巡线中的陈新民
华声在线1月31日讯（记者 龙腾 通讯员 刘锦宏）“接触网设备无异常，外部环境无异常、接触网无覆冰、隧道口及跨线桥无结冰现象”1月29日23点54分，气温零下3℃，寒风裹夹着冰雨，吹在人脸上如同刀割一般，陈新民冒着寒风冻雨登上由郴州开往韶关东站的列车机头。到达韶关东站后，他发完巡视情况汇报信息，已是1月30日凌晨1点42分了。上午10点多钟，他还要添乘第一趟北上的列车巡视回郴州……
今年51岁的陈新民是衡阳供电段郴州接触网工区一名接触网工，他从1990年参加工作，一直待在郴州上班，见证了接触网设备的更新换代，也连续参加了32个春运。32年来，每次安排的工作任务，他都会不讲任何理由地认真完成。去年10月1日是他父亲九十岁生日，家人都忙着中午要为高寿的父亲举办寿宴，而这天正好有2C添乘任务，他没有向工长请假，早早的就拿上2C拍摄设备去了火车站，等到他完成添乘巡视任务后，赶到家中，寿宴却已经接近尾声了......今年春运，他又主动担负起三天一遍全管内设备添乘巡视任务。
近期由于连续的冰冻雨天气，接触网线容易出现覆冰现象，尤其是隧道囗、跨线桥处，出现挂冰凌情况，会造成电力机车受电弓打弓、拉弧，引发断线事故，影响春节运输供电安全。段里下达了加强冰冻天气设备监测添乘巡视的命令，郴州供电车间肩负着京广线普速铁路街洞至坪石间238条公里牵引供电设备运行安全，也管理着全段隧道最长，桥梁和隧道最多的车间。任务重、责任重大。
1月27日下午，车间接到命令后，立即启动了紧急预案，为了随时监测设备情况，发现问题能得到及时处理。车间安排精兵强将进行早、中、晚三个时间段进行全管内覆盖式设备添乘巡视。最累应属晚上添乘巡视人员，晚上没有郴州到坪石的列车，只有添乘到距离郴州190公里的韶关站，按规定必须添乘最晚一趟车，因晚上温度比白天低，能更好的监测设备覆冰状况，而按列车时刻表时间，郴州开往韶关最晚一趟列车是K9259次，正点开车时间23点23分，到达韶关东站是第二天凌晨1点05分，返回时由于没有车，要在韶关待上10多个小时以后，才能添乘第一趟10点27分韶关开往郴州的K1160次列车返回......
“老陈，你身体不好，就安排你白天添乘吧.....”陈新民听到命令后，主动跑到车间要求参加这次任务。在车间安排任务时，照顾到陈新民身体不好，血压高。“没事，我年纪大，瞌睡少，再说我小孩都已参加工作了，家里又没有什么事，这几天晚上就让我去吧！”在陈新民的再三请战下，车间只好同意让他去，并叮嘱他如身体受不了，就马上换人。
到目前为止连续四个晚上，他毅然坚持着这最艰辛的添乘任务。期间车间要将他换下来，陈新民却笑着婉言拒绝：“没事，我吃得消，还有四年就要退休了，要是真正离开时，就不能上机头巡视设备了......”
