湖南日报全媒体记者 黄利飞
12月6日，在大湘西人民的欢歌载舞中，张吉怀高铁正式通车运营。列车飞驰，过桥穿隧，窗外涧深谷险，车内平稳舒适。
“把张吉怀高铁建成精品示范工程!”2016年12月，张吉怀高铁吹响全面施工建设号角，建设者们从一开始就抱此信念，并五年如一日坚守。如今，张吉怀高铁凭借运能大、舒适度好、工程质量高等优势，成为建设美丽中国的一条精品示范线。
遇水搭桥、逢山开路，铸就精品、打造示范，一切归于细节。
高铁列车驶过644米长的锦江河特大桥，不过一瞬的工夫。而中铁十四局张吉怀铁路项目部负责人王晓勇，仍记得刚进场施工时的场景：滩多流急，墩高工紧。
如何优质高效跨越锦江河?要实现以悬灌连续梁的工艺跨越锦江，按常规做法，需先建码头，再预制模具，钢围堰浮运到位才能施工。
“工期紧张，施工精细化要求高，常规做法显然不可行!”王晓勇团队决定采用水下激光扫描仪，先精准把握施工范围内的地貌，再针对地貌特征进行分层、分段水下爆破开挖作业。
租用水下激光扫描仪不便宜，一天需近万元，但得到的数据很精确，能够确保施工操作中不出偏差，既有效降低了施工风险，节约了临建工程费用，同时也保证了工程质量。
张吉怀高铁在看得见的“大”施工中，追求施工精度至极致;在看不见的“微”电路中，同样匠心独运。
轨道电路电压是高铁平稳运行的重要保证。张吉怀高铁穿越武陵山脉，对电务室外设备影响较大，容易发生电压波动异常，需实时监测。
室外设备众多，如何变全面撒网为精准捕捞?怀化电务段以“早”字当头，深度介入，提前与施工单位对接设计方案，最终决定在微机监测区间的轨道电路室外监测诊断系统中，增加室外监测模块，对设备进行实时状态采集、记录、回放，实现故障智能诊断。
张吉怀高铁列车运行速度快，且采用长钢轨线路，轨道电路传输距离远，信号损耗较大。为降低信号的传输衰减，怀化电务段决定在损耗最大的送、受两端的第三个电容处，安装一个补偿电容，来实现电压稳定。
乘坐张吉怀高铁，一路风景一路歌。为了实现“一站一景”，建设者们费尽了心思。
站在凤凰古城站站房前，灵秀山水扑面而来。古城起伏的群山、沱江边的吊脚楼、绵延的坡屋面等站房元素，与广场景观组成“神采飞扬”的图案，呈现出“有凤来仪”的壮美景观。
在中铁十八局总工程师胡涛看来，喀斯特地质上修建站房很难，但最难的还是站房的装修深化、提升标准。“看到站房前那两个扶梯罩棚了吗?棚顶本来是斜面，为了与站房屋面的线条呼应，硬是拆了重建，改成了曲面!”
“站房的深化设计图，前前后后出了有四五十个版本，我们把细节做到了无可挑剔。”看着进出高铁站的旅客纷纷拍照留影，胡涛感慨，“一切都值得!”
