湖南日报·华声在线记者 刘勇
3月25日出炉的《湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出，适应产业人口布局和新一代技术发展趋势，统筹新型和传统基础设施建设，完善交通、能源、水安全、物流、信息五张网，构建系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代基础设施体系，全面支撑全省经济社会高质量发展。
省交通运输厅相关负责人表示，我省在“十四五”期间构建综合交通网，聚焦三个关键词：大通道、大网络、大枢纽。
构建综合运输大通道
构建综合运输大通道，即统筹开发利用干线铁路、高速公路、高等级航道等资源，打造“三纵五横”综合运输大通道。
构建京港澳、呼南、焦柳三大纵向通道：依托京广高铁、京广铁路、浩吉铁路、京港澳高速、湘江航道等，进一步扩能京港澳通道。依托呼南高铁、洛湛铁路、二广高速等，加快提升呼南通道。依托张吉怀高铁、焦柳铁路、包茂高速、呼北高速等，加快完善焦柳通道，融入西部陆海大通道。
构建沪昆、渝长厦、杭瑞、湘桂、厦蓉五大横向通道：依托沪昆高铁、沪昆铁路、沪昆高速等，稳步扩容沪昆通道;依托渝长厦高铁、长张高速等，加快打通渝长厦通道;依托杭瑞高速、澧水航道等，形成杭瑞通道;依托衡柳铁路、湘桂铁路、吉衡铁路、泉南高速等，逐步扩容湘桂通道;依托厦蓉高速、桂新高速等，加快构建厦蓉通道。
省公路事务中心主任张汉华介绍，“十四五”期间，G4京港澳高速、G6沪昆高速湖南段两条主通道，将按不低于8车道标准实施全线扩容改造;全省31个省际出口将实现高速公路通行“全覆盖”。
完善综合交通大网络
完善综合交通大网络，即依托综合运输大通道，加快推动交通设施多层次网络化布局，实现各经济板块的互联互通。
构建“五纵五横”干线铁路网，重点建设融入粤港澳、对接长三角、衔接西部陆海新通道的铁路项目，加快推进张吉怀、常益长等铁路建设，实现所有市州通高铁，形成省内2小时高铁经济圈，长沙至周边省会及深圳2-3小时，至北京、上海、成都4-5小时的高铁出行圈。以专用线建设和既有线能力提升为重点，推动普速铁路提质增效。张吉怀铁路今年有望建成通车，常益长铁路正在抓紧建设。
建成“七纵七横”高速公路网，加速推进新增国高网、繁忙路段扩容、出省通道、路网优化等项目建设，加速形成长株潭1小时、“3+5”城市群2小时、全省4小时高速圈，提质改造普通国省干线公路约6900公里，深入推进“四好农村路”建设。
打造“一江一湖四水”水运网，基本贯通湘江、沅水高等级航道，有序推进资水、澧水等级航道建设和涟水复航，打通洞庭湖入长江第二黄金水道(松虎)，建设连通工业集中地的重要支线航道，促进岳阳、长株潭、常德、益阳等港口集约化、规模化发展，建设湘阴虞公港。省水运事务中心主任李建斌介绍，“十四五”时期，我省水运拟投资520亿元，全面加强基础设施供给，提升水运服务保障能力，奋力开启水运现代化建设新征程。
构筑“一枢纽一干九支多点”航空网，建成长沙机场改扩建工程，加快发展湖南航空，构建长沙四小时航空经济圈;建设娄底机场、谋划迁建永州机场，统筹推进张家界、岳阳、衡阳、邵阳等机场改扩建;深化低空空域管理改革试点，建设“1+13+N”通用机场体系，大力发展通用航空。
促进城市内外交通高效衔接，推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通融合发展，打造轨道上的长株潭都市圈和环长株潭一体化交通网。
建设综合交通大枢纽
建设综合交通大枢纽，即强化交通协同服务能力，将长沙(株洲、湘潭)建设成为国家综合交通枢纽和面向全球的国际交通门户，将岳阳、衡阳、怀化、永州、常德建设成为全国性区域综合交通枢纽，提升跨省运输和便捷集散服务水平;推动其他市州建设区域性综合交通枢纽，强化枢纽衔接运转能力，促进不同层次枢纽城市分工协作。
加强综合交通枢纽一体化规划建设，实现不同运输方式在枢纽节点的高效衔接，提高旅客换乘和货物接驳转运效率。
发展智慧交通，完善交通物流、运输调度、应急指挥等信息平台，提高交通设施信息化水平。
