怀化新闻网讯 “五·一”小长假刚刚过去，又有来自新晃、会同等地的矿石在怀化西编组站装车，整编成30节车皮，往柳州方向发去。渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州电气化改造、新怀化西编组站等“两线一站”的开通，能够帮助往返怀化至柳州的货物列车将运输时长压缩90分钟，牵引吨数由现行的3800吨提升至4000吨，怀化铁路枢纽地位和湖南“一带一部”区位优势进一步凸显，怀化往成渝地区的通道能力将提升6倍以上，往广西地区的货物运输能力将提高12.5%，极大地提升了西南地区与中南、华南、华东地区的铁路通道能力和客货运输效率。这对怀化服务构建国内大循环、国际国内双循环相促进的发展新格局，巩固武陵山区脱贫攻坚成效，推动沿线乡村振兴发展，加快推进现代化新湖南建设，都具有十分重要的意义。
怀化西编组站迁建工程项目属国家重点工程。怀化西编组站由怀化市城区中心迁移至河西经开区后，从怀化发展的角度来看，新引入线路绕避城市，既为怀化城市发展腾出了较大的空间，又减少了铁路车流交叉干扰。同时，铁路运输组织更为流畅，车站能力得到巨大提升。
“两线一站”投入运营后，进一步完善了全国铁路运输网络，有效缓解湖南中西部地区对外运输能力的紧张状况，促进了以怀化为枢纽中心的湘、鄂、渝、黔、桂五省周边44个县市区人流、物流、资金流、信息流流动，缓解了湖南中西部地区对外运输能力的紧张状况，加快了武陵山区域客货运输效率，对湘西及西南周边地区的经济建设与发展起着积极的推动作用。
新的怀化西编组站不仅把普铁怀化、怀化西站与高铁怀化南站相连，更是把普速铁路沪昆、焦柳、渝怀线与高速铁路沪昆、怀衡、张吉怀共6大干线铁路相连。不但畅通了枢纽节点，更是将普速铁路渝怀线、沪昆西线、焦柳线直接引向怀衡线，为大西南的客货运输节省了约300公里路程。
怀化西编组站建成后，枢纽内解编作业将集中在怀化西编组站办理，解编作业量近期为3088辆、3507辆，解编衔接列车64对、75对。车站新建运输设备更为先进，车流交叉干扰少，运输组织更为顺畅，车站能力得到快速提升。
市重点建设项目事务中心负责人介绍，铁路新怀化枢纽的建设是我市“十四五”时期以及今后发展的重要支撑。怀化将依托国家重大的经济区域建设把自身积极融入进去，通过铁路建设的交通融入，变成怀化的产业融入、经济融入，社会融入，更加凸显怀化在“十四五”时期的战略地位。
(记者 朱帅 通讯员 舒介平 李小艳)
