湖南日报·华声在线记者 黄利飞 通讯员 许彬
火车跑得快，全靠车头带;车头好不好，检修师傅最明了。
10月6日8时30分，广铁集团株洲机务段株洲检修车间，35岁的党员李小勇换上工作服，调整好头灯位置，手提工具箱，麻利地登上机车，侧身走到机车机械间低压电器柜旁，准备开始一天的检修工作。
李小勇承担电力机车的C4修。车间主任余应辉介绍，机车检修根据机车的行驶距离分为C1到C6修，C4修是指对已行驶50至60万公里的机车进行检修，主要为恢复机车可靠质量状态，保障旅客安全出行。
机车C4修有35个作业工位，流水化布置作业区域和组织生产;车上作业空间狭小，检修工人要勉强挤进去，才能拆装部件，检查部件状态。
李小勇或蹲或趴在低压柜内，多角度移动头灯光亮位置，看线路、清灰尘、除故障、整线束，一丝不苟地检查低压电器柜内近千根电线线路节点及细小螺丝，查看是否紧固、各电器是否安装良好、运行顺畅。
“线束要扎好扎漂亮。”李小勇手上一边飞快地整理着线束一边说，整理线束是为了防止线束间因没有固定好，产生互磨而引发故障，必须一根根理顺、整平，熟能生巧。
11时30分，连续作业了3个小时的李小勇下了机车;短暂午饭休息后，换上另一套工作服，又登上了机车……
今年国庆假日期间，李小勇每天都是这样在狭小空间的检修中度过。
据了解，为确保国庆“黄金周”运力充足，广铁集团株洲机务段有近80人坚守在“火车头”检修一线，有力地保证了奔跑在大江南北的机车质量。
