三湘都市报·华声在线记者 李成辉
矶，即水边突出的岩石或江河当中的石滩。作为长江中游第一矶，城陵矶位于岳阳市东北15公里江湖交会的右岸，南绾三湘、北控荆汉，扼洞庭湖贯通长江的咽喉，历来为兵家必争之地。城陵矶与1899年在此设关开埠的城陵矶港都是见证者，它们目睹了这里近年来发生的巨变。6月13日下午，“走向我们的小康生活”主题采访活动走进城陵矶新老港头，一起见证一江碧水，一起见证绿色小康。
(城陵矶老港占地面积28万平方米，绿地面积占去7万平方米。)
“重回老码头，我敢穿白衬衣了”
作为“长江八大良港”之一的城陵矶港，是湖南最大的水铁联运、水水中转、干支直达的干散货枢纽，也是全国内河主要枢纽港之一。
但历经时代变迁，老港内设备落后，设施陈旧，大量货物露天堆存，晴天灰尘满天、下雨污水横流，环保问题严重，严重影响周边环境，也无法满足现代化港口的需要。 “我家以前住港口家属区，从来不敢开窗户，灰尘经常铺天盖地。”80岁的港区居民王文辉回忆。
2019年以来，省港务集团投资4.1亿元对城陵矶老港进行环保提质改造，在生态上做“加减法”：拆除泊位、退还岸线、加快复绿;码头污水尾水、喷洒水统一收集至港内污水处理站，处理后循环利用，实现污水零排放;新建巨型“胶囊”型全封闭散货仓库，新配置3台卸船机、3台堆取料机、一台装车机，一个小时就可以装运一列火车，确保作业过程全封闭、无污染。
项目投产后，不仅守护好了一江碧水，还为湖南经济发展提供了物流支撑，城陵矶老港装运效率翻了一倍，装卸成本下降25%。原来6个码头的货运量为700万吨，现在只保留2个码头，货运量却达到了1000万吨。使用岸线从1000米缩短为250米，退还的岸线将全部进行复绿。“老港占地面积28万平方米，绿地面积占去了7万平方米。”省港务集团常务副总尹显东格外骄傲。
6月13日下午，王文辉特意穿上一件干净整洁的白衬衣，走进岳阳城陵矶港老港码头。“重回老码头，我敢穿白衬衣了，”老人由衷地说，“以前住在附近的居民苦不堪言。现在环境好了，老百姓也更有幸福感!”
辖区长江岸线复绿，游客争相打卡
与老港相对应，在通常被称为“新港”的国际集装箱码头上，3台吊机正紧张作业，一艘装满集装箱的轮船缓缓驶离。45岁的现场管理人员陈勇华正等待协调货物装卸，他身后是整齐排列的集装箱。
(城陵矶新港，11.9公里长江岸线复绿，游客前来打卡。)
2009年，岳阳依托长江黄金水道设立城陵矶新港区，重点发展港航物流、智能制造等产业，逐渐成为推动粤港澳大湾区与长江经济对接的联接点、深化对外开放的“桥头堡”。
2018年5至7月，城陵矶新港区全面完成港口码头“关停并转”工作，全部退出或部分退出港口码头经营单位10家，关停泊位21个，所有码头已全部达到“三无一封闭”标准(无设备设施、无船舶停靠、无作业残留、进出港通道永久性封闭)。
去年春天，城陵矶新港区利用春季雨水充沛的有利时期，全力打造“最美长江岸线”，完成11.9公里长江岸线复绿工作，共复绿总面积848亩，栽种树木11437株，种植垂藤植物1513米，覆种植土12万立方，建筑植草格3820米、花池948米，总投资约4829万元。
曾经“三步一黄土，五步一堆石”的长江岸线，堤面两侧全面种下了草籽，堤外堤内杨柳依依、池杉矗立。关停改造后的天欣码头成了 “小绿岛”，加上一座架通两岸的洞庭湖特大公路桥、江上往来穿梭的大型船只，成了游客打卡的绝佳背景。闲暇之余，家住附近的刘女士就喜欢到这里走一走，“绿色的植被搭配五颜六色的集装箱，别有韵味。”
保税区里，琳琅满目的“洋货”摆满了货架，家住云溪区的黄先生带着孩子挑选零食，“家门口就可以买到各种各样的‘洋货’，这么便利的生活以前想都不敢想!”
百年港口旧貌换新颜，设备越来越新，效益越来越高，环境越来越好，岳阳老百姓正大步走向绿色幸福的小康生活……
