改革开放四十年湖南印记
当年坐火车去北京花了60个小时
长沙人的四十年列车记忆：从拥挤缓慢的绿皮车到舒适快捷的高铁
2013年2月3日，深圳北开往长沙南的G6002次列车上，乘客在 餐车悠闲地边喝咖啡边看电影。 图/记者辜鹏博
说起火车，每个人都不会陌生。从上世纪七八十年代拥挤缓慢的绿皮火车，到后来的特快车、直达车，再到今天舒适快捷的高铁动车……记忆里的一声声汽笛远去，仿佛见证着时代呼啸向前。
改革开放四十年，交通工具发生了翻天覆地的变化，出行的目的更加多元，旅途中遇到的风景更是迥然相异。在身体和心灵都不愿被拘束的当下，每一段说走就走的旅行，都是追逐美好生活的体现。
潇湘晨报记者黎棠长沙报道
聊起与火车的渊源，原长沙市第一医院外科主任陈健有很多话要说。从长沙到北京，1400多公里不变的距离，在几十年的光景里，从耗时60个小时，逐渐缩短至耗时仅需五六个小时。
从14岁和表姐去探亲，到与爱人的新婚旅行，再到后来频繁出差，他与北京的“火车之缘”不下20次。从最早的绿皮火车，到直达车、特快车，再到现在的高铁，他全坐过。
第一次坐火车
从长沙去北京辗转了三天才到
今年65岁的陈健说，他第一次坐火车去北京是1967年底，当时他14岁，20岁的表姐带着他和另外两个更小一点的表弟、表妹，一行四人从长沙去北京的四姨家。“当时的火车站在芙蓉广场那里。”陈健说，当时从长沙去北京只有两趟过路车，一趟是从凭祥到北京的5次特快，另外一趟是昆明到北京的61次列车。表姐早上五六点就去排队买票，最后只买到从长沙到武昌，再从武昌改签去北京的车次。“我买的是学生票，半价，6块钱。”
下午五六点，他们终于登上了长沙去往武昌的列车，因为人太多，表姐先把他们三个小孩从车窗里塞了进去，自己再从车门里挤上去。挤上车后，四个人的位置基本就固定了。“根本不要妄想在车厢里轻松移动。”陈健说，“座位上、过道里全是人，密密麻麻的，想从车厢这头走到另一头，脚要插空踩，手要找地撑，手脚并用、连爬带滚才能穿过人海，简直就是在练功。”
表姐事先准备了垫子、硬纸皮，仅有的一个座位大家轮流坐，其余的人就坐在旁边的地上。饿了就吃自己带的馒头、咸菜，渴了就喝水壶里带的水，困了就互相靠着睡，睡得七倒八歪也不会醒来。
就这样睡了一晚，第二天早上6点多，列车到了武昌，他们在火车站附近找了个小宾馆休息。上午9点多，表姐一个人去武昌火车站改签，留下他们三人在宾馆里睡觉。下午3点多，表姐终于拿着改签好的票回来了。晚上9点多，他们上了武昌开往北京的火车，四个人挤在连排的三个座位上，一晚上也是东倒西歪地睡了过去。“那时卧铺票非常少，要打证明才能买到。”陈健说，第三天傍晚6点多，他们四人才到了北京。这一趟路下来，花了差不多60个小时，在火车上就有33个小时。
最难忘的经历
酷暑车厢里气味“一言难尽”
“后来工作了，也经常去北京开会、交流和学习。”陈健说，当时的火车有慢车、快车和直达特快，速度越慢，坐车的人越杂，车厢内的状况越差，越买不到座位。
1975年夏天，陈健趁着暑假去北京的四姨家玩，他记得自己坐的是61次的直快列车，耗时28小时。他从长沙上车，买的是无座票，但运气比较好，到岳阳时就找到了座位。“那时也不是对号入座的，运气好就能找到空座，没有座位就只能坐地上，或一直站着。”他说，当时从湖北孝感上车的一位乘客，差不多就一路站到北京。有时他起来活动活动，就让那位乘客在自己的座位上休息一会儿。
当时正值酷暑，车厢里的味道“一言难尽”。“汗臭味、脚臭味，各种味道混在一起。”陈健说，那时的火车没有空调，只有电风扇，而且夏季电风扇也不是一直开着，只有停站时才开一会儿，有时遇上小站或其他特殊情况，也有可能不开。“那是最难熬的，又热又闷，味道又难闻。”陈健说。
火车上人多的时候，正常通行都很困难，就更别想见到装着盒饭的小推车了。“只有人少的时候，列车员会送点盒饭过来卖，但也没什么人买。”陈健记得，当时的盒饭3块钱一份，面条两块钱一份，大部分人都觉得有点贵，味道也不好。“列车到站时，在站台上花五毛钱或一块钱买点油条、饼干、熟食，就吃得很饱了。”
1980年，陈健和新婚妻子旅行结婚，也是坐火车去的北京，但那时他已经很有经验了，自己准备了小木凳，一个人坐凳子上，一个人坐在行李包上。
现在的变化
手机上一点就能买好票
到了上世纪90年代初，坐火车的情况有了很大的改善。买票不再那么困难，车厢里的服务、厕所的卫生环境也有了很大改善。陈健说，那时列车上已经不像以前那样挤了。“车上有送盒饭的、送水的，厕所也干净了很多。”陈健说，“列车里有了服务的感觉。”后来，还有了带空调的列车。
随着时代的发展，人们可选择的交通方式也越来越多样，从长沙去北京除了乘火车，还可以坐飞机。但陈健觉得坐飞机太麻烦，来去机场要一个多小时，候机又是一两个小时，飞机有时还晚点。比起飞机，陈健更喜欢坐Z18次新空调直达特快。“安安静静的，又有空调，很舒服，晚上上车睡一觉，第二天就到北京了。”陈健说。后来京广高铁开通后，陈健也坐过几次高铁去北京，时间5到7个小时不等，比起Z18次列车的13个小时又差不多缩短了一半。
“从以前坐30多个小时，到现在五六个小时，以前根本不敢想，以前哪里还会想到不用出门，在手机上就能买好票。”陈健说。
观察
列车旅行成为一种生活方式
“以前火车票都要来窗口排队买。”从1994年起就在长沙火车站从事客运工作的彭华容说，那时排队买票的场景很“壮观”，逢年过节售票大厅里人山人海。2015年，彭华容调到长沙火车南站，感受到的情况完全不一样。“列车越来越高级，车上的设备也越来越完善。车厢里的卫生、清洁都有专人负责打扫，有严格的标准。车上的餐饮一应俱全，可以选择的种类越来越多，想要个性化的饮食，还能手机点外卖，送到座位上来。”
从彻夜排队买票到指尖购票，从车厢拥挤杂乱到干净舒适，四十年列车服务的变化，是时代的写照，更是我们生活日益改善的见证。以前，由于运行缓慢，坐火车必是一场筹备良久的远行，大包小包都往车上塞。现在，飞驰的高铁让城际距离不再遥不可及，越来越多的随性出行也成为了许多人追求的一种生活方式。
潇湘晨报记者黎棠
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