通江达海畅潇湘
——湘江二级航道二期工程项目建设纪实
①大源渡航电枢纽二线船闸
②株洲航电枢纽二线船闸
③株洲航电枢纽鱼道工程
省水运投集团党委书记、董事长蒋鹏飞(左二)在项目一线指挥防汛抗洪。
▲开展“我为党旗添光彩”活动。
▲国内水运建设领域首个VR安全体验馆。
李小华 陈乐民
三湘大地，秋色无边;湘江北去，奔腾不息。
9月27日，由湖南省水运建设投资集团有限公司(简称“省水运投集团”)负责建设的国家重点建设项目——湘江二级航道二期工程项目两个主要控制性工程将全部完工，衡阳大源渡航电枢纽二线船闸高质量建成通航，标志着继2018年10月30日株洲航电枢纽二线船闸建成通航之后，株洲、大源渡航电枢纽将正式开启双线船闸运行新模式。从此，湘江衡阳至岳阳城陵矶航道，由1000吨级三级航道全面提升至2000吨级二级航道。
千里湘江水，潇湘黄金道，宽阔壮美的湘江之上，百舸争流，直通长江，驶向大海。湘江衡阳至岳阳城陵矶航道等级由1000吨级提高到2000吨级，形成一条长435公里的高等级航道，成为潇湘大地一条通江达海的黄金运输大动脉。
从衡阳到岳阳城陵矶的2000吨级黄金水道全线贯通，标志着我省水运建设再上新台阶，地处内陆的湖南，从此离蔚蓝色的大海更近了一步!离打造海陆空立体交通网络的目标更进了一步!离全面融入长江经济带、融入全球经济大格局的宏愿更进了一步!
这一步，凝聚着省委、省政府的坚强领导，凝聚着省国资委、省交通运输厅、省直有关单位和地方各级政府以及社会各界的大力支持，也凝聚着省水运投集团和项目建设者们的担当与责任、智慧与汗水。
“湘江二级航道二期工程是国务院确定的我省对接长江经济带重点建设项目，它的建成对助推我省深度融入长江经济带、促进湘江流域经济社会发展、完善综合交通运输体系、优化湘江沿江产业布局等具有重要意义。”省水运投集团党委书记、董事长蒋鹏飞激动地说，从此以后，株洲、大源渡航电枢纽船闸年单向通过能力将由1260万吨提升至3710万吨，湘江货物运输物流成本将进一步降低，极大促进我省水路运输快速增长，湖南水运建设由此翻开新的篇章。
全面升级内河水运 对接长江黄金水道
湖南因三湘四水而知名，境内水资源十分丰富，湘资沅澧四水汇洞庭、入长江，形成了一个内进大西南、外达江海的天然水运网，发展水运的区位优势明显。
“舳舻蚁集，商贾云臻，连阁千里，炊烟万户。”史载，春秋战国时期，湘人先辈便通过水路交流物资，发展经济。
相比于铁路、公路、航空等交通运输方式，水运以其资源节约、生态环保、适合大宗货物运输等比较优势，在综合交通运输的地位不断显现。
借水生势，风生水起。2013年10月，省水运投集团成立，集团紧紧围绕省委、省政府的战略布局，以“全省水运基础设施建设的担当者”为定位，以“建设智慧水运，物联神州大地”为使命，以全省水上重大基础设施融资、投资、建设和管理为主体，以“水运物流”和“物流金融”为两翼，形成“一体两翼”的战略发展格局。主动融入长江经济带和“一带一路”建设，全力打造“一湖四水”高效水运通道，推动形成湖南省内交通网与“一带一路”陆海大通道直接连通的大格局，实现了湖南水运事业的高质量发展。同时，集团紧扣主业拓展经营，实现了国有资产快速增值，创造了“功能性”和“效益性”双赢新模式，为湖南水运事业带来了无限生机与活力。
水运复兴，航道先行。航道是水运的基础，河流要最大限度地发挥出水运优势，就需要在航道建设上下功夫。
2016年10月，土谷塘航电枢纽工程全面建成投产，彻底改善了湘江近尾洲枢纽至衡阳蒸水河口之间的碍航河段，将湘江1000吨级高等级航道向衡阳蒸水河口以上延伸133公里，助力湘江中、上游地区的经济发展。
根据《湖南省内河水运发展规划》，湘江衡阳蒸水河口至岳阳城陵矶435公里航道，将由1000吨级三级航道升级为2000吨级二级航道，全面提升我省通江达海的水运优势，进一步加强与长江黄金水道的对接能力。
2015年底，湘江二级航道二期工程开工建设，这是国务院确定的我省对接长江经济带重点建设项目，主要建设内容包括按2000吨级二级航道标准整治湘江衡阳蒸水河口至株洲航电枢纽154公里航道;在大源渡航电枢纽、株洲航电枢纽各新建一座2000吨级标准二线船闸，设计年单向通过能力2450万吨;建设跨船闸桥梁两座、鱼道两座及其他配套设施，项目总投资31.23亿元。
优秀项目管理团队 打造绿色品质航道
作为我省第一个紧邻已建枢纽一线船闸新建二线船闸的项目，湘江二级航道二期工程项目建设难度可想而知，涉水施工防洪度汛压力重，土石方开挖和混凝土工程量大，工程地质和周边边界条件复杂，施工组织和协调难度大。
为保证项目的顺利推进，省水运投集团选派了一批优秀人才组成项目管理团队，各方面能力突出的汪映红出任项目建设部经理，主持项目全面工作。
“明确负责湘江二级航道二期工程项目之时，考虑之前在公路水运建设工地上忙活了20来年，真想换种节奏在长沙工作生活，当时心里确实有点打鼓，加上项目相比于之前的省内所有新建水运建设项目而言，安全环保质量压力更大，单就安全而言，既要确保项目本身施工安全，又要保证紧邻的一线船闸、枢纽大坝、京广铁路以及防洪度汛、施工期通航等安全。”但面对省水运投集团的信任，汪映红选择了挑战。
湘江二级航道二期工程项目建设要求高，工期长。项目建设部副经理段建华告诉笔者，项目建设千头万绪，大家很难有一个完整的休息日，经常深夜看到项目建设部办公室的灯还亮着。
“能有幸参与我省在建规模最大的重大水运建设项目，时刻感到使命在肩，压力很大，不敢懈怠。”汪映红坦言，这是千秋万代的民生工程，就要做到最好。
从2015年底项目开工伊始，汪映红便和项目建设部其他同志一起，基本蹲守在项目现场，选址、定方案、跑协调、党建与中心工作两手抓……
项目开工以来，全体建设者以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，始终坚持以党建为引领，在工程建设理念和管理方面不断创新，始终践行项目开工伊始确立的打造“国家优质工程”、“品质工程”、“平安工程”、“廉洁工程”初心使命，认真贯彻新发展理念，落实高质量发展要求，攻坚克难稳步统筹推进项目建设进程，在安全质量管控、品质工程示范、绿色生态环保等方面取得明显成效，树立起了项目建设品牌标杆形象。
特别是两座鱼道按照“生态鱼道”建设理念科学合理布置，在全国内河已建航电枢纽具有独特代表性;主动发挥项目社会公益性功能，制定和落实了湘江“四大家鱼”人工增殖放流、人工鱼巢设置、护渔监测等措施，在保护修复湘江鱼类生态环境方面取得显著成效。
“汪总对工程质量近乎苛刻，是一个特别认真的人。”在施工单位中交二航局大源渡航电枢纽二线船闸及鱼道工程项目经理部总工程师王余廷眼中，汪映红在生活中平易近人，对员工关爱有加，但工作上要求十分严格，不留情面，特别是对质量和安全，他总是要求精益求精。
项目建设部从普通员工到部门负责人，从施工到监理单位都这样评价他。
“他是一个十分随和、豁达的人，不武断，有智慧，工作思路清晰，项目管理到位。”作为“80后”，湘江二级航道二期工程项目建设部工程部部长周钦坦言跟汪映红学到了很多管理上的经验，“别人管理是只管不理，汪总是既管又理”。他狠抓项目执行力建设。制度一大堆，关键在执行，安全质量管控、品质工程示范、科技创新等各项规章制度，他都要求雷打不动坚决落实。
事非经过不知难。“作为水上建设项目，防汛抗洪最是考验我们团队的时候，湘江二级航道二期工程项目建设期间，项目所在湘江河段每年都要经受洪峰考验，集团公司主要领导总是第一时间带队赶赴现场坚守工地，通过科学调度指挥和采取有效得当的应急处置措施，安全度汛。特别是2017年6月底7月初，党委书记、董事长蒋鹏飞带领大家不分昼夜连续奋战十天九晚，确保了两轮超历史特大洪峰安全通过，实现了人员零伤亡，确保了邻近一线船闸安全和工程本身安全。”回忆起在湘江边与时间赛跑的那一个个昼夜，汪映红依然难掩心头的那份激动。
面对困难与挑战，湘江二级航道二期工程项目的建设者们用忠诚与担当坚守工地，奉献青春与智慧，挥洒汗水与激情，用坚毅与心血建设这条黄金水道。
功夫不负有心人，项目自开工之年每年均荣获全省重点建设项目目标管理优胜单位、全省在建高速公路及重点水运工程“平安工地”示范项目，在交通运输部公路水运“品质工程”示范创建活动中被省交通运输厅推荐为全国公路水运“品质工程”示范项目，作为唯一在建项目在2018年全省交通运输工作会议进行大会经验交流发言。
项目荣获全国爆破领域最高奖项——中国爆破样板工程，成为我省工程建设领域首个中国爆破样板工程。项目建设期间两项科研成果经评价达到国际先进水平，同时还荣获了多项各类奖项。
面对这些成绩，汪映红总是笑呵呵地说，这是大家辛勤努力的结晶。只有从他两鬓日益增添的白发，才知他倾注其中的艰辛与心血。
“湘江二级航道二期工程项目建设能取得圆满成功，以汪映红为班长的项目管理团队功不可没。他们敢于做事、善于做事和用心做事，注重抓重点工作，安全、环保、质量、成本是重中之重，是项目管理的核心，围绕这一中心工作，凡是遇到难以解决的棘手问题，项目建设部都是下大力气第一时间解决。”省水运投集团党委书记、董事长蒋鹏飞对项目建设部的工作给予高度评价。
标准化管理，打造湖南水运建设新名片
在项目建设过程中，无论何时，走进湘江二级航道二期工程项目施工现场，都没有一般工地的杂乱与喧闹，只有紧张而有序的工作气氛，码放整齐的建筑材料，平整干净的施工场地，标准规范的混凝土拌和站，让人感觉走进的不是建筑工地，而是踏进了标准化的厂区。
这一切，是项目建设部积极推行施工标准化管理带来的变化，标准化管理让这里变得井井有条。
湘江二级航道二期工程项目在我省水运建设领域第一个全面推行施工标准化。工程开工之前他们就编制出台了《湖南省水运工程施工标准化指南(船闸分册)》，并严格纳入合同管理，考评结果与施工标准化费用支付和信用评价挂钩，确保将施工标准化贯穿工程施工各个工序和环节(包括施工单位驻地和生产设施建设)，切实提升了项目建设管理水平。
在省水运投集团党委书记、董事长蒋鹏飞的心里，还有另外一个考量，就是想在湘江二级航道二期工程项目推行施工标准化管理，树立一个样板，打造一张湖南水运建设的新名片。
“刚开始压力山大。” 湘江二级航道二期工程项目建设部经理汪映红坦言。
熟悉水运施工行业的人都清楚，露天涉水作业、复杂的施工环境、到处堆放模板架管……建筑施工这些“与生俱来”的特点，使得水运建设工地的管理一直是一个“老大难”问题。
开弓没有回头箭，要做就做最好。汪映红带领项目建设部一班人，标准从高处立，工作从细节做，边学习边改进，标准化管理与工程建设有序进行。
在湘江二级航道二期工程项目的施工标准化建设中，“标准、规范、规程，匠心、习惯、追求，三个善于”这些耳熟能详的字眼，已渗透到施工的各个环节。人人追求极致，工程质量向着一流迈进。
创新永无止境，项目建设部在我省水运建设领域首次开发实施项目信息综合管理系统。通过项目综合管理云平台、廉政风险防控系统等创新管理模式，智能监控系统实现了项目施工现场、混凝土拌和质量、试验检测数据、特种作业设备及人员二维码管理等实时监控预警，着力建设“智慧工地”，实现项目管理精细化、智慧化。
在我省水运建设领域第一次在施工期进行安全观测。结合项目特点，委托第三方专业单位对深基坑临时高边坡、临近永久建筑物进行施工期安全观测，监控结果有效指导了施工，确保了安全生产。
着力推广使用新工艺、新方法、新技术。不断探索将施工工艺做优做细和QC技术攻关，形成标准化施工工艺并及时总结推广使用，其中混凝土水平分缝、闸室前墙施工缝钢板压槽防层间渗漏、输水廊道顶整体脱模、混凝土料斗下料口采用遥控液压开启等正在申请实用新型专利。
到项目工地来过数十次的省水运投集团党委书记、董事长蒋鹏飞，每次讲得最多的就是质量，他认为标准化管理的最终目的就是为了工程质量。他要求项目建设部将质量目标层层分解、层层落实，坚持精细化过程控制，严格执行质量一票否决制度，坚持上道工序达到质量优良标准后，才能转入下道工序施工。建筑材料和设备未经检验的不得使用。不按标准、规范、规程施工，质量低劣的，坚决返工，直至达到精品工程标准。
项目建设部结合项目特点，在全省交通建设领域第一个出台《项目“品质工程”示范创建实施方案》，着力在二线船闸设计理念创新、严控安全风险、施工标准化、质量通病治理、一线班组施工精细化、绿色生态环保、智慧工地和智慧航道等方面取得重点突破，形成可复制和推广的经验后在全省范围推广。通过出台《项目施工标准化考评办法》、《项目外观质量星级评定办法》等，大力弘扬精益求精的工匠精神，原材料和实体质量抽检合格率、分部分项工程一次性验收合格率、交工验收合格率达到100%，实测混凝土钢筋保护层厚度合格率达92%以上，未发生一起质量问题和质量责任事故，受到了交通运输部质量与安全监督管理司的充分肯定和高度评价。
施工标准化管理不仅保证了质量，而且提升了效率，确保了项目按计划如期完工。
2018年10月30日，株洲航电枢纽二线船闸高质量建成通航，船闸人字门安装门叶垂直度达到“零误差”、混凝土外观质量评价达到最高等级一级，实现了“金结不漏水、设备不漏油”目标。
2019年9月27日，衡阳大源渡航电枢纽二线船闸将高质量建成通航，正式开启株洲、大源渡航电枢纽双线船闸运行新模式。
百舸争流湘江阔，货畅其流通江海。湘江二级航道二期工程项目株洲、大源渡航电枢纽二线船闸的相继建成通航，为湖南构建起了通江达海新格局;不舍昼夜、奔流不息的湘江，正以崭新的风貌，承载着千千万万湖湘儿女的幸福梦，奔向大海、奔向世界。
(本版图片由湖南省水运投集团提供)
责编：周泽中
来源：华声在线
