开栏的话
第二十四届中国科协年会即将在湖南举行，来自各个领域的众多院士、专家将共赴这场高层次、高水平、大规模的科技盛会。他们是“科创中国”的引领者和推动者，是创新精神的实践者和传承者。从今天起，湖南日报·华声在线推出《第二十四届中国科协年会——院士·专家风采》专栏，走近10位院士，致敬他们的创新精神，聆听他们的创新故事，记录他们的创新寄语，敬请关注。
刘友梅院士：“老战士”焕发“新活力”
刘友梅院士。 通讯员 摄
华声在线全媒体记者 李永亮
【院士名片】
刘友梅，中国工程院院士、中车株洲电力机车有限公司专家委员会主任。1961年大学毕业后，被分配到中国电力机车摇篮——株洲电力机车厂(现中车株洲电力机车有限公司)，先后承担我国第一、二代电力机车的总体设计，主持并组织第三、四代电力机车的开发研制全过程。在轨道交通高速重载、交流传动、绿色智能等领域取得重大成就，是我国电力机车事业功绩卓著的开拓者和奠基者之一。
6月15日清晨，中车株机公司。在通往国家工程重点实验室的路上，刘友梅步履坚定。84岁高龄的他，依然坚持工作日上午9时前赶到办公室。
办公桌上的台历里，密密麻麻写满一天的工作安排。他笑着说：“上班是一件愉快的事，要我一天到晚在家里待着，反而累。”
从23岁大学毕业分配到株洲工作，刘友梅已从事轨道电力牵引动力装备设计与研发61年，创造了世界瞩目的成就。有人称赞他是“中国电力机车之父”，他连忙摆手：“所有的成绩都是团队的功劳，我只是一位‘老战士’。”
“老战士”身形清瘦，精神矍铄。谈起电力机车，他声音洪亮，充满激情。
上世纪90年代，中国电力机车奋起赶超，刘友梅带领团队研制第四代电力机车，成功实现我国铁路机车交流传动技术“零”的突破，为铁路运输的重载、提速打下坚实基础。
此后不久，他又带领团队成功研制和运用动车组技术，开启了中国铁路机车车辆迈向高速的探索，并完成从引进到出口的“逆袭”。
在刘友梅领衔的技术团队努力下，中车株机公司目前已掌握车辆系统集成、交流传动、重载运输、磁浮技术、车辆储能、超级电容等关键核心技术，近10年研制各类新装备新产品260余款。
“未来轨道交通的关键词是创新、绿色、智能。”刘友梅介绍，轨道交通正向干线电气化、城际轨道交通、城市轨道交通三大领域发展。近年来，他和团队紧盯数字化、智能化方向，凭借研发超级储能式轻轨车辆的成功经验，首创全程无网储能式城市轨道交通新模式，使我国成为世界唯一完全掌握该技术的国家。
“无网，指机车运行中上方没有供电网。这对提升城市品质、改善居住环境，作用明显，是大方向。”刘友梅说，智轨就是智能化、储能技术完美融合的无网轨道交通产品。他和团队正就此展开进一步研究，争取尽快实现产品迭代。
作为一名长期坚守一线的“企业院士”，刘友梅深知科技创新重在实践。“只有解决产品的实际问题，才能迭代升级，走得更远。”他认为，随着交通强国、制造强国、“双碳”行动等深入实施，轨道交通装备产业将有更广阔的发展前景。目前，除他之外，湖南轨道交通领域还有丁荣军、田红旗两位院士，人才梯队形成，科研能力强大，产业发展可期。
“作为一名科研工作者，如果能将自己的工作和国家、社会以及时代赋予的使命紧密相连，就是人生最大的成就，也是最大的幸福。”虽已高龄，刘友梅仍希望自己能有更多精力，为中国轨道交通装备事业发展贡献更多力量。
