城际铁路通车运营 长株潭融城加速

      [来源:湖南日报]      2016-12-27 06:29:41

长株潭城际铁路昨起通车运营,最快39分钟可实现长沙与株洲、长沙与湘潭互通——

长株潭融城加速

12月26日上午,长株潭城铁列车上,市民欢乐乘车。 湖南日报记者 唐俊 田超 摄影报道

湖南日报12月26日讯(记者 邓晶琎 陈淦璋)12月26日6时30分,一趟C6952次列车从城铁湘潭站发出,开往长沙。这是长株潭城际铁路发出的第一趟列车,标志着长株潭城际铁路正式开通运营。长沙至湘潭、长沙至株洲的最快车程为39分钟,将加速长株潭经济社会“大融城”。

当日,铁路部门开行C字头动车组列车28对,其中长沙至株洲南12对;长沙至湘潭16对。长沙至株洲的全程票价为29元;长沙至湘潭的全程票价25元。

第一个走进城铁长沙站候车大厅的是家住长沙伍家岭的胡刚。他将赶乘城铁长沙站的首发车C6967次,去湘潭与亲友会合,再赶往韶山参加当晚举行的毛主席诞辰123周年纪念活动。

6时35分,记者在C6967次列车上看到,从长沙站乘坐的旅客数并不多,而在途中湘府路站、暮云站上下车的旅客则较多。

铁路部门介绍,长株潭城铁以城际客流为主、兼顾城市客流,列车按“公交化”模式运行,因此客流较为分散。此外,由于城铁长沙站以西的7个车站尚未建成,因此预计长株潭城铁开通初期,客流不会饱和。

26日开通后,长株潭城铁运营初期每天间隔1小时左右开行一趟动车组,铁路部门将根据实际客流调整运行车次。

长株潭城际铁路是湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目,也是首个开工建设的项目。该项目的开通将为长株潭三地旅客增加新的出行选择,加速株洲、湘潭与长沙融城步伐。

长株潭城铁分两期开通。12月26日首先开通长沙站以南的16个车站(不包含株洲站)。长沙站以西的7个车站正在建设,预计明年全线贯通运营。

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12月26日,长株潭城际铁路正式开通运营,吸引六旬老人、7个月婴儿“尝鲜”体验;龙凤胎母亲双城往返;大学生火车迷从南昌赶来长沙——

城铁初体验,乘客连点赞

12月26日上午,长株潭城铁长沙暮云段,一辆列车穿过隧道驶向暮云站。

12月26日上午,长株潭城铁列车上,在长沙做生意的陈女士乘坐第一趟列车,送龙凤胎儿女回湘潭上学。

(本版照片均为湖南日报记者 田超 唐俊 摄影报道)

12月26日上午,长株潭城铁列车上,城铁建设单位中国铁建十四局特意组织员工体验乘坐列车,一路欣赏他们6年来参加建设的工程。

12月26日上午,长株潭城铁株洲南站,市民验票入站。

湖南日报记者 邓晶琎 陈淦璋

12月26日6时,长沙的早晨尚未透进一丝光亮,位于长沙市锦泰广场旁的长株潭城际铁路长沙站已迎来了该站第一批乘客。

当日,长株潭城际铁路正式开通运营,湖南由此迎来“铁路公交”时代。长沙与株洲、长沙与湘潭之间最快39分钟直达。记者先后搭乘6时35分从长沙开往湘潭的C6967次,7时58分从湘潭至长沙的C6968次,听沿线乘客讲述他们与城铁的“融城”故事。

7个月婴儿“尝鲜”,六旬老人首进长沙城

7个月的罗崧宸,成为C6967次列车上年龄最小的乘客。

6时49分,罗崧宸的爷爷罗精伟,带孙子从城铁湘府路站上车,准备前往湘潭的板塘站。

“特地来体验早班车!我还是城铁湘府路站今天第一个现场买票的乘客。”罗精伟乐开了花。他告诉记者,以前从长沙去湘潭,辗转公交车和大巴,带着大包小包,至少耗时2个小时。现在长沙家门口就是城铁站,一上车又暖和又舒适,半个小时就到湘潭了。

“我想让孙儿也来体会这种高科技的列车,希望他以后长大了对中国制造留下深刻印象。”说着,罗精伟用手机给孙儿不停拍着照。

而在C6968次列车上,记者感受到了两位毛主席家乡人的幸福感。

66岁的陈发科和69岁的张立春,几天前得知城铁要开通了,他们26日一大早就从位于湘潭岳塘区宝塔街道云峰村的家门口,坐了一趟公交车直达城铁板塘站。

“这是我们第一次去长沙。”张立春激动地说,“今天是毛主席诞辰纪念日,我们去橘子洲头缅怀伟人。”

张立春和陈发科告诉记者,他们身为毛主席家乡人,见证了家乡铁路的快速发展。

“去年12月26日,我们在湘潭北坐了高铁去韶山;今年,又在这个特殊的日子,我们选择去长沙。”

白天去湘潭上学,晚上回长沙住宿

对于孩子在湘潭,自己在长沙上班的小微企业主陈莎来说,长株潭城铁的开通“正合她心意”。

6时49分,C6967次列车上,陈莎带着一对9岁半的龙凤胎儿女从城铁湘府路站上车。

“他们昨天在长沙过周末,今天我得送他们去上学了。”陈莎一边朝正在过道上追逐的一双儿女挥手示意安静,一边对记者说。

宽敞的车厢,以及舒服的座椅让两个孩子找到了玩耍的好去处。他们坐在一起,兴高采烈地说着话。

陈莎和丈夫两人在长沙湘府路附近做生意,而两个孩子则在湘潭火车站旁的一家小学读四年级。到了周末,陈莎就会接孩子们来长沙,然后周一一大早开车送孩子们回湘潭。

“自己开车,就是要赶时间,怕堵车。”陈莎说,现在,城铁的站点就在自己家门口,离孩子的学校也近,非常方便。她计划让孩子们早上乘车去上学,晚上再搭乘城铁回长沙。

“这趟车对于我家的情况来说,就像是公交车。”陈莎告诉记者,等孩子们熟悉这趟列车了,准备以后让他们独自乘车。“我们只需在起点和终点站有人接就可以了,车上有列车员,非常安全,很放心。”

C6967次列车长周权透露,每趟城铁列车均配备一名列车长、一名列车员、一名保洁员,将力争为旅客提供优质服务。

一年乘坐190多趟火车,城铁体验完美收官

6时35分,21岁的江西财经大学研一学生彭斯鸥,特地提前从江西南昌赶到长沙,就为了体验长株潭城铁长沙站的首发列车C6967次。

这一趟长沙站到湘潭站的短暂行程,对于火车迷的他来说,为2016年的全国铁路运转(注:火车迷术语,指专门坐火车旅行)画上了圆满句号。

“这是我2015年运转的188张火车票,这是今年运转的190多张火车票。”翻开了随身携带的车票收藏本,彭斯鸥小心翼翼地把这次乘坐的长株潭城铁车票也塞了进去。

上海金山城际列车、东莞-惠州城际列车,彭斯鸥都有去专程体验。他说,长株潭城铁用的是最新车体,乘坐更舒适,特别是座位下的电源插座很贴心。

树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站……每到一站,彭斯鸥都认真记录。他告诉记者:“原来长株潭城铁还真是全国地下站点最多的铁路。”

爱记笔记的习惯,让他对铁路知识如数家珍。今年初在南昌火车站做志愿服务期间,他就把所有车次、始发终到站、发车时间及候车室信息都记得一清二楚。

8时50分,彭斯鸥搭乘C6968次列车从湘潭站折返回长沙站。

刚下车,彭斯鸥就收到了一条短信:株洲火车迷协会邀请你参加长株潭城铁央视专题纪录片拍摄活动。彭斯鸥向记者挥手告别,然后拿起手机拨出电话。



[责编:曾楚禹]

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