5月7日，一辆CJ6型动车组列车停靠在长株潭城铁长沙站。长沙火车站供图
华声在线5月7日讯（记者 龙腾 通讯员 徐禹）好消息！5月8日起，长株潭城铁启用新的列车运行图，正式开启以“城内地铁化，城外城际化”为标志的“公交化”运营模式。届时，长株潭城铁本线开行动车组列车最高将达到100.5对，长沙至暮云区间平均发车间隔为10.3分钟，株洲、湘潭区间平均发车间隔为21分钟，基本达到“公交化”水平。
长沙至暮云区间实行“站站停”地铁化模式
“逐步实现地铁化,让市民出行不用再惦记列车时刻表,就是长株潭城铁追求的目标。”湖南城际铁路有限公司副总经理谭学亮介绍，为更好发挥长株潭城铁的融城效应，让三市百姓更加便利出行，该公司新购的5组CJ6型动车组将于5月8日正式投入使用。届时，长株潭城铁上线运营的动车组列车将达到21组，也为“公交化”运营模式奠定了基础。
据了解，按照“城内地铁化，城外城际化”的思路，新的列车运行图进一步优化了停站安排。长沙至芙蓉南区间实行“站站停”地铁化模式；株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”，根据车站配套设施及沿线站点客流情况，合理安排列车停点，有效减少了旅客在途时间。每天21时30分后，还开行株洲南、湘潭往长沙的大站直达列车8趟，运行时间分别压缩至47分钟和37分钟。
本次列车运行图调整后，长株潭城铁本线开行动车组列车将达到100.5对，包括麓谷～株洲南17对、麓谷～湘潭15对、长沙～株洲南29对、长沙～湘潭35.5对、长沙西～长沙4对；长沙至暮云区间的平均发车间隔为10.3分钟，株洲、湘潭区间平均发车间隔为21分钟，基本达到“公交化”水平。
同时，往长沙西方向开行的城际列车密度也大幅度增加，麓谷至株洲南、湘潭方向的列车由调图前的21对增至32对，并增开了4对长沙往返麓谷的始发终到列车。加上黔常线、石长线等跨线列车，长沙往返麓谷的城际列车将达到64对，平均发车间隔也将缩短至15分钟左右。
优化加精准安排最大程度满足“上班族”出行需要
为发挥城铁“公交化”的优势，最大程度满足“上班族”的出行需要，新的运行图对上下班时段列车开点、中途停点及终到时间进行了优化和精准安排。上午10点前，长沙往返株洲南和湘潭的车次分别达到13对，最大程度地满足日常通勤旅客的乘车需求。考虑到夏季日长夜短的特点，新的运行图适当延长了营运时间。长沙、株洲南、湘潭每日首发列车均在6时整点开出，比以往提前约半小时。末班车终到长沙为23时25分，比之前延长约半小时。
在长株潭城铁本线实现“公交化”运营的同时，长株潭城铁开行黔常线和石长线方向的跨线动车组列车也有所增加，数量达到32对。其中，长沙往返石门县北9对、长沙往返黔江1对、长沙往返张家界西14对、长沙往返咸丰2.5对、长沙往返龙山北3.5对、株洲南往返张家界西（龙山北）1对、湘潭往返咸丰1对。
需要注意的是，由于株洲站站改施工尚未完成，在株洲站乘坐城际动车组列车的旅客进站乘车距离较长，再加上调图后停靠车次由之前的35趟增至52趟，该站提前8分钟停止检票，
广大旅客务必提前进站候车，以免耽误行程。此外，长沙西站因为改扩建原因，继续停办客运业务，长株潭城际列车仍然在麓谷站始发终到。
