三湘都市报·华声在线10月30日讯（全媒体记者 周可）10月30日上午，在正在建设的长沙地铁6号线韶光站，随着最后一对钢轨接头完成焊接，6号线全线顺利实现“轨通”。这一重要工程节点的完成，为长沙地铁6号线后续各设备施工、车辆调试提供了有利条件。
采用减振道床，轨道睡在“席梦思”上
城市轨道交通建设中，铺轨是土建与机电施工的纽带，起着承上启下的关键作用，为供电、通信、信号等机电安装工程打开了施工通道，也是交叉作业、安全管理的重难点阶段。
“为了让城市轨道交通更加绿色环保，6号线应用先进施工技术减少振动和噪声，最大限度保障地铁沿线环境不受影响，全力打造绿色示范工程。”施工单位现场负责人吴宝游介绍，地铁6号线在特殊地段采用了钢弹簧浮置板整体道床，即在道床内增加一块钢弹簧浮置板，列车从轨道上高速驶过，通过弹簧的压缩，减小振动幅度，就像轨道“睡在席梦思上”，起到缓冲隔音的作用。
据了解，这种道床可减振15分贝以上，大大降低列车经过时的噪音和振动，最大限度减少对周边环境的影响。除了钢弹簧浮置板整体道床，还采用了减振垫、减振扣件等，对沿线部分敏感地段和城区段约34.8单线公里采取减振降噪措施。
车站装修及设备安装工作稳步推进中
长沙地铁6号线全长48.11公里，西起梅溪湖片区，东至黄花国际机场。全线设车站34座。线路建成开通后，将有效加强河西副中心与城市主中心的联系，串联河西城际轨道枢纽和黄花机场，缓解东西向交通压力，引导城市有序拓展。
地铁6号线是长沙市轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线路，更是长沙市轨道交通领域首个PPP项目，对提高政府资金效益、激发市场主体活力、培育经济增长动能具有重大意义。
中铁电化局长沙地铁6号线总包部经理张进才告诉记者，除实现“轨通”外，还实现了全线单回路“环网电通”，通信系统“传输通”。目前，车站装修及设备安装各项工作稳步推进，全线风管安装已完成87%，给排水及消防管道安装完成90%，公共区精装修完成70%，通号等专业施工以及综合联调联试等工作有序开展，全体建设者正全力冲刺如期试运行目标。
