湘伴君的好朋友侃财君刚从江西省公共资源交易平台看到《新建长沙至赣州高速铁路江西段施工图审核招标中标结果公示》，里面有个重要的内容——
长赣高铁全线于今年4月通过国铁集团的初步设计鉴修审查，环评报告待上报生态环境部审批，有望在年底前启动相关招标工作并正式开工建设。这意味着，长赣高铁即将全线开建。
一把子期待了!
(长沙至赣州铁路地理位置图。网络截图)
01
加速长沙机场“零换乘”体系建设
长赣铁路起于湖南长沙市，止于江西赣州市。
这条线路自渝厦高铁常益长段长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州市，正线长约429.5公里，设计时速350公里，全线设站11座，总投资846.23亿元，计划总工期5年。
该项目建成后，长沙至赣州的交通时间将由4小时缩短至2小时以内，长沙至厦门将由约7小时缩短至5小时左右。
长赣铁路在湖南境内共设长沙西站、黄花机场站、浏阳北站3个站。算上目前已有的长沙火车站、长沙南站、宁乡西站后，未来长沙将拥有6座高铁站，实现长望浏宁4个区(县、市)均有高铁站布局。
建成后，黄花机场将实现空铁一体化，浏阳将迎来高铁时代，浏阳北站也将成为浏阳市内首座高铁站。
(长赣铁路黄花机场站建设现场。来源：湖南工人报)
去年11月，长赣高铁湖南段开工建设动员大会在长沙举行，长赣高铁湖南段正式启动建设。
最近，长赣铁路黄花机场站首段中板浇筑完成，各项施工正在有条不紊地进行中。
高铁黄花机场站规模为2台6线，站房面积约10万平方米，设置在黄花机场T3航站楼负3层，主要承担长赣高铁及沪昆高铁至长赣高铁跨线动车通过作业。
这样一来，黄花机场站可以通过联络线连接长沙南站，有效沟通京广高铁、沪昆高铁，可将10余座城市纳入黄花机场陆侧1小时服务交通圈。
值得注意的是，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程(GTC项目)是国内首次采用双层平接方案，建成后将集成“四类五轨”，即4种地面交通、5条轨道交通。
在长赣铁路黄花机场站建成后，乘客在5分钟内便可实现出租车、大巴、社会车辆、地铁、磁浮、高铁等多种交通一站式换乘，将成为国内步行距离最短、换乘效率最高的机场枢纽之一。
02
长沙有望成为中部最大高铁枢纽
长赣高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网之一的渝厦高铁的重要组成部分，其与渝黔铁路、黔常铁路、常益长高铁、赣龙铁路和龙厦铁路共同构成了渝厦高铁这条大动脉。
(长沙有望成为中部最大高铁枢纽。网络截图)
作为长沙的第三条高铁，渝厦高铁的到来不仅将加速长沙“米”字形高铁网络的成型，还能进一步加快川渝城市群、长株潭城市群、海西经济区的往来。
比如，目前长沙至江西井冈山旅游，坐火车只能先到衡阳中转，再前往井冈山，全程要5小时以上。而长赣高铁通车后，长沙至井冈山可实现高铁直达，两地间的交往将更加密切。
而渝厦高铁全线贯通后，渝厦、京广、沪昆3条高铁大通道在长沙交会，长沙有望成为中部地区最大高铁枢纽。以高铁为“媒”，长沙与京津冀、沪宁杭、粤港澳等区域的人流、物流、资金流、信息流往来加速流动。
承东启西、连南接北，湖南区位独特。可以预见，在未来，一张串联长株潭、沟通东西南北的轨道网络即将成型，为加快中部地区高质量发展积蓄新动能。
文 | 彭可心 黄骞
