株洲日报记者 吴楚
通讯员/沈佩武
公交站台变大了，公交车靠站不再阻碍后方车辆直行;断头路通了，公交车新线路“安排上了”;人行天桥架起来，人流量密集区域不再“恐怖”，安心坐公交抵达目的地。
2013年，我市入选第二批全国公交都市建设示范工程城市，今年1月，《政府工作报告》中明确提出要“建成公交都市”。
创建“公交都市”，基础设施先行。
“立足构建道路级配合理、内畅外联、互联互通的全市跨区域大路网结构体系，为实现创建国家公交都市示范城市提供基础设施保障。”10月23日，市住建局相关负责人表示。
三年，新增道路191.45公里
创建公交都市，建设科学、通达的城市路网是关键之一。
“原来下了五桥就怕这里堵，现在好多了。”10月23日，市民马先生再次驱车经过人民路与红港路交叉路口时，不禁感叹道。
曾经，人民路和红港路交叉口位置因道路线型不畅、车流量大等原因，导致高峰时段交通拥堵现象非常严重。今年8月，这个“烦人”的交叉路口改造完成，路口不再逼仄，还新增了行车道，众多司机与市民纷纷点赞。
事实上，除了这个路口，白石港路与人民路交叉口、长江南路与天伦路交叉口、长江广场等“堵点”也都完成相应改造。
交叉路口的改造，是株洲近年来路网建设的一个缩影。
按照“窄马路，密路网”的城市道路布局理念，2016年，株洲城市交通畅通行动路网工程正式启动。
龙洲路、玉龙路、神农大道A段等一批重要交通骨干道路先后通车，北环路C/D段、田心大道二期、中车大道二期等主要路网项目加快建设，株洲道路通达性不断提高，有效减少了城市交通运输能耗，城市理论通行能力整体提升。
对任何一座城市而言，缓解交通压力，提高城市核心区路网密度是重要手段。在株洲，新建重要交通节点及重点路段的同时，还着重打通各类“断头路”及瓶颈路。近年来，桂花路(新塘路-云龙大道)、建宁大道(建设路-沿江路)、劳动路等多条“断头路”先后拉通，城市路网连通性增强。
“提高了路网的密度，疏通了城市道路毛细血管，完善了城市路网结构，更有利于交通组织和管理，为公交线路的布设提供了基础设施保障。”市住建局相关负责人表示。
此外，在治理交通堵点的同时，完善交通设施。石宋西路(天元大桥-荷叶冲路)、建设中路(红港路-油漆街)、响田西路(响田大桥-响田一桥)、新华路(红卫桥—中心广场)等道路先后增加隔离护栏，提高了交通运行效率，确保市民出行更加安全。
数据显示，2016年至今，株洲市城市交通畅通行动路网工程已完工308项，累计完成投资329.78亿元，新修主干路56条，次干路67条，新增道路191.45公里，提质改造道路60.49公里。
513个标准港湾式公交站，确保安全畅通
中心广场公交站是城区一个重要的站点。公交车从远处驶来，慢慢偏离主干道，缓缓靠边停下，乘客有序上下车，公交车后方主干道的车辆继续前行。
这就是港湾式公交站台。
曾经，株洲的公交车停靠站基本为直排式停靠站，即站台边缘与道路平齐，公交车在停靠时，由于减速停车、变道，不但阻断了一整条车道，还经常在其进出站时，同时占据并阻断两条行车道，造成交通拥挤。
所谓港湾式公交站台，是借鉴港口停靠船舶的模式，将城市道路旁的公交站台设计成弧形向内凹的形状，公交车进站时直接驶入港湾内，不影响机动车道的通行，从而降低公交车停靠时对交通的影响。
从2009年开始，由市住建局牵头负责，对长江路、天台路、黄河路、红旗路等城市道路进行港湾式站点改造，因地制宜地将有条件的直排式公交停靠站改造成港湾式公交停靠站。
数据显示，截止2018年底，我市共有标准港湾站点共计531个。既确保了上下车乘客的安全，也畅通了道路。
“我们在新建或改造道路时，严把设计关，按要求配套建设公交港湾站点，公交港湾站点均设置3米宽公交车专属停靠车道，并根据公交停靠需求，合理设置公交港湾停靠长度及加、减速长度，以减少公交车停靠对其他车辆行驶的影响，同时也保证自身安全。”市住建局相关负责介绍。
有了立体过街设施，不再“人车混行”
“以前学生们过马路不安全，也容易造成交通拥堵，现在有了人行天桥就好多了。”10月23日，庐山路北师大株洲附校附近的商铺老板刘先生说。
随着城市发展，城市人口日益增多，私家车快速增长，导致人车矛盾凸显。增设人行天桥等立体过街设施是保证交通安全、提高道路通行能力的有效措施。
“2014年以来，我们对全市人车通行矛盾较突出的重要道路进行调研，选取人群交通需求集中的商场、学校、公交车站等路段规划人行立体交通。”市住建局相关负责人介绍。
上述北师大株洲附校过街人行天桥，在天元区庐山路北师大株洲附小门口，横跨庐山路，此桥全长42米，宽4米，钢结构。
此外，2018年在车流密集的红旗路上规划新建三座人行天桥，分别位于荷塘小学、红旗路小学和启明小学附近，其中启明小学过街人行天桥已经完工，荷塘小学和红旗路小学过街人行天桥也正在建设中。
“过街设施建成后，提高了我市道路快速交通能力，解决人车抢行矛盾，实现慢行交通与快速交通在标高上的分离，保证车辆的道路通行畅通，确保了学校师生及附近群众的出行安全，也为行人开辟了安全、便捷的通道。”上述负责人表示。
据其介绍，下一步，市住建局将继续抓好公交港湾、过街设施、城市基础设施的建设工作，并加快建设黄山西路(神农大道-森林路)、航空大道(南环线南辅道-高精传动段)、新东路(湘湾小区-昆仑山路)等一批断头路项目，继续推进公交都市创建工作。
