这两辆亮黄色的双层巴士大多时间都被“寂寞”地停放在公交车的起发地点。 聂诗茼 摄
“曾经那么拉风的双层巴士怎么好像突然消失了?”近日，一则关于常德双层巴士的帖子出现在当地某网站论坛，引来不少市民及网友的议论。
在常德市东门湖大远程公交车停放点，与1路车等一溜儿普通的公交车相比，有2台橘黄色双层观光巴士很打眼，也更显孤单。一年到头大部分时间它们都停在那儿。2009年4月，常德为配合打造旅游城市的需要，花重金引进了两台双层巴士。一时间，双层巴士受到市民的热烈追捧。可如今，双层巴士在常德却遇冷，有时候一天下来只能拉十来个客人，全天的营业额只有二三十元。
短时间经历“冰火两重天”
双层巴士引入常德已有近30个月的时间，虽然只有2辆，但在当初的影响却很大。据驾驶员回忆，“当初那会儿这巴士可是走俏得很，非常受欢迎，市民们等车还得排队，很多人还特意赶来感受一下这新鲜玩意儿。”可没热闹几天，很快就没有多少人挤双层观光大巴了，并且乘坐的市民越来越少，演变到现在一天仅能拉十来个客人。
10日，记者在常德市第一人民医院站搭乘双层巴士亲自体验了一把。记者上车后，投入两元硬币，发现整个车厢内就只有司机和记者二人。记者坐了半个多小时左右，全程上下车的乘客只有屈指可数的几人。
路线偏冷是生意冷淡的主因
就双层巴士的现状，记者采访了常德市公交总公司双层观光巴士的负责人彭经理，“由于双层巴士自身车重、配置高、耗油量大，再加上车辆保险、保养费用以及司机的工资，我们每天至少要亏损两到三百元钱，所以目前只保留了一辆巴士在营运，每天跑3趟。”
彭经理告诉记者，当初这个双层巴士主要是想将常德城区的旅游观光线路，如柳叶湖、常德诗墙、太阳山这些著名的景点串起来，成为一条旅游专线。“可是，因为车身太高以及路况原因，刚上线的观光巴士没能走到柳叶湖，旅游专线就此泡汤了。”
而现在，双层巴士所跑的线路不固定，与1路、28路等老线路公交车所跑线路又有所重叠，再加上老线路公交车发车快、间隔时间比较短、票价略低，所以市民大多选择不乘坐双层巴士。
“副业创收”“夭折”
为了改变双层巴士日渐亏损的情况，公交公司去年实行过将双层巴士出租做婚车的“副业”。彭经理无奈地说道，“实行了一次之后就有人在网上发帖，市民质疑作为常德形象的双层巴士成了商业活动、私人活动的道具。”在市民此起彼伏的质疑声中，“副业创收”立马被叫停。
“我们希望双层巴士在未来担当起连接城区景点的责任，在太阳山下设公交站场，环绕柳叶湖，将这些常德的旅游景点串联起来，成为真正意义上的旅游观光巴士。”彭经理说出了对双层巴士最终的期望。
市民声音
记者随机在常德街头采访了几名市民，他们对双层巴士遇冷的现状都表达了自己的观点。
市民杨先生说：常德的几个旅游景点都去不了，观光巴士现在只是徒有虚名而已。这样的观光巴士不但浪费了资源，消耗了人力物力财力，更给城市带来了拥堵。
市民严先生说：双层巴士既然已经引进常德了，相关部门就应该制定相关的措施把它做好，尽量地把双层巴士打造成为一张常德的名片，而不是一个负担和累赘。
延伸阅读
它是英国的“国宝”
双层巴士即双层的公共汽车(double-deck bus)， 是指载客车厢由上下两层组成的公共汽车。双层巴士起源于英国，其中行走伦敦的红色双层公交车，更是英国的“国宝”。
在中国，香港是拥有双层巴士最多的城市，共5000多辆，占公交车总数超过8成。
双层巴士在长沙
长沙最早的双巴线路是火车站到高叶塘，线路与12路线一样，后来退出营运。1999年，115路再次引进双层巴士，2000年9月，五一大道拓宽改造完毕，115路的双巴被调入12路线。2002年左右，双巴报废。
责编：刘艺
来源：华声在线-三湘都市报
