山河星航轻型运动类飞机。 华声在线全媒体记者 易昂 摄
华声在线全媒体记者 谢卓芳 通讯员 刘鹏飞
无人机身兼数职，既是安全巡检员，又是快递配送员;“飞行汽车”自由穿梭在高楼大厦间，让城市交通免去堵车烦恼……“天空之城”的想象已然照进现实。
在3000米以下的低空飞行区域，一个万亿级产业蓄势待发。这个一头牵着制造业，一头连着新消费业态的新兴产业，正成为全球逐鹿的“黄金赛道”。
低空经济有哪些形态?将会给人们生产生活带来怎样翻天覆地的改变?4月23日，记者走进山河星航实业股份有限公司寻找答案。这家在载人轻型飞机、无人机领域填补了多项国内空白的科技型企业，正马不停蹄开拓应用场景，探索低空空域的无限可能。
冲上云霄，精准灭火
“咻——”
消防车的顶部缓缓打开，一架无人机拉着水管和电缆飞向高空，迅速抵达火点，“消灭”火情。作业过程中，消防员只需在地面操作无人机遥控系统，就能对高层建筑外立面实现精准灭火。
这是山河星航自主研发的新型消防救援装备——世界首套150米高层建筑消防系留无人机系统，具备飞得高、作业时间长、场地占用空间小、现场准备时间短等显著优势。
超高层建筑灭火一直是世界性难题。传统高空消防主要采用臂架式举高喷射消防车，臂架升得越高，对其稳定性、场地占用空间和展开时间要求就越高，因而作业高度往往局限在100米以内，灭火效果有限。
“无人机可以很好解决这一难题。”山河星航特种航空器研究院副院长彭南华介绍，高层建筑消防系留无人机系统，将无人机和消防车合二为一，消防车在地面救火的同时，还可以充当电源和水源，保障无人机长时间作业。
据介绍，该无人机系统还具备一键自主车顶起降、管缆协同控制、智能精准喷射等自动化功能，现场作业准备时间小于5分钟，大大降低了操作难度和消防人员伤亡风险。目前，山河星航正全力推进该产品的试验、鉴定和消防车生产资质获取等工作，预计年内可推向市场。
“打个飞的”去上班
上班早高峰，堵在浩荡的车流里，不少打工人幻想，要是能打个“飞的”，直达办公大楼就好了。如今，这一画面正逐渐从科幻电影中走入现实。
今年来，全球多地开展eVTOL(电动垂直起降航空器)试飞测试。比如在广州，一架无人驾驶飞行汽车垂直起飞，从天德广场向广州塔方向飞行，横越广东省博物馆、花城广场、海心沙亚运公园等地标性景观后，返回出发地，全程仅需6分钟。
eVTOL正是当下国内外企业争相打造的“飞行汽车”，占据着低空经济的C位。业内人士认为，作为一种全新的交通方式，eVTOL或将改写城市交通出行方式。
在这一热门赛道，山河星航沉下心来，走得踏实且坚定。
山河星航车间内，停靠着一辆黑、金、白相间的电动垂直起降航空器。
这款航空器由大众汽车集团(中国)委托山河星航研制。从设计、研发、试制到飞行验证，用时不到8个月，被项目委托方称赞“创造了奇迹”。据悉，该航空器最大起飞重量1.6吨，山河星航是目前国内少有的能完成该级别机型飞行试验的企业。
山河星航总经理邓宇告诉记者，目前团队正在研发货运垂起平飞航空器，载重500千克，续航行程500千米，可用于应急物资输送、边海防物资输送、岸岛物资输送等场景。该产品计划2025年推向市场。
“关键要让飞机飞起来”
从事通航领域多年，邓宇感觉到“风”来了。
“政策红利加速释放，产业链越来越完善了。”他介绍，飞机制造复杂，涉及零部件多，光靠一家企业单打独斗很难完成。政策支持下，越来越多其他领域的企业投入到飞机核心零部件开发。
目前，其主打产品——“阿若拉”轻型运动飞机全新升级版本，已实现航空发动机、航电系统等关键核心部件国产化替代。
造飞机难，让飞机飞起来更难。空域管理和适航认证，被认为是飞机上天的两大“拦路虎”。
适航认证，即以法规为依据，验证飞机的安全性。为确保绝对安全，山河星航为飞机设计整机降落伞，一旦出现危险情况，拉开开关，降落伞可将整架飞机拖住。
经过一系列严苛试验，如今山河星航已取得中国民航(CAAC)适航认证和美国航空局(FAA)、澳大利亚民航局(CASA)认证。目前，“阿若拉”飞机已累计交付260架，国内市场占有率超过70%，同级别机型市场占有率遥遥领先。
逐梦蓝天，湖南敢为人先。全国第一个全域低空空域管理改革试点拓展省份，出台全国第一部地方性通航法规，建立全国第一个覆盖全省的低空监视网……湖南搭建低空监管服务的“天网”，建设通航基础设施的“地网”，构建通航飞行服务的“人网”，实现“天地人和”。
“可飞天数从原来的一年180天增加到300多天，除去天气原因，几乎每天都允许飞。”对湖南空域管理改革的成效，邓宇体会很深。
2024年被誉为“低空经济元年”。随着“低空经济”被写入政府工作报告，目前全国有十几个省份出台了相关政策文件，抢抓低空经济高速发展机遇。
