华声在线1月21日讯（三湘都市报·华声在线见习记者 周可）检票口，只有十余名乘客在排队检票；候车厅内，也只有七八名坐着休息的乘客。21日下午，长沙汽车北站内的这个场景，似乎与春运“繁忙”二字并不相干。
从汽车北站安检口一进来便是候车厅，厅内只有前后两排座椅，向左走十来步就到了检票口，上车点距离检票口也不过十来米。进站、检票、上车这几个动作在15分钟内一气呵成。这里，看不到提着大包小包的乘客，一个提包或一个行李箱便是大多数人的装备。
“从2006年建成到现在，最热闹的时候一天发车170-180趟，现在一天只有70多趟车。”汽车北站办公室罗主任介绍，起初，汽车北站还设有通往望城等地的公交线路，随着长沙城区至望城公交线路的开通，客车线路也就取消了，车站的车次也随之减少。“清明、端午、中秋这种节假日，乘客会明显增多，春运由于时间跨度较长，反而没有一个集中的客流高峰期。”
汽车北站的客车主要开往岳阳湘阴县，除湘阴专线外，还设有通往湘乡月山、汨罗等地的线路，票价最高20元。车辆发车没有固定的时间表，除除夕当天，每天早7点至下午6点，每趟车无论乘客多少，等够十分钟就发车。停车场上，七八辆客车正在排队等候，为了不耽误后方车辆，时间一到即使是空车也得发走。
“我们这个站其实一直算‘临时站’，未来如果通往湘阴的轻轨或者公交开通了，车次可能慢慢地也会更少了。就像之前去张家界大家都坐大巴，现在大部分都选择火车、动车一样。”罗主任话音刚落，一辆客车驶出停车场，载着20多位乘客踏上回家的路。
