长沙向北将带动哪些产业链升级
省委十一届十二次全会再部署区域经济格局，晨报分析岳阳区位价值变化
城市的格局演变，可以从交通的发展中洞悉脉络与未来。
12月1日，《长岳交通一体化研究规划》对外公布，这份研究规划文件透露了长沙—岳阳城际交通系统布局规划构想的同时，也为我们提供了长沙向北的新想象。
那么，长岳交通一体化，将带动哪些产业链发展和升级?对房地产而言，这一带将迎来怎样的机遇?
为此，潇湘晨报晨地产特推出长岳一体化系列报道，找寻长沙向北的人居新方向。今日，第二篇报道将解答其中的区位价值密码。
潇湘晨报记者刘李长沙报道
长沙大都市区的辐射效应日益凸显。
近期，随着多个规划利好出台，湘江新区进入扩容快车道，湘阴、九华等多地加快抢占顶层设计主动，全力强化城市群元素，争取更加有力的政策战略支撑。
目前，区域城市群协同大通道内的望城、湘阴、汨罗、九华等地积极融入长株潭城市群规划，全力拓展发展空间，推动高位融合发展。
顶层设计：岳阳战略层级显著提升
12月2日，湖南省委十一届十二次全体会议审议通过的《中共湖南省委关于制定湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》(以下简称《建议》)明确提出构建“一核两副三带四区”区域经济格局。据了解，这是根据中央推动区域协调发展的要求，在科学分析全省发展的基础和潜力上提出的。
“一核”，就是大力推进长株潭区域一体化，打造中部地区崛起核心增长极，带动“3+5”城市群发展;“两副”，就是建设岳阳、衡阳两个省域副中心城市，支持岳阳建设长江经济带绿色发展示范区，支持衡阳建设现代产业强市;“三带”，就是充分发挥高铁优势，建设沿京广、沪昆、渝长厦通道的三大经济发展带;“四区”，就是推动长株潭、洞庭湖、湘南、湘西四大区域板块协调联动发展。
这是湖南首次明确提出建设岳阳、衡阳两个省域副中心城市。
潇湘晨报记者注意到，早在11月24日，省委书记许达哲履新后首赴市州调研，第一站便来到岳阳，在岳阳东风湖畔，许达哲明确表示，要走生态优先绿色发展之路，坚定把岳阳大城市建设好的决心。
从殷殷嘱托岳阳把大城市建设好，到一星期后首次明确岳阳为省域副中心城市，可以看出湖南省委对岳阳发展的高度重视。
基础先行：长岳织牢交通协同纽带
区域协同，交通基础设施必须先行。12月1日，长沙市自然资源和规划局宣布《长岳交通一体化研究规划》(以下简称《研究》)结题。该《研究》认为，近期长岳两市将主要以快速道路通道衔接为主，应重点打造长沙—湘阴、长沙—汨罗快速衔接通道，支撑湘阴、汨罗融入大长沙都市圈。远期，需结合两市既有规划和诉求，重点研究京广二通道、长岳城际铁路线站方案，支撑两市都市区半小时高铁联系、1小时城际铁路联系。
有岳阳当地政界人士对记者表示，长岳一体化首要的是加强顶层设计，制订协同规划。加快编制《长岳经济协同发展规划纲要》，并纳入省“十四五”规划。有机衔接大岳阳城市圈和大长沙都市圈发展规划，把岳阳“南三县”与长沙接壤地带纳入长株潭一体化发展规划，将湘阴纳入全省2020-2035年国土空间规划重点发展区域和长沙湘江新区新片区。
湘阴是岳阳的南大门，地理位置上紧邻省会长沙，是长株潭核心增长极和岳阳新增长极上的黄金节点。今年6月，长岳协同发展第二次座谈会召开，涉及湘阴县的湘江虞公港、芙蓉北路优化改造、长沙绕城高速至岳望高速连接线等项目列入发展重点项目、示范项目，以融长发展为突破口，加快推进长岳协同发展，作为融长首城的湘阴“桥头堡”作用更加凸显。“明确湘阴纳入湘江新区，对湘江新区打通对外通道，补齐水运短板，加快形成国家级新区、自贸试验区‘两区联动’发展新优势，打造内陆地区改革开放高地，具有重大意义。”湖南经地理研究所副所长、教授王义高说。
目前，湘阴方面正在加快对接长沙的步伐。公路方面，规划建设长沙北部绕城高速至岳望高速茶亭连接线，将湘江北路延伸至湘阴县城，修建湘江沿江快速通道，启动长汨大道施工。轨道交通方面，重点推进长岳城市轻轨、长沙至湘阴地铁延伸线和武广高铁复线。水运方面，重点建设湘阴湘江虞公港码头。
产业融合：产业互补增强协同效应
今年10月，湖南省政府办公厅出台《关于支持湘江新区深化改革创新加快推动高质量发展的实施意见》，发布湘江新区12项重点任务，明确布局建设湘阴、湘潭九华新片区。
湘阴正式成为湘江新区的“新成员”，共享新区政策，由湘江新区统筹规划编制、统筹产业布局、统筹项目准入、统筹重大基础设施建设、统筹要素保障和政策支持。
今年以来，湘阴在产业对接上积极作为。工业方面，湘阴主动对接全省产业发展空间布局，积极引进新能源汽车、钢结构装配式建筑、渔制品等三条工业新兴优势产业链优质关联项目;农业方面，主动对接长株潭绿色农产品市场，重点扶持发展樟树港辣椒、蟹虾养殖、高档香米等10种湘阴特色农产品;旅游业方面，以长株潭为主要客源市场，大力发展近郊型生态休闲康养文化游，今年推出多条精品旅游线路。
岳阳市政协主席徐新楚指出，长沙岳阳两地产业互补性远大于竞争性，岳阳可有序承接长株潭绿心产业转移，并为长沙主导产业提供成龙配套。积极尝试发展“飞地经济”，在岳阳南部与长沙相邻县市发展飞地工业园，推动两地港口集团化运作，在城陵矶新港区建设“飞地港区”，将三荷机场周围规划建设为长沙临空经济示范区的“飞地园区”。
观点
或吸引更多长沙市民置业投资
一个不容回避的事实是，经过10多年快速发展，湘江新区发展空间储备已严重不足，尤其是新区直接投资建设的主阵地岳麓区，近年现状年均建设用地增长约4.5平方公里，而符合土规、城规的可用城镇建设用地仅为15平方公里左右，且主要分布在外围区域，新区直管的核心片区已无地可征，将严重影响新区产业发展，制约新区做大做强。
长岳协同发展第二次座谈会透露，省委、政府明确提出将规划建设湘阴和九华两大新片区。为做好湘江新区新片区发展规划，湘阴已将紧邻长沙望城区的金龙和洋沙湖两大片区作为湘阴南部新城定位，先后多次召开会议研究两大片区开发，围绕产业、教育、交通、生活配套等产城融合理念编制金龙新城发展规划，与宁乡金洲新城、浏阳金阳新城组成省会郊区三大黄金新城。
另据记者了解，近期汨罗市委书记喻文带领市“四大家”领导先后去到了长沙市望城区、长沙县考察学习，双方就区域发展合作、交通互联互通等方面达成共识。在近日召开的汨罗市“十四五”规划编制工作务虚会上，汨罗市委书记喻文强调“十四五”规划要坚持融入大长沙的发展路径，以循环园、飞地园、屈子文化园、城区“三园一区”为承载主体，明确“奋力打造长岳协同发展先行区”的发展定位。
业内人士认为，近年来，区域城市群协同通道内的望城、湘阴、九华、汨罗等地康养型、度假型、改善型房地产市场活跃的背后，是城市群扩容的生动体现，也是生活宜居性的不断提升。
可以预见，这些区域将逐渐成长沙市民置业投资理想地。随着九华纳入湘江新区规划建设，区域内的交通主干道通车以及相关配套建设不断落地，湘江大湾区正成为宜居宜业的价值高地。如位于湾区腹地兴隆湖板块的湘江保利时代，作为央企保利重磅落子湘江湾的超百万滨江大盘，自今年6月亮相以来，项目超10万人来访，5个月销售1700多套，签约超过12亿。而位于望城区和湘阴交界处的恒大溪上桃花源，置业60%以上的业主为长沙人。
