、多元。
变化的不只地铁，与市民生活息息相关的公交车开进“寻常街巷”。8月31日，长沙开通首批4条“村村通”公交线路，实现村民“抬脚进城”，助推乡村振兴。据了解，今年11月30日，长沙将开通剩余9条线路，确保年内内五区城乡公交全覆盖。
自2012年获批国家“公交都市”首批试点城市以来，长沙始终坚持公交为民的初心，新增、优化调整公交线网，实现了“小区建到哪里，园区建到哪里，公交就开到哪里”，数百万人出行更有保障。
民有所呼，我有所应。长沙开通长株潭城际公交、园区定制公交、校园公交专线、企业通勤专线、网络定制专线，满足企业上班族、校园学生族以及有特殊出行需求的市民便利乘车，用多元化的服务，提升市民幸福感和获得感。
在长沙，主城区公交线路达292条，公交车超过7500台，长沙公交线路与轨道交通的接驳率超过94.9%，“抬脚上公交、出门坐地铁”的城市公共交通成了众多市民出行的首选方式。
长沙推进公交站亭(牌)提质提档，在满足出行等候、信息发布等基 础功能之上，拓展嫁接一系列智慧服务，实现人流监测、无线网络服务、USB充电等功能，支撑智慧城市建设，彰显湖湘文化底蕴，展示大美长沙的颜值和气质。
随着长沙地铁、公交、磁浮、城铁、出租车、网约车、共享电单车等交通工具的丰富，不仅让长沙市民“说走就走”，还走得舒坦、清爽。如今长沙城区公交全部为清洁能源公交车，其中纯电动公交车占比达70%，纯电动巡游出租汽车约4700台，为市民出行提供温馨舒适的交通服务，减少污染和碳排放，让百姓乐享蓝天白云。
党的十八大以来，长沙大力实施公共交通优先发展战略，持续提升城市公共交通服务水平，绿色交通、智慧交通、民生交通、平安交通建设成绩显著，成功创建了全国首批公交都市示范城市、首批绿色货运配送示范城市，交通运输质效得到提升。
公路成网，助推经济社会发展
展开长沙地图，京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路如纵横交错的“大动脉”，长沙已建成通车高速公路17条、724公里，以长沙为中心通达全省各市州的4小时公路交通圈基本实现。
今年，长沙将建成江杉、宁韶两条高速，启动建设茶亭至绕城高速、浏阳至江背两条高速，完成京港澳高速东移招商工作，同时，今年将完成长吉高速设计等前期工作，将加速已规划的南横高速、北横高速等长沙市域高速公路建设进程，同时，也将带动与之有效衔接的干线公路建设，进一步加强长沙四通八达的公路主骨架。
不仅如此，干线公路建设为经济社会发展拉通主动脉。近年来，长沙完成了近1500公里的干线项目建设，完成投资近300亿元，金洲大道、岳宁大道、金阳大道、洞株公路、芙蓉北路等干线公路，构建了长沙北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
公路促进产业兴。金阳大道、机场大道改造、岳宁大道、长湘高速乌山互通连接线等一级公路的建成，极大改善了长沙经开区、望城经开区、浏阳经开区、宁乡经开区、沩东新城、洞阳等工业园区的交通运输通道，有效降低了物流成本，为园区建设以及地方经济社会发展提供了强有力的公路交通保障。
大动脉被迅速打通，农村公路升级，铺出乡村振兴“快车道”。
近10年，长沙新改建农村公路近15000公里，带动投资近100亿元，实现了所有乡镇通三级路、所有建制村通客班车、25户及100人以上自然村通硬化路，农村公路网已趋于完善并进入高质量发展阶段。
对于“一条好路”，望城区团头湖村村民王自开感慨地说：“小龙虾随着这条彩虹路送到了市民餐桌上，太方便了!”
长沙望城区X008线路线总长17.63公里，依托沿线特有的东波渔业、文和友龙虾、左家山柑橘等农业产业链及团头湖沿线的自然景观形成的特色室外露营休闲，不仅串联了乔口镇、靖港镇，是望城对外交通要道，更是打造成为了一条极具特色的彩虹路。
团头湖发展只是长沙交通建设助力乡村振兴发展的一个缩影。近年来，通过市级不断加大投入，长沙市获评首批国家级“四好农村路”示范创建突出市、省级“四好农村路”示范市，所辖长沙县、望城区、浏阳市、宁乡市4个区县获评“四好农村路”省级示范县，长沙县、望城区、浏阳市获评全国示范县，“四好农村路”示范创建成绩全国领先。
山水相逢，阡陌交通，一条条通村畅乡的美丽公路，不仅让沿线村民能走出去，还让特色产业能“走进来”，全面打通乡村振兴、共同富裕的“双向道”，村庄美、产业兴、百姓富的美好画卷正徐徐展开。
数智赋能，带来全新出行体验
“京珠高速雨花收费站进城车辆比较多，需增派人员提高现场检测效率保畅通!”……今年“十一”国庆黄金周期间，在长沙TOCC(交通综合运行协调与应急指挥中心)的调度室里，工作人员正在远程调阅高速口、收费站、火车站等视频监控，实时查看客流及疫情防控情况并进行实时调度。
在人工智能、物联网等新兴技术快速发展的时代，交通智慧升级成为一种趋势。近年来，长沙以交通强国建设试点为契机，高质量谋划智慧交通建设这篇文章，以现代化、信息化、智能化提升交通治理体系和治理能力现代化水平，智慧交通建设卓有成效。
2018年11月，长沙启动建设长沙市交通综合运行协调与应急指挥中心(TOCC)项目，TOCC覆盖了长沙交通运输行业10余个领域，对接了20余个部、省、市级相关部门，日数据交换量超2亿条，存储量达200TB。成为长沙“智慧交通引领城市”一张亮丽的名片，也是长沙面向社会各界新的对外“窗口”。2021年，TOCC获评长沙市新型智慧城市“十大典型应用”。
目前，长沙交通运输行业已形成了“1个中心”“2大体系”“3级平台”的长沙“互联网+交通”整体构架，实现了安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
长沙新港码头一片繁忙。(长沙市交通运输局供图)
在智慧枢纽建设领域，黄花机场综合交通枢纽已纳入交通运输部“新基建”的重点试点支持项目。在水运领域，实现了对港口码头监控视频数据、水运行业基础数据、AIS数据的整合分析。在综合执法领域，打造了“线上为主、线下为辅”的执法新模式。在安全生产领域，实现了安全管理由“事后追责”向“事前预防”延伸，对全市“两客一危”共6000多台车辆驾驶员进行主动安防行为监管。在城市货运配送领域，实现了城市货运配送企业、车辆、人员、电子路单等行业运行监测、行业服务分析与决策、数据共享与综合信息智能调度服务。在驾培领域，实现对全市机动车驾驶人培训机构、教练车、教练员、经营性道路运输从业人员的监管。
不断丰富的智慧交通应用场景，提升了城市品质，增添了发展活力，增强了群众幸福感。
全市已完成75条公交线路、2072台公交车的智能网联设备改造，239个交叉口智能网联路侧RSU设备安装。在幵通3条智慧公交线路的基础上，新增2条智慧通勤线路，具备“信号路口优先通行”“预约出行”和 “准点准时”三大优势。据统计，乘坐智慧通勤公交，较私家车按地图推荐线路的通勤时间平均节省约27.5%，较相似线路、同时段普通公交车通勤时间平均节省约30.7%，有效避免了等车困难、堵车迟到等情况。目前，约有24.7%的乘客由私家车通勤转为乘智慧公交通勤，切实让百姓享受到科技带来的改变，提升了人民群众的幸福感。
时间见证成长，奋斗定义时光。翻过一山又一山，快马加鞭未下鞍。长沙市交通运输局党组书记、局长喻志军表示，要把学习宣传贯彻党的二十大精神与落实“三高四新”战略定位和使命任务、交通强国、“强省会”战略结合起来，加快建设联通世界的航空枢纽、辐射全国的铁路枢纽、内联外畅的高快路网、通达江海的内河港口、快捷高效的公交网络，形成国家综合交通枢纽中心的大格局，努力打造国际性综合交通枢纽城市，为建设现代化新长沙贡献交通力量。
