长江水注入洞庭湖的主要河流之一虎渡河已断流

   本报长沙讯 来到湘江位于暮云镇地段的大堤上，映入眼帘的是波光粼粼的江面和裸露在外的大片河床，还有三三两两停靠在江边、江心的货运船，细细一数，竟多达20多艘。“我们的船都停了10多天了，只能等航道疏通了才能走。”昨日上午，来自衡阳的文长岳一脸愁容，因为别的船只被搁浅困在了航道上，自己的船也因此被困住，根本走不了，他只能和老乡谭冬荣一起天天驾着小船到下游看航道是否畅通。 

　　近日，因为湘江水位不断下降，从堤坝至江面的距离因为裸露的河床而大大延长了，不少过往的货运船也因此而搁浅。江面中央相隔不远的地方三三两两地停泊着搁浅的船只，数下来竟有二十多艘，“假如前两天过来，那比这还多一倍。”文长岳说，这些货船大部分是从下游开过来的，装载着铁矿石、煤、粗盐等工业原料，水位下降，航道变窄，大部分船只已搁浅一个多星期，他和同乡谭冬荣的船滞留更达十几天。 

　　范年军的船是从常德津市出发的，满载着200吨货物的船行至湘江暮云段已经一个星期了，目的地是易家湾。“按照正常速度，到易家湾还要一个多小时的航程。但水位太低，我们的船要吃水1.6米才能行，在这里我们已经等了一个星期了。”范年军说。 

　　600吨位的货船，只载了280吨的货物，10月10号才从湘潭出发就遭遇搁浅，文长岳说自己就算是亏本也得做生意。因为搁浅，文长岳和谭冬荣只能驾着小船靠岸，然后到暮云镇上去买菜做饭，“多亏我们有这条小船，没船的话只能靠岸边的菜农开着小船过来，但是价格要贵得多，青菜都要两三块一斤。”而范年军在船上囤积的四五天的粮食也已经全部吃光了。 

　　文长岳说：“希望航道管理部门能加强航道的疏通，如果再把航道挖宽三四十米，哪怕保证单向，都要好得多。”他们还希望能在江面上多设置些航标，以便更清楚地标示航道的方向、界限与障碍物。 

　　记者还获悉，经过两天的水位缓慢上涨之后，湘江长沙段部分航道昨天得以恢复通航。昨天上午11点半，记者在湘江长沙段看到，一支从岳阳方向开来的货轮队伍正驶向湘江的上游，这些货轮的吨位都在400吨左右。 

　　记者黎棠 实习生唐晓莉