10月23日，长沙高铁西站站房的屋面钢结构已施工完成，站房屋面、候车厅、高架桥、站台雨棚、进站广场等均清晰可见。
10月23日，长沙高铁西站站内样板间展示。组图/记者孔东亮
本报记者黎棠长沙报道
从空中俯瞰，长沙高铁西站的布局已清晰可见，整个站房建筑错落有致，呈现出“十字形”的布局，建筑造型似一朵花瓣错落有致的杜鹃花;站在地面仰望正在建设中的长沙高铁西站，高铁站房的屋面钢结构高大雄伟，造型充满现代感和艺术感。
10月23日，记者一行驱车前往正在建设中的长沙高铁西站，站房屋面、候车厅、高架桥、站台雨棚、进站广场等都清晰可见，“杜鹃花开”的姿态已初步呈现。
高大的钢结构屋顶如钢铁丛林耸立
记者沿着项目现场的施工通道上到高铁西站站房的出站层站前平台，抬头就可以望到高大的屋顶钢结构，犹如钢铁丛林在眼前巍峨而立，非常壮观。钢结构中间还悬挂着许多安全网，现场工作人员正在进行屋面龙骨的安装作业。
“整个车站的正面是北边，进站口设置在了车站的东西两侧和北部，以后乘坐出租车或者驾驶私家车，可以在位于东西两侧的落客平台下车，再前往车站内部，乘坐公交、地铁等公共交通工具前来的旅客，可通过北站房进站厅进站乘车。”中铁建工集团长沙高铁西站项目部总工程师梅宇介绍，长沙高铁西站项目有长株潭城际线(以下简称既有线)穿过，目前既有线以北的高铁场已经完成了主体结构以及屋面钢结构的施工，目前正在进行屋面的龙骨安装作业，后续还将进行幕墙的安装。既有线的南侧正在进行地铁的结构施工，预计年前长沙高铁西站南区的主体结构可施工至国铁承轨层。
另外，周边的配套市政项目，包括站前的落客平台、东西两侧的站前东路、站前西路也都完成了结构施工以及部分防水施工，后续将进行路面层的施工。
高铁西站设计为地上四层，地下两层，建筑高度为48米。其中，地下两层分别为长沙高铁西站地铁2/12号线与10/S2号线地铁站台层;地面层为地铁站厅层和桥下停车场，同时设置长途公交枢纽及地面停车场;二层为常益长铁路、长株潭城际出站层，地铁换乘厅及城市通廊，东西两侧设置停车场。三层为常益长高铁、长株潭城际站台层，四层为高架候车大厅。
在出站通道，记者看到了出站层样板间区域，这块区域的墙面呈映山红色，搭配白色的数字标识，屋顶的杜鹃花瓣状灯光，简洁明亮。透过这么一小块的样板区域，可以联想到未来建成的长沙高铁西站站内模样，将会非常时尚、简约。目前，出站层、站台精装样板已施工完成，站台吊顶正在施工中。
高铁、城铁、地铁汇聚在此
记者还从项目部了解到，长沙高铁西站是我国首个以“十字形”平面作为站厅布局的高铁站，增加了侧式进站厅，桥下多层车场等，并且在北广场通过平台层、地面层、地下层，构建起了高铁站与站前商务区的有机连接，开创了全新的高铁客站模式。项目总建筑面积约49万平方米，包括高铁站房、市政配套等相关工程。车站规模12台22线，其中常益长高速车场6台11线，长株潭城际场6台11线。
在高架层向南远眺，既有长株潭城际铁路以南部分，地铁2号线长沙高铁西站的主体结构正在施工。作为综合客运枢纽，高铁西站还将接入长沙地铁2号线、10号线、12号线及S2号线4条轨道交通项目，形成放射性轨道交通集疏运体系。未来，乘客可以在长沙火车南站、长沙火车站、长沙高铁西站间实现一线换乘，节省换乘时间。
长沙高铁西站是国家“八纵八横”铁路网“渝长厦”高速铁路大通道的重要节点，也是长株潭地区交通枢纽“三主五辅”主要客站。投入使用之后，将会成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，对带动区域发展、促进城市一体化发展，推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作具有重要战略意义。
来源：潇湘晨报
